“三航翔安”號是目前國內單吊起吊能力最大的變幅式固定扒桿起重船，臂架采用單體臂架雙主鉤設計，長172米，寬38米，重量達到了2440多噸。面對這個“龐然大物”，傳統的起重船吊裝工藝無法滿足臂架的安裝要求。為此，中交三航局廈門分公司監造團隊經過幾輪優化設計和嚴格論證，提出了國內首創的固定扒桿式起重機臂架浮托安裝方案，通過利用萬噸級駁船“振駁19”號與5000噸起重船“三航翔安”號進行高效配合，成功攻克了大型臂架安裝的難題。

起重船主臂架和鉸支座的連接軸安裝精度需要控制在毫米級別，每個連接軸的重量又高達18多噸，導致控制吊臂安裝精度的操作難度倍增。為了讓“三航翔安”號和“振駁19”號在安裝過程中能保持高度的協調和穩定，監造團隊一方面采用加大船舶吃水、增加系泊纜繩系固以及增拋外側定位錨等方法增加船舶穩定性，另一方面通過船舶裝載計算機調整壓載水來平衡船體重量及穩定船舶姿態，確保“三航翔安”號鉸支座端上浮與臂架形成同一垂直面，實現“穩準落座”。

同時，為了進一步保證吊臂安裝精度，監造團隊為臂架“量身定做”4個端面軸承，通過調整其厚度，有效控制了鉸支座和臂架之間的徑向間隙，實現了起重船鉸支座端上浮與臂架絞點毫米級對接。

下階段，監造團隊將繼續嚴把嚴控安全質量，圍繞變幅、主鉤、副鉤及鎖具鉤等設備的穿繩工作及各設備調試、傾斜實驗、吊重試驗展開全面攻堅，開啟建造進度“加速度”，為發展國家海上綠色能源、踐行海洋強國戰略貢獻力量。

該起重機臂架是振華重裝目前承建的最大臂架，重約3100噸，長167米，頭部左右橫向設置2套2500T主鉤，可通過吊梁聯接1套5000T吊鉤，臂架頂端設置1套1200T副鉤，采用“山”字鉤。該起重機雙主鉤聯吊額定起重量為5000T時，船外幅度不小于45米，起升高度為甲板上133米，副鉤起升高度不小于甲板上150米。

該項目將安裝于國內首艘5000噸變幅式扒桿動力定位起重船“三航翔安”號。該船建成后將成為我國海工領域又一“國之重器”，為國家早日實現“雙碳”目標增添助力。