477 位投資顧問已告知，長航鳳凰7月13日下午召開的臨時股東大會，通過了公司重大資產置換、發行股票購買資產及配套融資的議案。若上述重大事項順利實施，長航鳳凰將剝離原有的航運業務，主業變更為疏浚吹填業務。
長航鳳凰曾因連年虧損而被暫停上市一年，2014年進行債務重組以后，公司逐漸擺脫業績泥潭，并被原大股東長航集團將控制權轉讓給順航海運。2013年，長航鳳凰凈利潤虧損超過45億元，2014年重整當年扭虧并實現盈利43億元；2015年恢復上市后，長航鳳凰實現盈利1.23億元。
不過，由于航運業整體仍處低迷期，長航鳳凰依靠原有業務實現業績增長并不容易。長航鳳凰13日晚間披露的半年度業績預告顯示，預計公司今年1-6月虧損1000萬元-2000萬元，而去年同期則盈利超過1億元。
對于業績大幅下滑，長航鳳凰給出的說法是，今年上半年公司營業外凈收支虧損約 400 萬元，而上年度同期公司收取財政部拆船補貼等事項實現營業外凈收支達1.03億元。此外，今年以來，國家對鋼鐵煤炭企業實施“去產能、去庫存、去杠桿”的措施，鋼鐵煤炭企業普遍經營艱難，資金緊張，公司運費回款的周期不斷加長，按公司會計政策，增加計提壞賬準備，致使減少當期效益。
對于長航鳳凰的業績難題，公司新的實際控制人擬推行的舉措是置出原有航運資產，同時置入估值高達78.75億元的港海建設100%股權。據長航鳳凰此前公布的重組草案，公司將以全部資產及負債與港海建設100%股權進行等值資產置換，置出資產作價2.7億元，置入資產作價78.75億元，76.05億元的差額由公司向港海建設全體股東發行股份購買。同時，公司還將以不低于2.55元/股的價格發行14.12億股，募資不超過36億元用于支持港海建設開展PPP業務等。
然而，這一方案一經推出，市場上便泛起不少質疑之聲，包括海港建設遠高于行業平均水平的毛利率、看起來并不自然的利潤變化，以及柬埔寨金邊項目的不確定性等。不過，長航鳳凰的大部分股東已經用投票權對這一方案表示了認同，在13日下午召開的股東大會上，公司本次重大資產置換、發行股份購買資產并募集配套資金整體方案的贊成率為72.1%，議案順利獲得通過。
來源：證券時報
