“閩江會客廳”船長40米，型寬10.10米，型深2.20米，設計吃水1.20米，經濟航速為6.5節，最大航速不小于10節。該船依據閩江通航條件量身定做，按B級航區游覽船要求設計，滿足水上客運功能，采用福州古建筑文化所遵循的前庭、中堂、后院的禮制格局構型和布局，是福建省電動船舶重點示范項目，采用純電池動力，實現零污染、低噪音。

同時，該船設計緊扣“綠色發展”理念，圍繞“福境·福韻·福味”主題，深度融合福州“三坊七巷”古厝文化特色以及“茉莉花”、“油紙傘”等福文化符號，以多樣角度彰顯著榕城古今融通、兼容并蓄、歷久彌新的別樣魅力和文化底蘊。

130米LNG微引燃動力船是工信部2030型長江干線綠色智能船舶關鍵技術及示范船研制項目的示范船，由長航集團牽頭承擔示范船應用。該船建成后可實現LNG替代率97%，相比傳統柴油，碳排放可以降低20%，氮氧化物排放可以降低90%，硫氧化物排放可以降低100%。

130米甲醇雙燃料川江標準干散貨船，是工信部2030型210mm缸徑甲醇燃料船用中速機研制項目，由711所牽頭，長航貨運承擔項目實船應用研究。該船是長江航運首次采用以甲醇為燃料的動力船，并驗證甲醇動力船在內河急流航段的相應能力，可實現燃油替代率90%，碳排放降低100%。

據悉，長航貨運正致力于打造長江上第一支規模化運營的清潔能源船隊。1.25萬噸清潔能源江海直達干散貨船正是這支船隊的主力船型之一。該系列船總長138m，型寬22m，設計吃水6.5m，載重量約12500噸。該項目首制船是LNG換罐方案的示范船，全面展現了長航貨運推進“氣化長江”、踐行綠色發展理念的決心與力度。

根據雙方協定，首制船將于今年年底前交付，將進一步優化長航貨運海輪運力結構，提升該公司江海聯運綜合物流服務能力。后續三艘船也將于今年陸續開工，并在2025年全部完工交付。

該項目將按照安徽省船舶工業提檔升級、集聚發展的要求，將貴池船舶工業基地建設為國內具有較大影響力、安徽規模最大、集聚度最高、百萬噸級的長江船舶工業基地，成為國內最大的內河綠色智能船舶生產基地之一。

貴池船舶智能綠色制造項目位于安徽省池州市貴池區烏沙鎮，總投資50.3億元，建成投產后，將加快推動全區船舶制造業轉型升級，加速構建船舶制造、船舶配套、船舶生產性服務相銜接的現代船舶產業體系，有利于承接長三角及沿海造船產業轉移，深度參與長三角產業鏈供應鏈補鏈強鏈行動，推動長三角一體化高質量發展。

據悉，該項目由中國船舶集團有限公司旗下中船第九設計研究院工程有限公司負責設計，規劃總用地面積669.5畝，規劃年造船產能100萬載重噸，建設高端造船生產設施（車間、倉庫、堆場等）、公用動力配套設施以及生活輔助設施。項目總建筑面積約21.5萬平方米，其中生產性建筑面積約19.3萬平方米，各類輔助性建筑面積約2.1萬平方米。

據人民網安徽頻道1月26日消息，安徽省十四屆人大二次會議期間，池州市貴池區委副書記、區長錢松建議加大對船舶工業發展的支持力：“五部委聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，鼓勵安徽等地先行先試，集聚各類社會資源，擴大綠色智能船舶增量，這為安徽省船舶工業發展帶來了新的歷史機遇。”

據介紹，貴池船舶工業基地建設于2009年7月，現占地面積1684余畝，利用長江岸線2800米。歷經15年發展，已成為安徽沿江船舶工業基地中集聚造船企業最多、占地面積最大的船舶工業基地，落戶船舶修造企業8家，其中已投產7家企業，4家具有二級Ⅰ類鋼質船舶建造資質，均為規上企業；3家試生產企業具備二級Ⅱ類鋼質船舶建造能力。

2021年以來，該基地年造船完工量分別突破40萬載重噸、50萬載重噸、60萬載重噸。2023年基地內4家在產企業共交付船舶30艘，完工量達62萬載重噸，全口徑統計產值近30億元，稅收2000萬元。

據悉，該船總長225.00m，型寬36.50m，型深18.80m，結構吃水12.50m，入級中國船級社。

該船型有如下亮點：

• 節能效果顯著，船舶能效設計指數（EEDI）低于基線約26%；
• 具備載重量大、貨艙容積利用率高等優點，可滿足不同貨品的裝載需求；
• 采用SDARI最新開發的低波浪增阻線型和低風阻上建，有效提升船舶快速性和耐波性，抗風浪能力優異；
• 兼顧近海與內河航道航行特點，優化各工況下船舶浮態，實現進江載貨量最大化目標；配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱性和安全性。

