三峽船閘是當今世界上規模最大、級數最多、技術最復雜的內河船閘，是長江大動脈上重要的水利通航設施。為確保三峽船閘長期安全穩定運行，三峽集團流域管理中心長期致力于運行技術優化研究、設備設施技術升級和檢修技術創新，秉持“大修小修化、小修日常化、化整為零”的檢修理念，通過系列技術創新，有效延長三峽船閘年均通航天數，縮短船舶一次過閘時間，提升三峽船閘通過能力，保障三峽船閘長期安全、高效運行。
2024年初，三峽北線船閘計劃性停航檢修期間，完成了北線船閘工控系統的升級改造。截至目前，船閘工控系統持續穩定運行。年中，流域管理中心根據汛期水位變幅，及時調整船閘運行模式，加強設備設施檢查，全面落實汛期船閘安全運行各項舉措，做好預防性檢修，保障船閘運行安全穩定。
下一步，三峽集團流域管理中心將繼續加強新裝備、新材料、新技術在船閘運行管理中的運用，著力推進船閘設備設施輪換檢修，持續提升設備的可靠性，保障長江水上高速公路暢通，服務長江經濟帶高質量發展。
]]>風電運維船于江蘇省如東縣首次出海。該運維船針對傳統雙體船在復雜海況下適航性差、出航率低的缺點進行了改良，在航速和靠泊能力方面實現了新突破。
該運維船總長32.4米，型寬11.6米，排水量約200噸級，在雙體船（CAT） 模式下，船舶最大航速可達25節，是目前國內普通運維船航速的1.5倍以上；當船舶以小水線面雙體船（SWATH）模式頂靠風機時，可將常規船型的2-3米的垂直落差降至1米左右，以其優異的靠泊能力減少海上風電運維人員登乘時落水、擠壓風險。
該船是三峽集團所屬三峽能源海上風電運維江蘇有限公司投資建造、具有自主知識產權的運維船，部分性能指標，如動力系統、頂靠性能、耐波性能、燃油經濟性能已達到發達國家先進標準。它的成功出海，將助力完成更多海上風電作業的探索及優化工作，同時有助于我國海上風電運維行業摸索出適用于本土風電運維的措施，為深遠海海上風電場運維提供寶貴經驗。
“長江三峽1”號純電動游輪的正式投運，是三峽集團深入踐行綠色發展理念，以創新之舉推進長江大保護工作的生動實踐，是三峽集團與湖北省深化重大戰略支點合作的具體舉措，具有重要的示范意義。三峽集團將以“長江三峽1”號首航為起點，進一步加大長江流域零碳環保產業投入力度，持續推進“電化長江”、“氫化長江”，著力推動長江航運實現綠色轉型，以實際行動助力宜昌市實現“強產興城、能級跨越”的戰略目標，在“十四五”期間實現綠色高質量發展。
據悉，“長江三峽1”號游輪利用清潔水電驅動，一次充電可續航100公里。相比于傳統動力船舶，“長江三峽1”號每年可減少消耗燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，在為游客提供科技智能、綠色節能、時尚舒適游輪旅游新體驗的同時，將助力宜昌建設世界旅游名城、打造清潔能源之都，服務長江經濟帶綠色高質量發展。
“長江三峽1”號純電動游輪是國家工信部高技術船舶科研示范項目、交通運輸部交通強國試點項目，船舶及配套設施總投資約1.5億元，由三峽集團所屬長江電力和宜昌城發集團所屬湖北三峽旅游集團共同投資建造，國內著名大學、研究所和電動船舶設計研發制造單位共同建設。游輪船長100米，總寬16.3米，型深4米，乘客定額1300人，配備7500千瓦時船用動力電池，相當于100輛純電動汽車電池容量的總和，是目前全球載電量最大、智能化最先進、安全保障最全面、推進負載最豐富的新能源游輪。
作為世界旅游航運領域的一顆新星，“長江三峽1號”應用了全球首個“高壓+低壓”充電方案，同時配套采用了艦載直流組網配電系統、全回轉舵槳系統、大型船用直流變頻中央空調系統等電動船舶領域首次研發應用的新技術，為國內乃至全球電動船舶的推廣應用提供了生動樣本。
8月13日，三峽集團黨組書記、董事長雷鳴山在京和中國海洋石油集團有限公司（以下簡稱“中國海油”）黨組書記、董事長汪東進舉行座談，雙方就全面貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，推動“碳達峰、碳中和”目標實現，深化新能源、國際業務和資本金融等方面合作進行深入交流。
