“您好船長，請問本航班高速客船上有多少旅客？其中有多少兒童？” “您好，請問你的船有沒有按規定進行防污染措施？”看似尋常的對話詢問，卻包含著保障千萬群眾出行的眾多安全要素。這樣的對話在家家戶戶團圓的春節里，堅守春運一線的海事人仍會一絲不茍地進行著。
高速客船上的救生設備僅僅滿足成人旅客需要是不夠的，船上還要配備一定數量的兒童救生衣，而這恰恰是安全監管中的薄弱環節。對于油船的安全監管，除了正常船舶安全設備的檢查，其防污染措施的實施狀況更是重中之重。當這些油船運輸的航空煤油是供應年運輸旅客逾4000萬人次，航班起降超過30萬架次的深圳寶安國際機場時，其安全監管的責任就更加重大……
適逢中國傳統春節，記者來到深圳寶安海事局，與基層執法人員一同參與“春運”期間的船舶安全檢查，據了解深圳西部水域水上交通環境復雜，既有往來內地與港澳的高速客船，也有保障深圳機場航空煤油供應的油料運輸船舶，而在2013年新建成的廣深沿江高速公路（深圳段），是中國第一座海上8車道高速公路，無論是海上路橋通航孔安全監管，還是海上船舶交通安全，均是監管的重點和難點。
深圳寶安海事局作為深圳西部水域的安全監管單位，相繼推出了“小型船舶312監管體系”、現場監管“白加黑”值班理念。2015年，深圳寶安海事局安全監管機場客運碼頭運輸旅客逾64萬人次，進出港高速客船1.4萬余艘次。保障機場油碼頭航空煤油運輸船舶近700艘次，運輸航空煤油超過80萬噸。
來自羊城晚報
