另據@南海戰略態勢感知消息，7月25日上午11時57分，衛星在馬六甲海峽捕獲英國海軍“伊麗莎白女王”號航母，正向南海方向機動，目前預計已經進入南海。

“伊麗莎白女王號”航母戰斗群由兩艘皇家海軍護衛艦、兩艘驅逐艦、兩艘補給艦和一艘“機敏級”潛艇組成，航母打擊群中還包括一艘美國海軍驅逐艦和一艘荷蘭護衛艦。航母打擊群計劃沿途停靠包括阿曼、新加坡、韓國和日本在內的一些港口。

據路透社7月20日報道，英國與日本在當天發布的聯合聲明中表示，“伊麗莎白女王”號航母打擊群在9月抵達日本后，英國將在該地區永久部署兩艘軍艦。英國最新動作消息迅速引起多國網友關注，不少亞洲網友嘲諷英國竟然還覺得自己是“超級大國”，憤怒的日本網友直接喊話英國，“不要像那些家伙（駐日美軍）一樣常駐在日本”！

對于英國派出航母打擊群前往印太地區一事，中國外交部發言人汪文斌曾回應表示，中方希望域外國家尊重地區國家維護和平穩定、促進發展合作的意愿，不要采取使局勢復雜化的舉動。中國國防部新聞發言人任國強大校也曾表示，當前，在地區國家的共同努力下，南海局勢總體穩定，根本不存在所謂航行自由問題。地區國家和國際社會都看得很清楚，南海面臨的安全風險主要來自域外。我們希望有關國家多為維護地區和平穩定作出建設性貢獻,而不要無事生非、制造麻煩。

此外值得注意的是，據此前媒體報道，英國“伊麗莎白女王”號航母近日被曝出現新冠疫情，艦上已有大約100例感染病例。

來源：環球網

報道稱，該航母打擊群正在南海開展“海上安全行動”，包括通過固定翼和旋翼飛行器執行飛行任務、進行海上打擊演練以及開展水面和空中部隊的協同戰術訓練。

資料圖片：這是2010年6月28日，在美國夏威夷珍珠港，美國海軍“里根”號航母駛過“密蘇里”號戰列艦紀念館和“亞利桑那”號戰列艦紀念館。（新華社）

報道指出，6月6日至11日，“柯蒂斯·威爾伯”號導彈驅逐艦在南海與澳大利亞皇家海軍的“澳新軍團”級護衛艦“巴拉臘特”號一起開展行動。

來源：參考消息

“南海盛開”號前身是一艘遠洋油輪，建成于1975年，1992年被改造成具備原油儲存和外輸功能的浮式儲油輪，“定居”于陸豐13-1油田。此后，中國海油又相繼開發了陸豐13-2和陸豐7-2油田，均通過“南海盛開”號儲存和外輸原油。

在堅守陸豐油田海域近9500天里，3000多萬立方米、760船次原油從“南海盛開”號輸出，有一部分出口至日本，更多的輸送至我國沿海各地，化為工業血液。


“海洋石油121”海試中

200公里外的珠江口海域，“海洋石油121”巨大的船槳快速旋轉，海面翻起朵朵浪花，橙紅的船體在蔚藍的大海上畫出一個完美的弧形。出海試航后，“海洋石油121”返回船廠，等待原位替代“南海盛開”號的出征命令。

“海洋石油121”的前身是運輸油輪“鳳凰洲”，在服役的12年里，穿梭于大海與碼頭間，將南海各油田的原油運輸至沿海煉廠。

2018年12月，“鳳凰洲”進入深圳友聯船廠，斑駁的船體，滿身的藤壺，仿佛訴說著當年乘風破浪的故事。在這里，她接受大規模“手術”，新增單點、外輸、計量系統，改造船體結構、電儀、消防、救生、通訊等系統，迎來“鳳凰”涅槃后的二次生命。


船廠改造中的“海洋石油121”

這是中國海油首次把一艘油輪改造為浮式儲油輪，用于自營油田。工程既簡單而又不簡單。不同于海上油田常見的FPSO（浮式生產儲卸油裝置），“海洋石油121”上沒有油氣水生產處理裝置，主要發揮原油儲存和外輸功能。相比新建一艘浮式儲油輪，改造費用不到三分之一，工期也能縮短一半。

“海洋石油121”還是目前國內唯一一艘具有自航能力的海上浮式設施，臺風來臨前可迅速解脫單點系泊系統，自航避臺。陸豐油田作業區副總經理楊天笑介紹說：“這同樣是基于降本增效的考慮，相比同海域原地抵御臺風的‘海洋石油115’‘海洋石油118’等FPSO，可大幅降低單點系泊系統的投資額。”