座談結束后，雷鳴山、汪東進共同見證，三峽集團黨組成員、副總經理王良友和中國海油黨組副書記、董事徐可強代表雙方簽署戰略合作協議。
雷鳴山表示，希望雙方以此次簽約為新起點，深化海上
風電等新能源領域合作，攜手開拓新能源市場，圍繞氣電產業鏈推動綜合能源領域合作，共同推動長江經濟帶發展，用資本金融力量助力綠色能源產業發展，加強國際業務合作，構建全新合作模式，共促互利共贏局面，為促進經濟社會發展全面綠色轉型作出更大貢獻。
汪東進對雷鳴山一行來訪表示歡迎，他表示，雙方戰略目標一致，在諸多領域具有協同互補性，有著良好的合作基礎和廣闊的合作空間。希望雙方通過戰略合作，構建產業協同、區域協同、市場協同的發展格局，推動意向合作項目落地實施，共同實現優勢互補、合作共贏、高質量發展。
在海上風電、共抓長江大保護、國際業務等領域深化合作進行深入交流。
雷鳴山表示，三峽集團和中國海油同是大型中央企業，共同承擔著貫徹落實 “四個革命、一個合作”能源安全新戰略的歷史使命，也是能源綠色低碳轉型的先行者和主力軍。三峽集團堅持生態優先、綠色發展，奮力實施清潔能源和長江生態環保“兩翼齊飛”。
雙方發展戰略有很高的契合度，具有廣闊的合作空間，希望雙方充分發揮各自優勢，在海上風電、長江生態環保、國際業務等方面開展更深層次、更廣領域的務實合作，實現互利共贏的高質量發展，為我國實現“雙碳”目標貢獻央企力量。
汪東進表示，中國海油是我國最大的海上油氣生產商，在海上施工和技術創新、天然氣及發電、金融服務等方面具有顯著優勢。
三峽集團是全球最大的水電開發運營企業和我國最大的清潔能源集團，肩負著“在促進清潔能源產業升級中發揮帶動作用”等新使命。維護國家經濟安全和能源安全、助力我國實現“雙碳”目標是雙方共同的目標。
希望雙方強強聯手，促進資源共享、實現優勢互補，聚焦綜合能源應用、新能源開發、共抓長江大保護、國際業務等領域，開展全面深度合作，共同實現做強做優做大。
]]>風電關鍵施工船機建造項目簽約儀式上，中船黃埔文沖船舶有限公司（簡稱黃埔文沖）與中國三峽集團旗下長江三峽設備物資有限公司（簡稱三峽物資）簽署了1座2000噸自升自航式海上風電安裝平臺建造合同。
中國船舶集團黨組成員、副總經理孫偉，中國三峽集團黨組成員、副總經理范夏夏出席簽約儀式。
2000噸自升自航式風電安裝平臺
據悉，該平臺總長約126米、型寬約50米、型深約10米，是一座桁架式四樁腿齒輪齒條式自升自航式風電安裝平臺，首部設生活樓和直升機起降平臺，中部為通暢作業甲板約4000平米，尾部設一臺2000噸繞樁式全回轉起重機，首部設一臺200噸輔吊機。
同時，這座2000噸海上風電安裝平臺將采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式，艉部設置了三個約3000千瓦的全回轉主推進器，艏部設置了三個約1500千瓦的艏側推，具備 DP2動力定位能力。
該平臺桁架式樁腿長度120米，作業水深為70米，自持力45天，續航力3000海里，可進行無限航區航行；可用于10MW及以上海上風電機組安裝，起吊高度達到了水面以上170米。
該平臺相較一般風電安裝平臺，作業能力更強，作業范圍更廣，并且可以輕松應對更加惡劣的施工環境，是滿足未來、深遠海、大容量、一體化施工作業要求的海風施工裝備。
據龍船此前消息，由中船黃埔文沖建造的這座2000噸海上風電安裝平臺造價約為6.7億元。
本次設備采購合同主要為三峽集團海上
風電關鍵施工船機購置項目2000噸繞樁式全回轉起重機、3000噸全回轉變幅式起重機及升降裝置。
據悉，此次振華重工獲得的采購合同總價值為42496.00萬元。其中1臺2000噸繞樁式全回轉起重機和1臺200噸輔起重機采購價值13618.00萬元；1臺3000噸全回轉變幅式起重機采購價值16380.00萬元；海上風電關鍵施工船機購置項目升降裝置采購價值12498.00萬元。
本次采購的設備是為三峽集團投資建造的一艘2000噸自升自航式一體化海上風電安裝平臺和一艘3000噸全回轉起重船準備。
