全球船運業過去幾年陷入低潮，不少大型船運公司都進行裁員重組、合并甚至破產。在這艱難環境下，本地船運公司“太平船務”(PIL)卻是不斷壯大規模，在公司歡慶50年之際，雄心勃勃地放眼未來，準備迎接船運業新一輪浪潮。
太平船務董事總經理張松聲指出，全球船運業自2008年全球金融危機以來，面對著國際船舶供應過剩，全球海運運輸需求減弱的慘淡局面。
全球船運業去年大洗牌
特別是去年，全球船運業經歷行業所稱的“五個婚禮和一個葬禮”行業大洗牌，包括我國海皇輪船(NOL)被法國達飛輪船并購、中國的中遠集團和中海集團合并，以及韓進海運(Hanjin)破產等。
張松聲說：“雖然船運業情況很糟糕，但隨著這次行業洗牌，市場已穩定很多，將逐步回到正常化水平。我也相信，經過這些婚禮與喪禮的洗禮后，我們學了很多，變得更加堅韌、具備更強實力去抓緊市場機遇。”
太平船務是由張松聲父親張允中于1967年3月16日所創，今天正好步入50年。公司從最初只有四艘散貨運輸船的小公司，今天已發展成為載貨量達350萬標準箱(TEU)的大企業。
目前，太平船務的航線拓及世界各大主要港口，覆蓋全球100個國家的500多個網點，并在全球擁有1萬8000多名員工和船員。談到公司的成功之道，張松聲認為，這主要是公司從不滿足于現狀，固步自封，而是審視當前世界政策導向和經濟局勢，勇于開拓新市場。
他自豪地說：“太平船務是最早進入中國和非洲的新加坡公司之一，早在1967年創立時，我們已開拓從中國到非洲的航線了。我們在上世紀70年代時，也已開拓中東地區航線。”
他也表示，公司開拓新市場過程中，獲得多方的支持，既有各地伙伴建立的“細水長流”人脈關系，也有新加坡國際企業發展局(IE Singapore)幫助建立新市場聯系。
太平船務今年初剛和新加坡國際港務集團(PSA International)，以及中國重慶六家企業簽訂協議。新中雙方將共同出資約1億元人民幣(約2000萬新元)，注冊成立一家公司，進行物流和互聯互通相關項目。
此外，太平船務與港務集團也于2014年跟廣西北部灣國際港務集團合作港口物流項目。項目前年投入運營，合資碼頭迎來第一艘船舶靠岸。張松聲表示，上述兩個項目都是企發局協助下得已談成。
隨著公司邁入下一階段發展，張松聲會繼續跟企發局緊密合作，就采用創新科技、加強聯通和培養人才方面進行深度開拓。
就創新科技方面，張松聲說，公司會探討如何采用數據分析、物聯網(IoT)，甚至區塊鏈(blockchain)等顛覆性科技。他說：“在這數碼時代中，數據已成為公司取得更大優勢的重要來源。一些國家在采用新科技方面也比新加坡超前，比如中國很多公司就是用支付寶來付款。”太平船務也會建立冷鏈物流相關企業能力，準備進入這個增長潛能大的新領域。
發展端對端供應鏈方案
就互聯互通方面，太平船務將跟企發局合作，發展端對端供應鏈解決方案，并擴展公司全球網絡，捕捉非洲，中國和東南亞等市場貿易流量所來帶的商機。
張松聲以南向通道為例，指出這個重慶至廣西北部灣的運輸新通道，預料會增加中國往返越南、老撾等邊境接壤國家的貿易流量，帶來更多船運商機。
公司要擴展，少不了人才。所以，張松聲會加強公司人才培訓，包括給員工提供更多外國實習培訓機會，以及讓公司高管負責海外項目。
展望船運業前景，張松聲認為，全球貿易有起色跡象，使到船運業供大于求情況改善，預料明年會達到供需平衡。就區域而言，中國一帶一路計劃潛力巨大，也預示著船運業“明天會更好”。他笑說：“船運業變化大，每天仿佛都是一個里程碑，但我的團隊和我對船運業前景充滿信心。”
太平船務董事總經理張松聲：公司在全球船運業低潮期時仍能不斷壯大規模，主要是因為公司從不滿足于現狀，勇于開拓新市場。
來源：聯合早報
