據VesselsValue報告顯示,2016年初伊朗伊斯蘭共和國的制裁解除之后,伊朗原油海運需求已增加一倍以上。
數據顯示,過去5年里伊朗原油的最大需求地區分別來自中國、日本和韓國。不包括伊朗國內貿易,其原油大部分運往中國,在2016年里運輸航程達到105次。印度在2016年進口伊朗原油海運貿易位居第二,為85次;阿聯酋位居第三,為58次。
在2016年,運輸伊朗原油使用的船舶大多數為VLCC、蘇伊士型油船(船型船廠買賣)和一些阿芙拉型油船。中國、印度和阿聯酋一直是伊朗原油的主要進口國。
在結束對伊朗的貿易制裁后,2016年伊朗原油運往法國21航次,意大利15航次,希臘14航次,希臘13航次。
VesselsValue數據顯示,伊朗國家油運公司(NITC)是伊朗原油運輸最大的運力提供方。在伊朗貿易制裁解除后,該公司經營的原油出口貿易地域多樣化。
除了NITC之外,2015年伊朗原油運營商還包括中遠集團、出光興產、Irano Hind、JX Ocean和川崎汽船。但在2016年之后這些運營商加入了來自希臘和比利時的船東。希臘船東的涌入也大大增加了伊朗地區蘇伊士型油船的貿易數量,從15艘增加至81艘。
面對歐佩克國家減產形勢,伊朗1月份的原油出口量大幅增加,達到50000桶原油/天,出貨量幾乎翻了一番。目前伊朗正在恢復其市場份額。
來源：國際船舶網
