12月8日上午，湖北造“漢海5號”江海直達集裝箱船示范船下水并圓滿完成試航，這標志著湖北建造的全國內河最先進、最大裝載量的江海直達集裝箱船即將交付使用。
“漢海5號”由武漢理工大學吳衛國教授團隊研究開發，武漢港發集團及旗下華中港航物流集團投資、武漢理工船舶股份有限公司設計、理工光大造船有限公司建造。船舶總長139.8米，型寬26米，吃水6.9米，最大載重量14200噸，可載箱1140個標準集裝箱。
據了解，國家正在建設武漢至安慶的6米深水航道疏浚工程，航道整治前，長江流域有20余萬艘運輸船舶，船型混亂，規模小、污染大、耗能高，安全事故多、擠占航道、岸線。
武漢新港委提出，要抓住“645”治理時機，以武漢為節點，在長江上下游打造大型化、節能環保型的集裝箱示范船型，推動長江航運結構優化，實現航運運力的供給側改革。經過反復篩選，武漢理工大學首席教授吳衛國設計的1140船最終中選，成為示范船型。
2016年10月26日，武漢新港管委會與中遠海運、長航集團、中谷海運、武漢理工船舶等大型知名企業簽訂協議，共同建造5艘漢申線（武漢—上海洋山）江海直達1140集裝箱示范船。
1140示范船，就像是長江上的高鐵“復興號”，最大載重量約為16800噸，可載箱1140個標準集裝箱。與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好，堪稱長江航運版的新“航母”。
2018年武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達集裝箱示范船建造工作。當年5艘船都舉行了開工儀式。截至目前，之前4艘1140標箱江海直達集裝箱示范船已投入使用。
來源：長江日報
