南亞的拆船業正逐漸復工，為全球各地日益增多的船舶閑置噸位提供了另一種處理方式。
過去六周，新冠疫情在印度、巴基斯坦以及孟加拉國的爆發導致了對工作人員的嚴格限制，因此拆船市場幾乎處于停滯狀態。
現金買家Best Oasis報告稱，在巴基斯坦，按照標準的操作流程，允許大多數外國船員靠岸下船。 靠岸前，船舶至少需要有15天的航程；如船舶從上一港口啟程在靠港前航程不足15天，則需要在加達尼錨地停留，直到滿足15天航程為止。
一個月前，針對停靠印度港口載有印度船員的船舶，印度制定了印度船員上下船標準操作流程。
印度的現金買家以及船舶回收協會要求航運部門制定標準操作流程，為滯留在船上的外籍船員提供下船支持。
同時，據聯合舶舶經紀報道稱，由于即將到來的颶風，孟加拉政府已經允許一些拆船廠拆除在吉大港錨地等候的船舶。
全球最大的船舶現金買家GMS在最新周報中表示，印度和孟加拉的限制有所放松，但對載有外籍船員的船舶仍有諸多限制。
GMS表示：“未來幾周，國際船舶的限制可能會進一步放松。但目前而言，只有那些獲得特別豁免或船上載有本土船員的船舶才能在印度和孟加拉國靠岸。”
目前，印度允許載有印度船員的船舶靠岸，但不允許載有國際/外籍船員的船舶靠岸或停在錨地。土耳其也是如此。
在孟加拉國，如果未能得到警察和移民局的特別許可，外籍船員不得下船。
克拉克森在最近一期周報中指出：“目前看來，確實有更多船東開始試水，向船舶回收領域輸送了更多船舶。”
