- ABB和巴拉德動力系統通過構筑行業領先的產業聯盟來合力開發3兆瓦（4000馬力）級大功率燃料電池
- 該電池概念目前已獲得挪威船級社的原則性認可（AiP）
- 其目標是推動零排放氫燃料電池技術在大型船舶上的商業化應用
自2018年首度合作以來，ABB和巴拉德不斷加強產業聯盟來促進航運業脫碳并于近期取得重大進展。雙方在2018年聯合推出的大功率燃料電池概念獲得了挪威船級社的原則性認可（AiP）。作為一項獨立的概念評估，AiP代表了技術研發過程中的一個重大里程碑，表明該設計可行，不存在阻礙概念實現的重大障礙。有了AiP認證，雙方共同研發的解決方案有望在未來幾年內落地并應用于在各類船舶上。
ABB和巴拉德合作兆瓦級燃料電池透視圖
大功率燃料電池單元是一種靈活的解決方案，可通過并聯多個3MV功率模塊來滿足各類船舶的能源需求。在沿海地區航行的郵輪既可以完全依靠燃料電池動力來航行，也可以在進入環境敏感區或排放控制區時臨時切換至燃料電池動力。定期排班和頻繁加油的渡輪則完全采用燃料電池為動力。而對于遠洋船只來說，燃料電池電力可以作為輔助動力使用。該解決方案的概念還提出了集成儲能系統的構想。
大功率燃料電池系統概念的成功研發是ABB與巴拉德自2018年6月以來緊密合作的結晶，后者是全球領先的質子交換膜（PEM）燃料電池解決方案供應商。作為開發替代性無排放技術戰略的一部分，ABB在船用燃料電池系統的合作開發方面已經取得了長足的進步。在溫室氣體減排方面，零排放氫燃料電池被認為是最有前景的技術之一，目前已成功應用于小型船舶的短途航行，并即將推廣到大型船舶上。
航運業每年貢獻了全球溫室氣體排放量（GHG）的近3%。為了督促該行業加快能源轉型步伐，作為負責監管航運業的聯合國機構國際海事組織（IMO）專門為其制定了固定的減排目標，即到2050年將船舶的溫室氣體排放量在2008年水平的基礎上至少削減50%。
燃料電池主要通過電化學反應將氫的化學能轉化為電能。如果進一步采用可再生能源來制氫，那么整個能源鏈就能實現徹底清潔化。有了更大的兆瓦級功率單元，就可以通過并聯實現遠超小型功率單元的總功率。
自1975年以來，氫能的需求增長超過了三倍，且勢頭依然不減[1]。擴大技術規模并降低生產成本是普及氫能的關鍵。目前，ABB正攜手廣大客戶和合作伙伴建立廣泛的行業聯盟，加快技術攻關，旨在使氫能成為低碳能源組合中的一種親民、經濟的燃料。在意大利，ABB正與瑞士公用事業公司Axpo合作開發模塊化綠氫工廠，力圖通過打造最優的運營模式來生產經濟的綠氫。在法國，ABB正在為100%綠氫生產商和供應商Lhyfe的首個生產基地提供Freelance分布式控制系統和ABB Ability制造運營管理數字化平臺。ABB還與加拿大可持續能源轉換公司Hydrogen Optimized合作，共同探索開發大規模綠氫生產系統的并網技術以提供清潔、可持續且經濟的能量載體。
[1]
https://www.iea.org/reports/the-future-of-hydrogen
