新加坡位于北緯1度線，到中國煙臺港總海里超過3000海里，期間最驚險的是要跨越季風惡劣的北緯7度線，26年前，13名勝利船員，用熱血譜寫了一曲青春贊歌！
傳承石油精神 弘揚石化傳統
上世紀90年代初期，在勝利油田海底輸油管線尚未建設的情況下，為滿足海上原油運輸急需，油田從新加坡購置了金勝1號原油輪，執行海上原油運輸任務，此船購買時已經有著15年船齡，如何從新加坡開往煙臺港，跨越北緯7度線，船舶中心13名船員與“生死”展開了一輪又一輪的較量！
壹：令人膽顫心驚的北緯7度線
1993年12月22日，南中國海北緯7度線附近的海面上烏云翻滾，狂風肆虐，勝利油田十三名船員駕駛著剛從新加坡接回的“金勝一號”油輪，正面臨著一場嚴峻的考驗。
風越刮越大，陣風達到11級。“金勝一號”已無力以正常的航速前進，74米長的油輪時而被拋上波峰，時而又被掀入谷底，船體橫揺超過40度，主機隨時會因“飛車”而出現嚴重故障。船長和船員們很快統一了意見，在氣象好轉無望，主機不能確保正常運轉的情況下，繼續北上無疑是危險的，他們極不情愿地做出返航的決定。
貳：明知山有虎偏向虎山行
在“金勝一號”即將踏上歸國征程時，原新加坡船長擔心地問道：“3000海里，你們能安全返回目的港嗎？”在他豐富的航海經歷中，東北季風期的南中國海給他的印象簡直太深了，在他眼前的中國船員只有臨時船長劉新章具有國際航海經驗，最令人擔心的還是金勝一號下水已15年，按沿海適航條件設計的油輪能經得起風浪嗎？
“我們行”！船長堅定地回答。然而，嚴酷的現實使他們對南中國海有了進一步的了解，硬闖顯然是不行的，惡劣的海況已經超出“金勝一號的適航能力。避開季風期？也不行！維系勝利油田海上原油運輸僅有的兩艘油輪已是傷痕累累，船員們仿佛看到了祖國親人企盼的目光，在返回新加坡的途中，船員們認真總結上次航行的經驗。在錨地，機艙人員晝夜苦戰，對主機全面進行檢修、調整，提高主機運轉的可靠性，航海人員根據大量氣象，水文資料制定了三套計劃航線。
12月30日晨，船員們在異國的海面上莊重地升起五星紅旗。十三位勇士伴著國旗，再次向“死神”發起再一次的挑戰。
叁：再次挑戰北緯7度生死線
隨著“金勝一號”進入北緯7度線，風浪越發變得令人心悸。持續的8-9級東北風掀起狂濤。在這危急的時刻，船長透過雨霧蒙蒙的海面，注視著涌浪、風力的變化，采用“Z”字型航線，避開一個又一個浪峰；駕駛臺前的值班人員隨時報告海面發生的情況；機艙里的高溫使人難以忍受，而輪機人員卻寸步不離崗位，隨時處理可能發生的故障。此時回蕩在大家心中只有一個信念“戰勝風浪，人在船在”。
經過整整兩天兩夜的搏斗，他們終于以無所畏懼頑強拼搏的氣概穿過北緯7度線，將這條“生死線”遠遠的甩在了身后！
1994年1月25日，經過20多天的航行，金勝一號順利抵達煙臺港，手續辦理完成后，便投入到勝利油田海上原油拉運，此船為勝利油田海洋石油勘探開發的順利進行做出了重大貢獻。
傳承石油精神 弘揚石化傳統
致敬，老船舶！
向所有為勝利船舶事業為之奮斗、付出心血汗水的工作者致敬！
13名船員姓名：
王魁 劉新章 李進茂 李紹彬 王福啟 劉樂成 李文水 胡成禮 王江莆 黃寶政 姜孟岳 楊士強 郭良玉
來源：中石化勝利油田海洋石油船舶中心 （編輯：崔艦亭、審核：魏延江）
