5月1日，一艘名為“Pablo”的老舊油輪在馬來西亞水域發生毀滅性爆炸，幾乎整船的甲板被炸飛，現場被猛烈的大火吞噬，濃煙滾滾。
此前報道稱，“Pablo”油輪當時正駛向新加坡（此前在中國完成卸貨），隨后在馬來西亞柔佛州哥打丁宜區沿海地區丹絨塞迪里東北37.5海里處發生火災。
事發時，船上共有28名船員，其中有25人獲救，3人失蹤。據馬來西亞當局消息，四名船員傷勢較重，已送往醫院接受治療。
事發后，馬來西亞有關部門對3名失蹤船員展開了全面搜救，但根據最新消息，由于沒有任何進展，搜救工作已于5月5日暫停。根據船員敘述，失蹤船員很可能仍在船上，但通過對油輪的登船檢查，并沒有發現相關失蹤船員的痕跡。
據Bernama報道，目前火災已被撲滅，馬來西亞消防救援局、馬來西亞警方以及馬來西亞海事執法機構的法醫小組已經對起火原因展開調查。
值得注意的是，此次事故油輪“Pablo”還有“十分精彩”的另一面。
有消息稱，這艘只能運輸約70萬桶原油的阿芙拉型油輪屬于所謂的“影子船隊”，被用于在全球范圍內運輸受制裁的石油。各種報道指出，由于與伊朗石油非法貿易有關，該船在過去一年中多次被剝奪船旗。
更重要的是，關于事故油輪的船東信息很少，只了解到是一家在馬紹爾群島注冊的公司，旗下沒有其他船舶，同時也尚未繳納任何保險。
此次在馬來西亞沿海發生的“Pablo”油輪爆炸事件更加凸顯了對海上作業期間老舊船舶“影子船隊”擴張的迫切關注。通過此次事件以及國際海事組織（IMO）法律委員會的調查結果，揭示了與船對船轉讓、模糊的船舶身份和虛假的船舶登記有關的嚴重后果和風險。
“Pablo”爆炸事件悲劇性地證明，這些老舊船舶會構成嚴重危害。此類船舶通常由未公開的船東運營，以運輸受制裁的石油，其真實船齡、是否進行維修、是否繳納保險以及所有權不明確等問題，使這些船成為或將造成環境災難和潛在事故的定時炸彈。
雇傭這些“影子船隊”的船東巧妙地逃避了相關條約規定的責任，并將責任轉移到沿海國，并破壞了管理船對船業務的國際法規精神。這給沿海地區和海洋生態系統帶來了更大風險。
總之，“Pablo”事件表明，迫切需要解決與“影子船隊”、虛假船舶注冊和逃避國際法規有關的風險問題。
海運業必須與國際機構及其成員國合作，以實施嚴格措施，確保海上作業安全、保護海洋環境，并追究參與這些非法行為的相關人員責任。如果不這樣做，將來可能會導致更多的災難性事件、經濟損失和環境破壞。
