• “上海之星”300客位游覽船

由上海明珠水上娛樂發展有限公司出資，無錫東方船研高性能船艇工程有限公司設計建造的300客位游覽船“上海之星”順利交付，該船搭載賽思億混合動力系統。該船是繼“申城之光”輪、“雙擁輪”姊妹船后，賽思億參與打造的又一黃浦江上精品水上旅游旗艦。

“上海之星”總長49.65m，型寬14.00m，型深2.98m，設計吃水1.80m，載客300人，系統配置兩臺405kW的柴油主機與兩臺250kW的電動機，分為左右舷配置，動力推進系統搭載賽思億混合動力系統，可支持三種推進模式，分別為主機模式、PTI（混合推進）模式與PTH（電推）模式，該動力系統噪音低，技術先進，船舶動力可實現無縫平穩切換，同時具備優異的操縱性，各項性能指標完全滿足環保要求。

• “閩都號”20.8m純電動游船

“閩都號”20.8m純電動游船，是福建福州兩江四岸客運有限公司投資新造的第二艘現代純電動游船，用于“閩江之心”航線“煙臺山碼頭—蒼霞碼頭”對渡游中。

“閩都號”游船總長20.79米，型寬5.1米，采用賽思億純電力推進系統，該船由長江船舶設計院有限公司設計，福建東南造船廠有限公司福寧重工基地建造，船舶可容納乘客76人，采用低污染、低排放、低噪音的純電動力。

“延展226” 3000TEU集裝箱船

由廈門延展海運有限公司出資、寧波博大船業有限公司建造的“延展226”3000TEU集裝箱船，軸帶發電系統配置一臺600kW軸帶發電機，通過軸帶變頻器及濾波裝備、變壓器輸出恒頻恒壓、質量穩定的電源，可以單獨發電或與船舶輔機發電機組并聯供電。其中核心變頻電控設備采用賽思億自主知識產權產品。

• “祥源合潤” 1500TEU集裝箱船

由揚州萬隆船業有限責任公司建造的“祥源合潤”集裝箱船日前正式交付，船舶總長156.3米，型寬27.3米，型深13.8米，主機功率4770千瓦，軸發系統搭載賽思億350kW軸帶發電系統，軸發系統通過軸帶變頻器及濾波設備輸出恒頻恒壓、質量穩定的電源，可以單獨發電或與船舶輔助發電機組并聯供電。

• “明熙奮進”36000DWT散貨船

由浙江明熙海運有限公司出資、寧波馬斯特船舶設計有限公司設計、浙江合興船業有限公司建造的“明熙奮進”36000DWT散貨船正式交付，船舶動力來源為常規柴油推進主機，軸發系統搭載賽思億300kW軸帶發電系統，通過軸帶變頻器及濾波設備、輸出恒頻恒壓、質量穩定的電源，可以單獨發電或與船舶輔助發電機組并聯供電。軸發系統采用賽思億自主知識產權產品。

• “HAVVA ANA”8500DWT化學品船

由臺州市豐祥船舶制造有限公司出資，浙江騰龍造船有限公司建造的“HAVVA ANA”8500DWT化學品船正式交付，系統配置一臺250kW的軸帶發電機，通過軸帶變頻器及濾波設備、輸出恒頻恒壓、質量穩定的電源，可以單獨發電或與船舶輔助發電機組并聯供電。軸發系統采用賽思億自主知識產權產品，船舶滿足意大利船級社（RINA）執行標準。

該船由揚州鑫順船務有限公司委托船舶工程設計有限公司設計。 該船總長：156.6m，垂線長：149.98m，型寬：23.8m，型深：12.8m，設計吃水：9.2m，參考載貨量：22500噸，設計艙容：30100m3，總噸：14050，設計航速（85%MCR）：12.5節。該船為雙底雙殼結構，具有四個貨艙，采用2+2液壓艙蓋設計，五層上建，航區為國內近海。本船船首為新型球鼻首形式，設計時著重優化了型線和結構，重貨加強，適裝鋼卷。

該船總長136.20米，垂線長132.60米，型寬44.60米，型深9.60米，設計吃水5.70米，滿載排水量31774.5噸。船艏設變幅固定式“A”型單臂起重架，主船體為雙層底、單甲板、縱骨架式鋼制焊接結構，最大吊重2300噸，最大起吊高度（扒桿65°）主甲板以上115米，適用于近海和沿海、港口等水域進行各類大型重件、大型水工構件等的吊裝及打撈作業，亦可進行110米
風電樁做前翻作業。該船具有一定的市場前瞻性，完全具備未來近海單樁8兆瓦、10兆瓦風電的水下沉樁的施工能力，能夠完全適應南方及江蘇、天津、河北、遼寧等沿海區的風電安裝市場。·

該船造價約2.3億元，2021年4月底前交付使用。投資方是江蘇蛟龍打撈航務工程有限公司全資子公司江蘇龍洋航務工程有限公司。