該項目是長航集團首單綠色融資租賃項目，此次成功簽約，充分體現了金融市場對公司綠色轉型發展的肯定，對于進一步推動“綠色長江”發展戰略具有示范引領作用。
在綠色金融政策支持下，長航集團將與金融企業展開積極合作，首批推進長航貨運四艘綠色智能干散貨船項目，力爭“十四五”期間打造長江上第一支規模化運營的清潔能源船隊，助力長江航運綠色高質量發展，服務長江流域社會經濟。
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據悉，“新永安”輪為郵輪級別的國際航線豪華客滾班輪，設計涵蓋豪華套房、行政房、榻榻米房等各式房間，服務于我國山東半島與韓國間的客貨航線，為菜鳥等跨境電商平臺提供全鏈路“倉到門”服務，助力中韓兩國旅客貨物運輸業務及跨境電商物流發展。
工銀金租堅持服務國家戰略，積極探索跨境人民幣融資租賃業務模式，充分發揮天津東疆保稅區政策優勢，針對中資客戶海外運營船舶融資需求，以專業賦能，為客戶提供降本增效的多元化租賃業務產品，并以實際行動服務國家現代化海洋產業體系建設。
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在本次重組中，深圳港集團將作價100.15億元的優質港口資產注入鹽田港股份公司，包括鹽田三期國際集裝箱碼頭有限公司35%股權及廣東鹽田港深汕港口投資有限公司100%股權，并同步擬募集配套資金不超過40.02億元。
重組的資產中，鹽田三期是鹽田港區的核心碼頭資產之一，擁有完整的港口經營服務產業鏈；深汕公司運營的小漠國際物流港以滾裝運輸和集裝箱運輸為主，重點打造華南外貿汽車滾裝樞紐港，是深圳港“一體三翼”戰略布局中的東翼港區。
本次重組是深圳港集團深入實施國企改革深化提升行動，做強做優做大國有資產的有力舉措，為集團進一步發揮港口主業優勢，做強做精做專港航主業提供了強有力的資產保障，將更好地助力深圳港集團實現“奮進千億資產規模、躋身中國企業五百強行業”目標。
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錦江航運主要從事國際、國內海上集裝箱運輸業務，多年來持續深耕東北亞、東南亞和國內航線。本次成功登陸A股主板，是該公司發展歷程中的重要里程碑。
據悉，錦江航運首次公開發行股票申請于2022年12月21日經中國證券監督管理委員會受理，2023年7月14日通過上交所上市審核委員會審核，2023年8月21日中國證監會同意公司首次公開發行股票的注冊申請。錦江航運此次發行股票19,412萬股，占總股本的15%，發行價格為每股11.25元。
]]>船隊資產結構優質? 資產價值不斷抬升
截至2023年上半年，中船租賃共有船舶155艘，平均船齡3.8年，1年期以上租約平均剩余年限6.8年。船齡結構優質。據克拉克森，新造船價格今年持續攀升，二手船價格指數較年初上漲2%，資產價值搭乘造船景氣上行不斷抬升。
成本和風險管控兩端發力效果凸顯
中船租賃持續強化現金流管控，2023年上半年有息負債平均成本控制在3.4%，資金成本低于市場基準。3月新發10億人民幣票息3.3%熊貓債，創下2023年同行業同期最低發行利率；抓住匯率機遇，節省財務費用6686萬港元；信貸類不良資產占信貸資產總值僅0.93%，成本管控及風險管控效果凸顯，穩健運營能力出眾。
派息政策積極? 高股息率持續回饋股東
得益于船型多樣化對沖細分賽道風險及靈活的運營管理，中船租賃上半年ROE（攤薄）8.96%，同比上升11.6%，上市以來股利支持率維持在40%以上，持續維持高派息回饋股東。
航運景氣度提升? 租賃主業迎來黃金時代
受益于活躍的船舶交易，融資租賃需求有望大幅增加。經營租賃業務受益于船舶租金及資產價格上漲，新租約租金有望大幅上漲。中船租賃船舶市場價格有望高于賬面價值，處置收益有望大幅增加。
訂單交付加快? 維持“買入”評級
預計中船租賃2023-2025年歸母凈利潤預測為 20.66/25.01/30.09 億港元，2023年0.63倍PB低于行業平均，11.3%股息率高于可比公司。中船租賃ROE中樞有望持續提升。維持“買入”評級。
公告披露，洲際船務于2023年9月24日，租船人Seacon Yokohama Ltd（公司間接全資附屬公司）與擁有人北銀海昇四號（天津）租賃有限公司訂立融資租賃安排，據此，根據協議備忘錄，租船人同意以代價2125萬美元向擁有人出售船舶；根據光船租賃，擁有人同意將船舶出租予租船人；及公司以擁有人為受益人訂立擔保契據。
