中國網1月22日訊 剛剛過去的2015年，國際經濟環境復雜多變、國內經濟下行壓力加大、各類風險挑戰明顯增多的背景下，中船重工堅持軍民融合與適度相關多元發展，推進全面深化改革，堅持創新驅動發展，圓滿完成2015年目標任務，實現了“十二五”完美收官。近日，中船重工集團在總部召開媒體發布會，系統總結回顧了2015年以及十二五期間的發展情況。
深潛水工作母船（武船重工）
連續5年進入世界500強
面對國內外經濟形勢的不利影響，中船重工主動適應經濟新常態、努力引領經濟新常態，上下一心、奮力進取，發展質量和行業影響力穩步提升。一系列數字見證著中船重工所取得的成績：主要經濟指標超額完成，全年實現營業收入同比增長12.1%，增加值同比增長16.97%，利潤總額是計劃目標的1.44倍，承接合同同比增長10.8%。
經濟運行質量明顯提高，經營活動現金流量凈額為上年同期的4.1倍，有息負債資本成本率同比下降29%；全員勞動生產率同比增長34.3%、生產效率大幅提高。
發展基礎進一步夯實，研發投入同比增長7.36%。全年獲得各級科技成果獎340項，其中，兩個研制項目分獲國家科技進步一等獎和國防科技進步特等獎；全年申請專利3310項、同比增長10.3%，獲得專利授權2307項。
“十二五”期間，中船重工營業收入年均增長9.7%，利潤總額年均增長4.8%；民品占營業收入的比重超過80%，產業結構進一步優化。有效專利數量年均增長30.3%，其中發明專利年均增長46.9%。萬元產值綜合能耗累計下降27.9%，二氧化硫、化學需氧量、氮氧化物排放量下降均超過11%。
經過五年的努力，中船重工全面完成了“十二五”規劃目標，連續5年進入世界500強，排名從2011年的463位逐年提升到2015年的371位，總體實力邁上一個新臺階，實現了“十二五”完美收官。
船舶行業產能過剩 中船重工有對策
會上，中船重工黨組副書記邵開文表示，中國的船舶行業連續四年全球第一，但是產能過剩的問題在船舶行業較為嚴重，2015年，國際船舶市場需求結構發生了重大變化，我國具有競爭優勢的散貨船需求量急速下降，而超大型原油船、超大型集裝箱船、液化天然氣船等雙高船型在整個市場需求結構中所占比重明顯提升。
“中船重工僅僅在船舶領域做下去會有很大的風險，新的一年我們將在非船舶領域加大投入產出，推進軍民融合發展，高度重視科技產業的投入，前些年在科技領域的投入和產業化，比如科技成果產生的效益非常好”中船重工黨組副書記邵開文告訴記者：“未來將對我們的集團公司的發展非常重要，所占的比例也會更大。”
據介紹，中船重工按照中央安排部署，積極推進全面深化改革，堅持創新驅動發展，更好地適應形勢發展變化，市場競爭力不斷提高。
去年3月，中央決定在中船重工建立董事會，集團公司進入了規范建設中國特色現代企業制度的新階段。改革調整管控模式，集團總部主要負責戰略引領、資源統籌、產業協同、大項目協調、風險管控和績效監控，各成員單位是自主經營、自負盈虧、自擔風險、自我約束、自我發展的市場競爭主體。 強化戰略規劃引領發展，確立了建設軍民融合、技術領先、產融一體的創新型領軍企業新的發展戰略，形成了海洋裝備、動力裝備、電子信息與智能裝備、機電裝備、水下攻防裝備、環境工程、新能源、新材料、醫療健康產業和生產性現代服務業十大軍民融合產業方向。
堅持軍民融合發展成效明顯。軍工科研生產任務全面完成，在海洋防務裝備中的戰略地位進一步鞏固提升；民品業務持續優化，營業收入同比增長14.9%，結構調整轉型升級取得新的進展。把握細分市場需求，VLCC、阿芙拉型成品油船等品牌船型和綠色環保優勢船型批量接單；積極拓展高端船舶市場，首次承接20000箱集裝箱船、成功躋身世界超大型集裝箱船建造領先梯隊，批量承接超大型乙烷乙烯運輸船(VLEC)總包建造合同。
CJ50 自升式鉆井平臺（山船重工）
欲發力深海空間站 深海作業能力將大幅提升
靠創新增強技術領先優勢。中船重工始終堅持強化基礎研究和前沿技術研發，加強科研攻關，增厚技術儲備，支撐引領發展。3000米深水鉆井船和深遠海多功能工程船完成設計，大功率中速氣體機開始整機裝配，智能型高速柴油機通過中國船級社型式認可，金屬直接燒結快速成型技術首臺樣機研制成功、取得3D打印技術重大突破，4500米載人潛水器完成本體設計和全自主鈦合金耐壓球殼研制。
新產品陸續推向市場，3000米水下機器人支持船（RSV）首獲訂單，具有自主知識產權的船舶電力推進系統核心技術實現突破，大型貨油透平驅動系統研制成功并實現接單，多波束海洋環境測深儀填補國內空白。
同時，中船重工產融一體正不斷深化發展。實行資金集中管理，降低融資成本，資金集中度達99.6%以上，顯著提高了資金使用效率。
據悉，中船重工以解決船舶工業發展中的技術難題為切入點，搭建面向船舶工業、創客資源的智海協同創新平臺，并于對外發布，現網站已全面上線。 在科技創新方面，中船重工除了建設智海平臺也將探索更多領域，比如深海空間站的建設，對此，中船重工科技部主任羅季燕表示，蛟龍號作為一個載人潛水器，可搭載三名科研人員下潛，實現短時間內的深海觀測、探測，停留水下時間有限，作業能力有限。但深海空間站，從體量、作業能力、水下作業時間會區別于蛟龍號，功能更加完備，可在深海水下長期作業。深海空間站所需要的關鍵技術論證工作已經歷十幾年的時間，36噸小型試驗艇已完成海上試驗，目前正開展國家重大科技項目立項申請工作。
成立百億級發展基金 探索“船”之外的市場空間
在
風電產業方面，2015年營業收入同比增長49.6%，5MW海上風電機組實現批量接單；30MW光伏發電示范項目實現并網發電，武漢機場T3航站樓行李分揀系統在與國際大公司同臺競爭中成功中標，三峽升船機完成首次過船試驗，港珠澳大橋主橋3000噸鋼塔整體吊裝到位，西氣東輸30MW級燃壓機組現場點火。
積極開展保險集中，大宗物資集中采購工作全面啟動，集中采購合同開始陸續簽訂；成立保險經紀公司，推行保險集中，進一步降本增效。專業化整合上市扎實推進，以風帆股份為資本運作平臺，注入動力業務資產，打造全球技術門類最全、國內最大動力裝備上市公司，方案已獲證監會受理；清潔能源、水中裝備、軍貿物流等板塊整合上市正在積極推進。創新拓展融資方式，新設中船資本控股有限公司等4戶金融類公司，增資中船重工財務有限公司，發起設立軍民融合產業發展基金、首期規模100億元，金融服務產業功能正在增強。
