10月12日，天津市委書記李鴻忠、中船重工董事長胡問鳴及中船重工總經理孫波共同出席中船重工與天津濱海新區人民政府全面合作協議簽署儀式。中船資本控股（天津）有限公司、中國船舶重工集團典當有限公司、中國船舶重工集團商業保理有限公司和中國船舶重工集團金融租賃有限公司等多家企業將分別在天津市濱海新區的中心商務區和天津東疆保稅港區予以設立，從事金融、保理、租賃等一系列業務。
根據原先對各大功能區的定位，航運服務產業為濱海新區的中心商務區和海港物流區（天津東疆保稅港區）的重要職能，如今中船重工在濱海新區集中打造集團的金融資本核心，無疑充分利用了濱海新區的政策優勢，也彰顯中船重工集團層面的“軟”實力。另外值得注意的是，結合在定位上鉚定“打造中國沿海高水平的重型裝備制造業基地”的臨港工業區，中船重工也有“硬”如天津新港船舶重工（新港重工）的修造船企業與集團的金融資本總部遙相呼應。根據協議，雙方共同發展郵輪建造及服務保障產業的愿景更是為這種“軟硬結合”模式增添了一抹亮色……
金融葳蕤
《航運交易公報》2016年第31期《“南北船”的新表情》和第32期《北船整合秀“洪荒之力”》連續報道了中船重工通過IPO及買殼方式雙管齊下提高集團資產證券化率的一系列大動作，預計中船重工將加速集團內資產的板塊化整合及上市步伐，提高資本運作的效率和集中度。
胡問鳴在最近接受《中國證券報》記者采訪時也證實了這種預期，并表示，新近在深交所創業板上市的華舟應急（300527.SZ）并不包括在之前集團層面謀劃的十大板塊之中，故中船重工在板塊劃分上有愈加細分化的趨勢，屆時在層級上也會有主板運作、創業板運作、內部資產運作等特點鮮明、因塊而異的資本運作模式。
中船重工在濱海新區打造集團的金融資本總部可謂大手筆，該總部將充分發揮中船重工集團內部資本運作平臺的作用，同時是否也意味著中船重工將使資本觸手伸向更廣闊的“主營外”領域開拓？聯想到“南船系”的中船（香港）租賃去年年初與山東華興紡織的產融協作，濱海新區作為“環渤海經濟帶”的核心區域無疑有著更得天獨厚的輻射作用，其在金融領域的針對性也更強。
實業萌蔭
金融作為企業發展的資本保障，需要實業的堅實依托才可開花結果。中船重工旗下的新港重工將利用天津東疆保稅港區發展保稅修船業務，新港重工的老廠區、新廠區、修船基地和浮船塢等系列項目經歷了近年來的增擴建，可以期待將在地緣、政策和金融的三重利好下顯現超預期的投資效益；707研究所在規劃中承接著軍用技術成果轉化之重任，期待其與濱海高新區中的新興高科技企業擦出火花——正如《航運交易公報》2016年第39期《這里的創新靜悄悄》中所闡述的，航運創新必將更多是一種跨行業的創新；中船重工與濱海新區在郵輪建造、服務方面的合作同樣引人矚目。上海航運交易所分析員舒勝向《航運交易公報》記者表示，郵輪制造業前有日本三菱重工的慘痛教訓需借鑒，后有中國船舶制造業在該領域的經驗掣肘，所以不論從哪個層面上來說，都充斥著一些不確定性……
來源：航運交易公報
