3月30日凌晨4:00,南通惠生重工委托江蘇海通海洋工程裝備有限公司制作的A32、A33兩個導管架體裝船,綁扎完畢,開往招商重工港區。后續將在該港區完成與吸力筒等其他構件的總裝,最終運往福建長樂海域,同批次的后續導管架將陸續發貨。
此次導管架體為3支主管結構,此種結構的導管架是當前
風電基礎中最為先進的一種,建造難點主要在于桁架結構的精度控制。
據悉,首批發貨的兩根導管架體,桿件合攏、拼焊周期約為25天。
3月30日凌晨4:00,南通惠生重工委托江蘇海通海洋工程裝備有限公司制作的A32、A33兩個導管架體裝船,綁扎完畢,開往招商重工港區。后續將在該港區完成與吸力筒等其他構件的總裝,最終運往福建長樂海域,同批次的后續導管架將陸續發貨。
此次導管架體為3支主管結構,此種結構的導管架是當前
風電基礎中最為先進的一種,建造難點主要在于桁架結構的精度控制。
據悉,首批發貨的兩根導管架體,桿件合攏、拼焊周期約為25天。