該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO 還可受益于 GTT 的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。

據了解，在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni表示：“我們非常高興通過簽署兩份新的服務合同來加強與JOVO的合作。GTT很高興能夠支持JOVO液化天然氣運輸業務的不斷發展。

JOVO集團副總裁兼LNG和航運負責人路遠表示：“JOVO很高興擴大與GTT的合作。我們的團隊將受益于GTT的專業知識，以提高我們船舶的性能，這是我們不斷努力提高核心資產質量和積極開發能源物流服務新賽道的一部分。

船舶設備能效數據集成系統是公司與中遠海運能源運輸股份有限公司合作項目《面向排放的船舶設備能效評估與管控技術研究》的科研成果。該項目在全球“雙碳”背景下，圍繞船舶主要耗能設備，開展面向節能減排的船舶設備能效評估與管控技術研究，建立全船設備能效分級和協同運行策略，保障船舶設備在正常航行狀態下達到最佳能效。

系統面對已營運船“遠南海”輪鍋爐、風機、泵、舵機等11類目標設備78項屬性各異的能效監測參數數據集成與分析評估需要，以不改變設備原有性能指標、不影響現設備運行狀態、不影響現有系統使用為原則，充分識別船體改造過程安全風險，有力保障了科研項目進入實船數據分析和能效計算模型應用驗證，為項目團隊研究制定船舶設備能效標準和IMO船舶能效規則奠定了數據基礎。

船舶設備能效數據集成系統是公司船用設備信息化技術面向船舶設備能效管控需要的首次應用實踐，也是公司船用設備互聯服務平臺提升裝備數字化服務能力的又一次成功應用案例，充分展現了公司“數據采集、存儲與分析技術”攻關小組形成的異構設備集成采集能力。未來，技術攻關團隊將以智能化為主題，聚焦船舶安全、節能、高效，為行業既有船舶和新造船舶提供更全面更安全的船舶設備數字化集成解決方案。

蘇美達總經理、黨委副書記趙維林表示，蘇美達與CCSC在戰略布局和業務規劃上高度契合，在管理體系認證、船舶及航運領域保持合作緊密。期待未來積極拓展合作領域，加強綠色低碳、新能源、新材料、數字化等領域合作，實現優勢互補、互利共贏。

CCSC黨委書記、董事長田偉表示，作為國內最早成立的認證機構之一，CCSC積極助力中國制造業高質量發展，推動中國標準國際化進程。CCSC與蘇美達擁有深厚合作基礎和廣闊合作空間，希望雙方充分發揮資源優勢、加強合作對接，搶抓時代機遇，引領行業發展，共創高質量發展新局面。

據了解，CCSC是中國船級社（CCS）承擔陸上檢驗與認證業務的專門機構，擁有體系認證、產品認證、集裝箱檢驗、特種設備檢測、交通運輸行業安全生產標準化評定、溫室氣體自愿減排等各類資質40余種。

該次服務合同的簽署，將使嘉年華集團旗下郵輪設備故障的風險進一步降低，運營確定性進一步提高。此外，該協議還為所涵蓋的郵輪系列提供維護成本的可預測性。

該協議包括公主郵輪13艘、荷美郵輪8艘、世邦郵輪7艘和P&O郵輪（澳大利亞）3艘。雖然W?rtsil? Water & Waste之前和嘉年華公司也簽署了類似的協議，但此次合同涵蓋的31艘船是迄今為止規模最大的。整個服務范圍還包括健康檢查訪問、服務訪問、備件部件、遠程技術支持和合同管理服務等。

儀式上，雙方圍繞綠色、智能船舶、數字化轉型等行業發展“新賽道”進行了深入討論，一致認為節能、降碳是發動機廠的必由之路，新能源發動機將成為當前主流發展方向。玉柴船電公司希望未來加強與CCS在甲醇發動機、中速機等方面技術合作，加快新產品研發步伐，完善自身產品譜系。