據悉，船舶為一艘1.35萬dwt的在建雜貨船，預計將于2023年9月26日或之前交付。
公告表明，洲際船務集團歷來透過多項融資租賃安排向收購控制船舶及其營運提供資金。融資租賃安排使集團能夠獲得額外的營運資金，并為收購船舶提供融資，這符合集團的現行戰略，該戰略旨在通過逐步淘汰集團的舊式控制船舶并替換為新式的船舶以優化其船隊并擴大其控制船隊。董事相信，通過船隊優化，集團能夠提升其于海運行業的競爭力，并能應對市場對其航運服務的需求。
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境內債券發行利率再創新低
中船租賃于2023年3月首次亮相銀行間債券市場并成功發行首單熊貓債券，首次發行利率就創下當期AAA級同行業同期限最低，此后中船租賃與境內投資人不斷拓寬、加深業務聯系，中船租賃在境內債券市場的認可度迅速提升。隨著2023年中美利差持續走寬，為控制融資成本、吸納低價資金，中船租賃準確抓住市場機遇，提前規劃戰略布局，利用境內外利差較大的窗口期，擇機啟動了二期熊貓債的發行。
8月末以來，境內債券市場出現超預期的大幅波動，發行工作短期內遭遇諸多不利因素，但基于境內投資人對中船租賃的堅定認可，該公司仍按原計劃推進發行，并在市場逆勢中成功完成簿記，承銷團也以強大的市場銷售能力助力發行價格再創新低。
助力綠色船舶金融蓬勃發展
為積極響應國家“雙碳”行動號召，加快推進能源轉型和低碳發展，本次的熊貓債的募集資金計劃用于境內各類新能源船舶的業務投放。
如服務本次杭州亞運會的“三江兩岸”項目，首批四艘綠色混合動力游船計劃投入“詩路文化·三江兩岸”水上黃金旅游線。
針對海上風電快速發展的浪潮，中船租賃即將接收1艘1600噸自升自航式平臺風電安裝船，交付后計劃用于福建、廣東海域的大型海上風電建設工程。與此同時，中船租賃對于其他同類型優質資產也在加速配置中。
此次熊貓債的順利發行，將為中船租賃綠色業務的開展提供成本較低、使用靈活的投放資金，推動深化綠色低碳業務模式轉型，以金融活水促實體經濟高質量、可持續發展。
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交銀投資有著豐富的債轉股投資經驗，已累計投資各類央企五十余家，貫徹落實供給側結構性改革、降杠桿和服務實體經濟，做出了重要貢獻。中遠海運發展依托中遠海運集團資源，充分發揮航運產業鏈優勢，發展航運特色產融，助力產業價值創造。雙方期待未來在航運租賃、集裝箱租造等業務領域開展長期戰略合作，發揮各自優勢，實現金融資本與產業運作的強強聯合，在合作形式上探索更多的創新和突破，共同發力創新一站式產投融服務。
本次戰略合作協議的簽署，旨在構建優勢互補、資源共享的產投融合作體系，探索金融機構和大型航運企業新型合作機制。雙方共同期待取得更多共贏發展成果，更好服務國家海洋強國建設戰略。
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交通銀行首席專家，交銀金租黨委書記、董事長徐斌表示，近年來，公司年均船舶融資投放金額排名全球前列，船舶資產規模穩步增長，已成長為國內商船隊資產規模最大的金融租賃公司。交銀金租致力于為國內外各細分市場的航運企業提供綜合化金融服務，支持航運企業優化運營模式與資產結構，實現了租賃公司與航運企業的雙贏局面，有力促進了全球與國內航運市場的長期健康發展。交銀金租希望與上海航運交易所強強聯合、互利共贏，在應用場景搭建與實施、創新產品交易服務、系列化品牌運作、智庫服務、信息支持等方面開展廣泛深入合作，共同推進金融服務實體經濟，積極打造航運生態圈，以高能級深度合作共同助力提升上海國際航運中心建設能級，為“交通強國”建設貢獻積極力量。
上海航運交易所黨委書記、總裁張頁表示，上海航運交易所希望充分發揮政策優勢、區位平臺優勢和航運自由優勢，為交銀金租搭建航運金融業務場景，并提供更多創新產品與服務。此外，借助“航運+金融”相關論壇等渠道，為交銀金租提供優質、高效的品牌傳播、形象推廣和信息發布服務。當前，上海國際航運中心建設正處在從“基本建成”向“全面建成”邁進的關鍵節點，上海航運交易所將與交銀金租深度整合雙方資源，推動航運領域的金融創新與升級，為航運企業提供更加便捷高效的融資工具，共同助力“航運強國”建設。
