7月14日，中國船舶大連造船本部16000TEU集裝箱船2號船試航、4號船出塢、6號船艉半段漂浮。
16000TEU集裝箱船2號船于4月26日整船出塢，提前節點計劃28天試航。作為系列船的第二艘船，在首制船不斷總結優化建造經驗的基礎上，完善了艙蓋綁扎橋施工工藝和流程，特別是在閉式脫硫管系施工上取得突破性進展。提前完成所有試航前設備調試項目；綁扎橋完整性達到交船狀態；完成所有貨艙地面墻面油漆；首次實現船舶大岸電系統試航前交驗；試航前完成所有壓載艙強度試驗，為試航節省大量時間。
16000TEU集裝箱船4號船出塢前貨艙內試箱全部完成；綁扎橋焊后交驗結束；所有艙蓋吊裝結束；機艙樓子照明送電結束；提前完成塢內發電機動車，機全船電纜拉放完成90%。
為確保16000TEU集裝箱船6號船漂浮節點提前完成，大連造船對重難點施工項目集中突擊，漂浮前主船體結構焊后全部交驗結束；主機高壓SCR管系交驗結束；艙底水油水分離器管系交驗結束；下沉廣場穴槽在總組階段完成安裝交驗結束；貨艙橫壁電纜敷設交驗結束。為后續施工爭取了寶貴時間，也為塢內施工打下堅實基礎。
7月11日，山船重工為GOLDEN OCEAN GROUP LIMITED建造的8.5萬噸散貨船冰區首制船提前線表計劃36天完成試航。該船下水后空船傾斜試驗用時大幅縮短，創造8.5萬噸散貨船主建船型水下周期新紀錄；該船試航前完成艙口圍及主甲板面漆，4貨艙風暴壓載艙地面油漆等工作，大幅提高試航完整性，為后續船舶交付提供有利條件。試航過程中進行冰區船壓載艙吹泡試驗及常規報驗項目，所有試驗性能指標均優于技術要求.