CCS將以此次戰略合作協議簽署為契機，堅持“服務客戶發展，成就客戶價值”為宗旨，在審圖、認可、檢驗全周期提供技術支持，助力玉柴船電在新產品研發等方面實現突破。

該型散貨船是靈便型船舶，通過主機技術升級和船殼線型優化，能夠以更低功耗實現更高效率，促進節能減排，助力“雙碳”目標的實現。同時該船型具有吃水淺優勢，有著極佳的航線適應能力與優秀的裝載適貨能力，是外貿航線和沿海長航線的首選。

據介紹，洲聯航運長期專注于遠洋、沿海與兩岸間散雜貨運輸，企業自有多艘散貨運力，此次建造合同的簽訂，是萬隆船舶與洲聯航運的首次合作，有力助推洲聯航運朝著“船舶大型化、航區遠洋化、運力綠色化”的發展目標邁出堅實一步。

同日，萬隆船舶與恒力發動機就萬隆新建115000DWT阿芙拉型油輪簽訂主機合同，標志著該船的啟動進入實質性階段。恒力發動機(大連)有限公司是恒力重工集團旗下專門負責船用發動機制造的公司，恒力重工集團在收購STX大連資產重啟造船業務后，恒力發動機業務也正式啟動，依托恒力重工這家民營石化巨頭的產業鏈資源，全力打造世界一流的高端裝備制造目標。

水壓試驗是LNG儲罐性能測試的關鍵試驗之一，也是檢驗內罐焊縫嚴密性和儲罐基礎承載力是否滿足設計要求的重要工序。27萬立方米LNG儲罐水壓試驗充水高度25.85米，單罐注水量近18萬立方米。本次6座儲罐水壓試驗采用河水作為試驗介質，較以往采用海水介質，罐內污泥存留量降低近60%，極大減輕罐內清理工作。

鹽城“綠能港”被列入國家天然氣“產供儲銷”體系建設及互聯互通重點規劃項目、國家石油天然氣基礎設施重點工程項目，它不僅具有液化天然氣接收、儲存、外輸等功能，還配套了集冷能利用、燃氣發電、燃氣制氫等多功能于一體，是綜合性綠色清潔能源安全供應基地和重要樞紐，對于優化能源結構，保護生態環境，加快長江經濟帶產業轉型和助力我國實現“碳達峰、碳中和”具有十分重要的意義。

MAN Cryo 隸屬于 MAN Energy Solutions，在液化天然氣和天然氣的儲存及處理領域享有盛譽。此次，MAN Cryo與浙江亞達綠能科技股份有限公司（以下簡稱“亞達”）攜手合作，成功開發了這一先進的氨燃料供應系統。值得一提的是，雙方在此之前已在液化天然氣和甲醇船用燃料的設備上有過合作。

亞達董事長項光清表示：“面對氣候變化問題，孤掌難鳴。我們堅信，合作是實現這一目標的關鍵途徑。亞達和 MAN Cryo作為始終以客戶為中心的服務商，不僅提供著高質量的雙燃料系統解決方案，更在甲醇和氨處理領域不斷實現新的突破。”

他補充道：“亞達已制定了雄心勃勃的目標，致力于加速全球運輸行業的綠色轉型。與全球發展并肩而行、深入了解并滿足客戶需求，是我們日常工作和持續進步的重要驅動力。MAN Cryo和亞達將與業界同仁團結一致，不斷深化創新與協作，共同邁向全球航運業可持續發展的美好未來。”

MAN Energy Solutions瑞典公司總經理Henrik Malm表示：“我們振奮宣布，MAN Cryo與亞達的成功合作達成了一個重要的戰略里程碑。這一成就彰顯了我們對全球客戶的堅定承諾，我們將攜手努力，共同邁向無碳的世界。為未來的氨燃料發動機建立一個安全可靠的燃料供應系統，標志著我們在這一領域邁出了關鍵的一步。”

Malm進一步表示：“通過與亞達的合作，MAN Cryo正致力于提供一種符合最高安全標準、體現世界一流工程技術的市場就緒型解決方案，為船東提供可靠的支持。這一次合作再次印證了MAN Cryo在新興燃料解決方案的燃料供應系統工程方面的領先地位。這一成就不僅鞏固了我們作為行業創新者的地位，更激發了我們不斷推進尖端解決方案，以應對可持續能源發展的堅定決心。”

