長江三峽通航管理局（簡稱“三峽通航局”）局長齊俊麟指出，三峽水運新通道和葛洲壩擴能工程開工在即，三峽-葛洲壩樞紐河段將面臨更大的通航壓力，船舶過壩需求與樞紐通過能力之間的矛盾將更加突出，該項目的開工建造，將為后續實船試驗和工程化應用打下堅實基礎，助力加快推進水運組織化、智能化、標準化、大型化發展進程，有助于減輕三峽-葛洲壩樞紐河段通航壓力。

江蘇海事局紀檢組組長潘江華表示，該項目必將有力促進推進“電化長江”建設，為“長江大保護”提供有力支撐；必將有力推動船舶產業轉型升級，引領內河船舶高新技術發展方向，服務船舶制造業整體發展；必將有力提升三峽通航能力，深化長江上下游協同聯系，助力多式聯運發展。

中國船級社副總裁趙晏指出，該項目將有效服務國家長江經濟帶高質量發展，推動區域交通航運產業綠色、低碳、智能化轉型。為實現電動智能工作船牽引船舶成組過閘安全、先進、可靠的目標，中國船級社將充分利用好在電動智能船舶關鍵技術領域取得的技術優勢，提供優質的檢驗及技術服務，把好質量關，為電動智能工作船的建造和營運保駕護航。

本次建造的“三峽電纖1”電動智能工作船，總長32m，型寬16.8m，型深4.5m，設計吃水2.5m。該項目旨在以新質生產力的發展克服三峽通航難題，服務長江經濟帶高質量發展。

該項目提出“2+1+2”（2個過閘標準船型+1艘工作船+2個過閘標準船型）成組過閘運行模式，即四艘標準船型兩兩綁固在一起，中部由電動智能船推動進出船閘，探索既能沿船長方向（縱向）航行，也能夠沿船寬方向（橫向）航行的頂推技術。項目建成后，將有效提升葛洲壩單閘年過閘能力，助力長江“黃金水道”提速增效。

此次檢修，參修單位多、檢修任務重、疫情防控難。長江三峽通航管理局（以下簡稱三峽局）作為運行管理和主要參修單位，與流域樞紐運行管理中心等單位通力協作，制定“作戰圖”，織密“防護網”，打好“攻堅戰”，安全優質高效完成機械、電氣與液壓三大類共47個維護修理項目。

為保障檢修正常進行，三峽局依照“預防為主、分類管理、及時處置”原則，采取檢修人員封閉管理、封閉人員和非封閉人員分隔管理、參修人員核酸檢測、每日進場掃碼測溫等措施，嚴格落實疫情防控新要求。在檢修過程中，三峽局堅持黨建引領，專門成立臨時黨小組，設立多項“黨員工程”，將主題黨日開進現場，黨員帶頭攻堅破題；同時強化人才培育，“全國五一勞動獎章”獲得者李然、“全國技術能手”謝啟龍等“定海神針”坐鎮指導，以龔國慶、鄭航、陶然、游強等為代表的青年才俊勇擔重任，充分發揮生力軍作用。整個檢修過程成為黨建與業務融合發展的一次生動實踐。

為應對檢修期間過閘數量持續增加、三峽庫區水位頻繁變化，三峽局各單位密切配合，優化交通組織及聯動控制，依托北斗終端“打卡”提升安檢質效，加大重點水域安全監管，根據上游水位變化實時轉換三峽船閘運行方式，及時發布各類有針對性的安全提醒……多措并舉打好三峽樞紐河段通航安全穩定“組合拳”。

自2021年8月21日8:00啟動此次檢修以來，截止9月24日18:00，三峽船閘共運行1026閘次，通過船舶4058艘次，通過量1290萬噸；葛洲壩船閘共運行1869閘次，通過船舶4116艘次，通過量1299萬噸，三峽樞紐河段通航安全穩定有序。

來源：長江三峽通航管理局