從“地球上最大的書店”到全球“最大的網絡零售商”，從商品零售到云計算，從卡車、飛機貨運到無人機送貨，人類似乎已經擋不住亞馬遜的擴張步伐。而“亞馬遜航運公司”的集裝箱船不久之后也將正式啟航。
申請“無船承運人”執照
據悉，亞馬遜中國日前已向美國聯邦海事委員會（Federal Maritime Commission）提交申請成為一家海運業務代理商。獲得批準后，亞馬遜中國便可以向其他公司提供海運服務，這也意味著亞馬遜跨足航運業，進入了3500億美元規模的海運市場。
美國聯邦海事委員會表示，在其提供海運代理服務的登記名單中，有一家名為Beijing Century Joyo Courier Service（北京世紀卓越快遞服務有限公司）的公司，擁有“亞馬遜中國”、“Amazon.CN”及“亞馬遜環球物流中國”的商業名稱。
美國聯邦海事委員會稱，該登記是去年11月9月提出申請，于同月13日獲批準，公司是首次作出登記。
值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司北京世紀卓越快遞服務有限公司。亞馬遜2004年收購了中國網絡零售企業卓越網，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計劃把中國的商品和集裝箱運輸到海外。
據了解，亞馬遜中國申請的是“無船承運人”執照。這意味著亞馬遜并不打算真正購買船舶并且不需要營運船隊，而是可以將業務轉包給船運公司。
業內人士稱，未來亞馬遜可能將會在中國直接采購商品，親自運回美國，從而大大降低商品成本。
分析人士稱，此舉意味著中國工廠可以通過亞馬遜直接將產品售給美國消費者，將讓公司對其由中國工廠海運貨物至美國消費者享有更大的控制權，同時也反映亞馬遜計劃擴展其物流業務，一方面為零售業務減低成本，另一方面也可以為其他行業提供第三方物流服務。
構建完整物流運輸體系
在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區都已經通過租賃方式進入了卡車運輸和航空貨運領域，甚至嘗試利用無人機送貨。跨足航運業，意味著亞馬遜正在構建囊括卡車、飛機、船舶在內的完整物流運輸體系。此舉也進一步確認了亞馬遜的野心：他們希望從傳統企業手中奪下運輸和配送業務的支配地位。
據了解，亞馬遜近期正在計劃收購法國快遞公司Colis Privé，向UPS和聯邦快遞(FedEx)等知名快遞公司發起挑戰。
此前亞馬遜曾在2014年收購了Colis Privé公司25%的股份，現在亞馬遜考慮收購其75%的剩余股份。ColisPrivé公司的一位發言人表示，該公司被收購后將繼續保持獨立運營，Colis Privé將為亞馬遜的所有用戶運送包裹。據悉，亞馬遜收購Colis Privé的交易將于今年第一季度完成，亞馬遜在快遞市場的布局，意味著亞馬遜開始自主運營快遞和配送服務，減少對跨國快遞公司的過度依賴。
2015 年 12 月 19 日，曾有消息透露亞馬遜計劃從波音公司租借至少 20 架波音 767 寬體貨運飛機，計劃開展美國本土的隔夜空運業務，把UPS、聯邦快遞等公司的物流業務轉移給自己。從最近的這兩項物流板塊的重大布局來看，亞馬遜或許是看中了物流市場這塊大蛋糕，不僅是想掌控電商平臺上的快遞服務，更想涉足原本屬于其他公司的跨國海運業務。據了解，亞馬遜正在洽談承租20架飛機，展開在美國的空運服務。去年亞馬遜也公開旗下貨柜拖車車隊，司機可隨時依照需求運送包裹。
顯然，此次亞馬遜在在空運之外進入全新海運領域，將會讓船運巨頭迎來另外一個全新的競爭對手。
來源：國際船舶網
