挪威的航運分析師表示,所有船型的新造船訂單量自去年開始嚴重縮水,而作為運力過剩影響最嚴重的板塊之一,干散船的拆解價近期陷入停滯狀態。
“我們的2016年訂單數據顯示,迄今為止今年僅有180艘船舶下單(第一季度:63,第二季度:104)。新造船訂單的前景較差,2016年可能是自2000年以來新造船訂單最少的一年。”奧斯陸的Arctic航運分析師Erik Nikolai Stavseth和Andreas Wikborg表示。
來源: IHS Fairplay
挪威的航運分析師表示,所有船型的新造船訂單量自去年開始嚴重縮水,而作為運力過剩影響最嚴重的板塊之一,干散船的拆解價近期陷入停滯狀態。
“我們的2016年訂單數據顯示,迄今為止今年僅有180艘船舶下單(第一季度:63,第二季度:104)。新造船訂單的前景較差,2016年可能是自2000年以來新造船訂單最少的一年。”奧斯陸的Arctic航運分析師Erik Nikolai Stavseth和Andreas Wikborg表示。
來源: IHS Fairplay