涉及的2000噸風電安裝平臺將由中船黃埔文沖建造，造價約6.7億元；3000噸全回轉起重船則由江蘇招商局重工建造，造價約4.9億元。
上個月，長江三峽設備物資有限公司“三峽集團海上風電關鍵施工船機建造”項目公布中標結果，中船黃埔文沖船舶有限公司和招商局重工（江蘇）有限公司分別中標。
據三峽集團招標公告顯示，2艘船均應在船廠中標后的18個月內交付，船廠負責船舶的生產設計、制造、設備（不含甲供設備）和材料采購、設備（含甲供設備）安裝、設備調試、系泊試驗、航行試驗、檢驗和取證、提交完工圖、缺陷處理，直至最后交付使用的完整性工程，并提供首次作業時的伴隨服務等。
三峽集團投資建造的首艘風電安裝船“三峽能源001”
號
2000噸自升自航式一體化海上風電安裝平臺主要由船體、4個桁架式樁腿、4套齒輪齒條式升降系統等組成，艉部右舷設2000噸繞樁式全回轉起重機一臺，艏部右舷設200噸輔起重機一臺。該船為全電力驅動，艉部設置3套約3000kW全回轉推進器， 艏部設置3套約1500kW側推裝置，具有DP-2級動力定位能力。
3000噸全回轉起重船設置一臺全回轉變幅式起重機，臂架固定時最大起重重量為3000噸，全回轉起重能力為2400噸。該船為全電力驅動，艉部設置2套約3000kW的全回轉推進器，艏部設置2套約2000kW的側推裝置，具有8點錨泊定位能力和 DP-2 級動力定位能力。
]]>風電安裝平臺“三峽能源001號”在江蘇揚中造船廠順利下水。
據悉，海上風電安裝平臺是配備先進裝備的海洋工程船舶，可將風機和基礎運輸至風電場址，并進行定位和安裝。
“三峽能源001號”于2020年11月10日開工建設，甲板面積達2000平方米，最大作業水深55米，配有一臺800噸、25米繞樁主吊機，具備國內主流大功率風機組機型吊裝能力。目前正在進行船舶交接前的各項收尾驗收工作。
“三峽能源001號”正式服役后，可適用于遼寧、江蘇、福建、廣東等瀕臨不同海域的海上風電設備安裝，將有效緩解施工船舶緊張壓力，進一步拓展海上風電市場，提升海上風電規模化運維能力。
6月19日下午，招商局集團與中國長江三峽集團在深圳簽署戰略合作協議。根據協議內容，雙方為落實國家“一帶一路”倡議、“長江經濟帶”發展戰略，推動央企聯合出海，實現國內裝備制造“走出去”，推進產融結合、轉型創新，三峽集團與招商局集團將在工程物流、長江流域綜合交通運輸體系、資本與金融服務等領域開展廣泛深入的合作，促進彼此共同發展。
簽約儀式前，雙方進行了友好交流。招商局集團董事長就招商局集團最新的發展態勢以及戰略方向作了簡要介紹：一是招商局在產業轉型升級方面做出了積極嘗試，招商蛇口“退二產進三產”，并結合“一帶一路”倡議，將“前港-中區-后城”的蛇口模式成功復制到海外，改善當地民生、發展當地經濟；二是充分發揮改革創新的特點，中外運長航整體劃撥到招商局以后，通過資源整合和管理提升，綜合實力顯著增強，將打造成為有質量的世界500強企業，并使改革惠及到每一位員工。三是集團積極響應國家供給側結構性改革，按照“立足香港，精耕深圳，深耕廣東，重返上海，開拓雄安，振興東北”發展思路，進一步拓展全國的戰略布局。李建紅說，長江三峽集團擁有強大的綜合實力和發展潛力，雙方已經建立了良好的合作基礎，今后，招商局的資源就是三峽集團的資源，三峽集團的資源就是招商局的資源，推動雙方實現可持續發展。近期雙方可推動工程物流、長江旅游、金融業務、綜合園區開發等四個方面的合作。
三峽集團董事長盧純對招商局近年來所取得的各項成績表示欽佩。他說，招商局是中國企業的驕傲，不僅綜合實力強，而且有深厚的文化底蘊，有眼界、有境界，活力十足。這次來到招商局訪問是一次學習之旅，雖然雙方所在的行業不同，但是合作的意愿是高度一致的，希望招商局與三峽集團以具體合作項目為切入點，使雙方實現優勢互補，取得更大的發展。他建議可從大水電開發、海上
風電開發、長江航運物流、一帶一路走出去、清潔能源產業基金、光伏發電、城市智能電網與城市儲能等七個具體領域探討合作項目。
來源： 航運交易公報
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