關于亞達
浙江亞達綠能科技股份有限公司為客戶提供原理設計、應力分析、生產設計、優化設計、元器件制作、管路預制、模塊集成、安裝調試、安全監測、全球運維的一站式整體解決方案全生命周期服務。

關于MAN Cryo
MAN Cryo以其液化氣體儲存、分配和處理系統的專業能力在船用領域享有盛譽。1999 年，MAN Cryo為挪威的“Glutra”號渡輪提供了世界上第一套液化天然氣燃料-氣體系統；2013 年，為在瑞典斯德哥爾摩運營的世界上第一艘液化天然氣燃料船“SeaGas”提供了燃料氣體系統。近期，MAN Cryo交付了首套安裝在船舶甲板下方的液氫燃料氣體系統。

日照卸船機額定能力3000噸/時，外伸距49米、后伸距28米、軌距30米，額定起重量75噸，起升高度軌上31米、軌下28米。設備投產后將進一步提升日照港煤炭疏港能力，助力日照港智慧綠色港口建設。

同日，第二批3臺由馬來西亞工廠生產裝配的AGV如期下線，直接發往新加坡PSA港口。該項目的AGV產品全部在馬來西亞生產制造，由振華重工工程師現場提供生產工藝技術指導，在馬來西亞初步形成了完整的AGV設備生產鏈。

新加坡PSA港口46臺AGV項目是振華設計研究總院開啟屬地化制造的試點項目。本項目AGV產品的批量化接力發運為海外業務積累了設備屬地化生產制造的寶貴經驗，助推振華重工進一步探索“海外制造”。

1月11日，“振華16”輪裝載著長榮海運股份有限公司6臺自動化軌道吊駛離振華重工南通分公司碼頭，前往長榮高雄七柜碼頭，標志著該項目第一標段40臺設備的生產制造全部圓滿完成。

該批項目吊具下額定負載40.6噸，跨距40.8米，起升高度21米，兩側懸臂9.5米，設備均采用代表環保的“綠色”。

1月17日，振華海服“新振浮7”在華能岱山1號風電場完成升壓站上部組塊吊裝，突破同類吊裝用時紀錄，吊裝施工質量與效率獲得用戶高度評價，取得振華重工2024年海上吊裝“開門紅”。

1月19日，“振華24”輪裝載著斯里蘭卡科倫坡港ECT碼頭3臺岸橋從長興分公司碼頭順利出發，前往用戶碼頭。該項目一共12臺岸橋，此次發運為第一批次3臺岸橋。岸橋整機高95米、起升高度55米、跨距30米，外伸距72米、后伸距25米。

同日，“振華27”輪裝載長榮高雄項目4臺岸橋從長興分公司碼頭出發，前往用戶碼頭。該項目一共8臺岸橋，是長榮高雄港二期項目，此次發運為第一批次4臺岸橋。岸橋額定負載吊具下66噸，軌距36.576米、外伸距72米、后伸距25米、起升高度軌上55.5米。

甲醇作為一種清潔能源，具有環保、可再生等優點，被廣泛應用于汽車、船舶等交通工具的燃料領域。然而，在傳統的甲醇燃料發動機中，由于大缸徑低速發動機的特殊構造，甲醇的供給一直是一個難題。

該甲醇供給泵站主要用于向大缸徑低速甲醇雙燃料發動機甲醇軌試驗臺提供液態甲醇。經過嚴格的試驗和驗證，該設備能夠穩定、高效地將甲醇注入試驗臺甲醇軌，并保證系統具有良好的動態品質，同時具有足夠的靜態剛性和熱穩定性，得到了客戶的高度認可。

甲醇供給泵站的順利驗收，標志著七一一所在低碳零碳動力裝備領域的新突破。該項目的成功研制，也為船舶推廣應用甲醇燃料做好了技術與產品支撐，為助力船舶行業“雙碳”目標的實現打下了堅實的基礎。