該船是近岸海域生態環境執法監測應急保障船，由中國船舶集團旗下六〇五院設計，總長57米，型寬10.3米，型深4.6米；雙機、雙槳、雙舵尾機型船，航速不小于15節，續航力不小于1500海里，自持力不小于20晝夜。該船設有舭龍骨、減搖設備和艏側推裝置，具有良好的航向穩定性和操縱性，國內近海航區。

據了解，該船的投入運營將大力提升秦皇島海域環境例行監測和應急監測能力，進一步提高國家環境監測裝備水平，有力支撐國家環境監測預警體系建設。

該船總長49.9米，總寬14.5米，型深3.2米，吃水2.2米，設計航速10節，采用鋰電池純電動推進，設有充足的生活污水接收設施，可實現航行中微噪音、零排放，符合當前綠色環保的全球趨勢。預計每年可替代燃油179噸，全程零碳排放、減振降噪，將為廣大市民游客提供最舒適、安靜的優質乘坐體驗。

該船將獨具特色的藍海豚品牌形象與海洋美學充分融入外觀設計，把抽象的海豚轉變成靈動時尚的船舶造型，游船在珠江上行駛，仿佛一只從水中騰躍而出的藍海豚在江面遨游。

據了解，粵港澳大灣區是712所新能源電力推進船舶產業重點布局區域，自2019年合作至今，712所在珠江上已交付或在承建中的電動游船已有“金龍魚號”“珠江王子號”“珠江公主號”“廣游20”“三龍灣400客”“虎門180客電動渡輪”“香港混合動力渡船”等近十條，產品質量、服務態度均受到用船單位的一致好評。

該船總長149.99米、型寬21.8米、型深4.5米、設計吃水2.8米，為平尾、小球艏單體船型，設雙甲板，艉部4層、艏部5層上層建筑，并采用國際先進的船舶設計理念和技術，采用直流組網電力推進系統，配置一套300kw太陽能光伏系統和2組783kwh磷酸鐵鋰電磁組，在舒適性、安全性、環保性等方面達到國際一流水平。

儀式上，上海市首個批量內河純電零碳集裝箱船項目正式落地。中船租賃投融資、漢唐航運營運的20艘純電內河船、未來2+18艘純電江海直達船，以及配套的批量集裝箱式動力電池組、碼頭新能源基礎設施將落戶浦東外高橋保稅區。中國船舶集團、國電投集團、中遠海運集團、上港集團、上汽集團、青山集團成員單位將共同參與項目建設，全部交付后，預計船舶與電池總投資超10億元。

據了解，此次首批簽約零碳純電船舶為2+18艘120TEU換電集裝箱船試點船型，建成后將投入黃浦江零碳綠色物流航線。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶集團（香港）航運租賃有限公司、上海船舶研究設計院、第七〇四研究所等將分別負責投融資、研發設計、電力系統集成配套等工作，中國船舶集團旗下武昌船舶重工集團有限公司和蕪湖造船廠有限公司將承擔船舶建造工作。上海汽車集團股份有限公司旗下上汽時代動力電池系統有限公司、上海伊控動力系統有限公司將為該項目提供船舶動力電池研發和制造。

該型船總長約80米，型寬12.6米，型深4.1米，采用無艙蓋敞口設計，可裝運10行、4列、3層標準集裝箱。該型船以鋰電池作為主電源，在艉部主甲板上設置了4個移動集裝箱式動力電池單元S-CUBE，配備2個推進器，可以實現硫氧化物、氮氧化物、有害顆粒物和二氧化碳的零排放。該型船還配置了七〇四所最新研制的換電式純電動直流綜合電力推進系統，設有3個集裝箱式電源，具備充電與換電兩種工作模式，適應不同碼頭配套條件下使用，單次充換電可實現360公里續航里程；同時，還將搭載新一代綜合智能管控系統，真正實現續航更放心、駕控更舒心、運維更智能，達成“零排放、零污染、低噪音”。

作為國內首次使用“船電分離、電池銀行”的商業模式，該項目的啟動作為綠色金融與綠色航運“產融結合”發展的新探索，是全國綠色智慧船舶規模化應用的首次嘗試，邁出內河純電標準化船型與綠色零碳物流發展新步伐，也將開啟浦江零碳貨運新的篇章。

該船為全鋼制、雙體結構，總長49.9米，型寬13.5米，型深3.2米，采用電機驅動全回轉舵槳，設計最大航速18km/h，載客量為350-400人。船體上建采用大面積玻璃幕墻，具有開闊的觀光視野，內部裝飾高端豪華，可提供江景游覽、娛樂餐飲、會議招待等服務。

同時，該船還是江西省最大的純電動豪華客船，也是南昌贛江水上旅游首艘大型純電動豪華游輪，對于豐富南昌水上旅游業態、推動水運行業綠色轉型具有重要意義。