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北證50是北交所首只寬基指數，入選北證50指數的企業必須在北交所上市滿6個月，并按照市值規模和流動性選取排名靠前的50只證券，兼具代表性與成長性。從整體來看，北證50指數企業的營收規模均值與規模增速均高于北交所整體水平。
國航遠洋此次成功被納入北證50指數成份股，充分體現出公司成長的基本面優勢。在帶來較多的市場增量資金的同時，國航遠洋也成為公募基金配置的重點方向。截至目前，國航遠洋已被萬家基金、南方基金等知名公募基金公司增持，這對提升股票流動性和股價都會起到較好的作用，體現出機構對公司未來發展的認可。
根據交通部最新出版的《2022年中國航運發展報告》，國航遠洋已連續5年綜合運力排名位居全國第4位（外貿運力位居全國第9位、內貿運力位居全國第5位），形成了國航遠洋品牌優勢。此外，國航遠洋始終保持較高的船舶運營效率水平，近三年一直保持在98%以上。根據上海國際航運研究中心統計，國航遠洋2021年在中國沿海干散貨運力TOP20船東的船舶營運效率排名中名列第二。
據了解，國航遠洋成立于2001年4月，于2022年12月登陸北交所。國航遠洋主要經營干散貨運輸業務，包括國際遠洋干散貨運輸、國內沿海以及內河干散貨運輸。國內沿海及內河運輸方面，公司主要以電煤運輸為主，是國內沿海電煤運輸量最大的企業之一，同時積極拓展社會煤炭、糧食、鋼材以及礦石等干散貨運輸市場。國際遠洋運輸方面，公司堅持遠洋運輸的戰略思路，積極開辟遠洋運輸市場，為客戶提供煤炭、糧食、礦砂、化肥、鋼材、木材、農產品等貨物的國際海上運輸服務，航線遍及多個國家和地區，通過不同的船型和周到的服務，來滿足客戶不同的需求。目前已形成了以干散貨運輸為主業，涉及船舶管理、煤炭銷售、融資租賃、航運咨詢、貨運代理等多元化產業經營模式，已成長為國際國內干散貨運輸市場上的重要力量。
2023年是國航遠洋成功登陸北交所后完整財務年度的第一年，也是聚焦“雙碳”目標加快綠色轉型的關鍵一年。國航遠洋積極應對全球航運脫碳目標，落實綠色低碳轉型發展戰略，利用募集資金加自籌資金建造綠色船舶，根據公告披露，上市后公司啟動了共計10艘綠色節能船舶的建造規劃，合計新增運力將超過70萬載重噸，按照合同商定，明年3月份將交付第一艘綠色節能新船，后續每隔2-3月陸續交付一艘新船。按照公司五五規劃，2023-2024年度擬新建逾百萬載重噸新能源船舶，是公司船舶匹配在全球航運脫碳目標超預期的背景下，符合IMO短期減排措施、現有船舶能效指數EEXI及碳排放強度指數CII，以及歐盟Fit for 55計劃的要求。
此外，國航遠洋致力于不斷提升綠色低碳干散貨船舶運力規模的戰略，進一步優化船隊結構，確保公司船舶符合日益嚴格的綠色低碳節能的要求及積極踐行社會責任。國航遠洋通過推進船舶技改和更新、持續推進自有船隊的優化運力排布及新建綠色低碳節能船舶，積極響應國際海事組織于2023年1月生效的減排規則以及歐盟碳稅的要求。
雖然目前全球航運市場尚在復蘇進程中，國航遠洋仍順利完成了2022年度現金派息，共計派發現金紅利5554.07萬元。反映國航遠洋了對投資者堅定不移的回報。面對2023年上半年資本市場的不確定性及波動，國航遠洋于2023年3月和6月分別公布管理層增持計劃和公司回購方案，管理層增持計劃于3月16日完成，回購方案正在進行中，展現了公司及管理層對國航遠洋持續發展的堅定信念及對行業未來充滿信心。
展望未來，國航遠洋表示，由于公司是內外貿兼營干散貨航運龍頭企業，業務韌性較強，受益于內貿干散貨運輸逐年提升，外貿干散貨航運復蘇，在未來一段時間內公司也將持續增加優質運力，降低邊際燃油成本，提升環保競爭力。經濟的復蘇、運力的提升，對經營發展帶來了更好的機遇。同時國航遠洋將環境、社會及管治理念全面地融入公司的業務的營運、決策及文化中，助力公司邁向綠色低碳可持續發展的未來。干散航運是連接世界及促進全球貿易的重要行業，干散貨航運業將獲得更加穩定、綠色可持續發展的未來。
來源：證券日報網
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