安聯全球企業及特殊風險近日發布的第四期《安全與船運報告》中指出，據記錄，2015年全球共損失85艘100噸位以上的船舶，船運損失持續減少。
該報告分析了去年全球100總噸位以上船舶的損失情況，從分析得出，盡管損失情況和去年相比僅有輕微的下降，但是和2006年相比，降幅多達45%。這主要歸功于安全環境不斷改善，以及自律性的日益加強。但是，區域不同、船舶類型不同，損失情況也有所不同。
報告顯示，損失的85艘船中，超過四分之一以上發生在南中國海、中南半島、印尼和菲律賓一帶海域(22艘)。這片海域過去十年一直是事故重災區，損失逐年上升，與其余幾大海域形成鮮明的對比。
全球范圍內，損失船只的60%是貨船和漁船，其中貨船的數量連續下降兩年后，在2015年止跌回升。沉船是導致全損的最主要原因，接近75%的全損事故因沉船而起，比去年增加了25%，而惡劣天氣則是造成沉船的“罪魁禍首”。
2015年含全損事故在內，全球共錄得2687起船運事故，比去年下降了4%。每天都有事故發生，而周四最多，周六最少。地中海東部和黑海海域事故最為頻繁(484起)。
報告還分析了船運安全的新三難，分別為經濟壓力、網絡風險、超級風暴。另外，《安全與船運報告》還提到其他風險，包括：較低排放催生安全隱患、北極人員傷亡數量有所上升。
來自中國保險報