“海洋石油121”新建單點系泊系統內轉塔坐落船體月池


“海洋石油121”啟航前，船廠施工人員調試儀表

5月3日至6日，“海洋石油121”兩次回接和解脫單點系統試驗成功。第三次回接后，陸豐13-1、陸豐13-2、陸豐7-2等油田全面復產，滾滾原油匯入“海洋石油121”的油艙。

船長陳付地想起自己上個海班在“南海盛開”號工作時的場景，同樣的海域，同樣的責任，如今掌舵的已是艘性能更為卓越的巨輪。未來陸豐油田群將有更多的新油田接入，愿石油花“盛開”南海的基業不老長青……

來源：中國海油

為保證生產不減員，該公司還規定所有回深人員必須在陸域觀察14天后方可上島，住島人員須經同意并持放行條后方可下島，同時嚴格執行分時乘坐交通船、搭建上島人員消毒通道等措施。

友聯船廠是招商工業重塑國內修船業地位的骨干企業。截至目前，南海二號平臺、東方鳳平臺已順利出塢，明成輪、交響樂輪已按期出廠，油輪改裝FPSO鳳凰洲輪正抓緊調試系統……

南海二號

回首當代南海維權歷程，兩件具有轉折點意義的大事將被歷史銘記：

一是1974年1月的西沙海戰，此戰的勝利，中國在南海西沙群島區域徹底驅逐了南越勢力，從此牢牢控制了西沙群島及周邊海域，為進軍南沙群島奠定了堅實基礎。

二是2014年3月開始的南沙吹填工程，隨著南沙最大的三島填成，三大機場也相繼竣工，中國在南沙真正的站穩了腳跟。

圖為北京成就展上公開的永暑島全貌。

西沙群島永興島近來發展迅速。永興島不僅陸地面積大增，還延長了機場跑道，并興建港池、機庫、油庫等基礎設施。目前永興島是三沙市政府駐地。

海軍航空兵殲-11BH戰機已經常駐永興島，進行戰備值班任務。該機在多次驅逐美軍艦機的活動中表現搶眼。此外，永興島還部署了無人機和直升機。最近幾天，空軍殲11B進駐永興島并在南海深處進行對抗演練引起了中外媒體的關注。

沙群島另一個主島琛航島。該島進行了擴建，并修建了直升機停機坪，還有與衛星發射相關的監控設施。目前琛航島上的停機坪已被啟用。

西沙趙述島經過吹填，面積擴大了不少，港池和碼頭均已修建完成。

在西沙群島附近海域，中國海洋石油981鉆井平臺已進行過多次勘探油氣資源。盡管該平臺曾遭到越南的強力干擾，但在中國海軍、海警力量的支持下，入侵者被打敗。

在中沙群島，中國在2012年借助“黃巖島事件”將黃巖島的控制權牢牢掌控在自己手中。目前，美菲等國的勢力已經無法滲透進黃巖島附近海域。中國空軍還曾派出轟-6K轟炸機在此巡航，彰顯主權。

在南沙群島，中國則通過大型工程設備進行造陸活動，先后完成了7個島礁的建設。圖為永暑島全貌。該島建有大型機場跑道、大型機庫、大型港池、大型建筑物等設施。

永暑島的港池。島上建有大型燈塔、大型雷達設施，島上的軍用設施有助于中國軍隊控制周邊海空域。

美濟島全貌。中國亦在美濟島建有機場跑道、機庫、建筑物、雷達等設施。

2016年，中國多架客機從美濟島上成功起降，預示著中國正式啟用南沙建設的島礁。

圖為赤瓜島全貌。中國在赤瓜島部署了大型輕重型武器，使之成為拱衛中國南海領土的堅強堡壘。

圖為東門島全貌。中國在東門島不僅部署有雷達設施，還有各種型號的輕重武器。

圖為華陽島全貌。中國同樣在華陽島部署了雷達設施，以及各型輕重武器。

為南薰島全貌。目前赤瓜島、東門島、華陽島、南薰島都已建成，這些島礁扮演了中國軍隊在南沙亂局中的據點角色。

渚碧島全貌，中國在渚碧島建有大型機場跑道、大型機庫、大型建筑物、大型雷達等。

從菲律賓占據的島礁眺望中國渚碧島，令人非常震撼。大片建筑物拔地而起。

渚碧礁航拍圖

在島礁建設取得新進展的同時，中國海軍也開始在南海進行實戰化演習，已鞏固已獲得的實際利益。圖為中國海軍056型導彈護衛艦發射反艦導彈。

中國空軍的轟-6K轟炸機已經飛到南海最南端上空進行戰備巡邏。未來，該機很可能在南沙三大島礁上起降。圖為轟-6K在南海上空巡邏。

最后請將手機橫過來，欣賞一下渚碧礁的大場景：

來源：三沙熱點

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