“紫荊二十三”輪是瓊州海峽（海南）輪渡運輸有限公司主打的過海渡輪，本次塢修主要是進行高壓岸電系統加裝工程，該工程也是威海重工科技、上海船研所、海峽股份在岸電系統改裝方面的首次合作。
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頒證儀式上，DNV和上海船研所分別介紹了規范更新和型式認可情況，并就基于船端標準化平臺的貨物數據鏈路質量驗證、遠程見證和數字化檢驗等方面深化合作進行了交流。
這一重要的行業里程碑也建立在中遠海運與DNV長期合作的基礎上。從2019年中遠海運岸基數據管理中心(DMC)項目中對船隊數據標準化采集匯總管理的需求，到采納ISO19848推薦的船舶標準化數據結構模型并成功試點于多條船上，再延伸到與設備廠家就未來智能船數據標準化對接的聯合開發項目，直至今日，自研平臺成功獲得標準化船端數據基礎設施認證。該D-INF(S)平臺今年還將上線中遠海運集團在中遠海運重工船廠的在建新造箱船，以可靠而標準化的基礎設施助力實現數據驅動的智能航運。
D-INF（數據采集基礎設施及船岸互連）是DNV船級社新發布的船級符號，其通過對完整數據鏈路的要求，支持船上采集數據以標準化方式成為經過受信賴的通道和流程采集傳輸的營運數據。將有利于船東在價值鏈利益相關方之間建立信任的數據鏈接，并支持未來標準化數據的擴展。這些相關方包括但不限于船級社和主管機關、銀行金融、保險提供商、貨主和租家等。
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《智能船舶岸基系統數據管理服務要求》標準主要規定智能船舶岸基系統數據分級與分類、數據命名規則、數據編碼流程、數據存儲、數據質量、數據維護等方面要求，旨在規范岸基系統數據管理方法和服務架構，用于指導智能船舶岸基數據管理系統的設計、建設和管理，可有力推進船岸數據聯通，提高智能船舶岸基系統數據管理與服務水平。
會議由ISO/TC8主席、ISO/TC8/WG10工作組召集人李彥慶先生主持，來自加拿大、中國、芬蘭、法國、德國、希臘、日本、韓國、俄羅斯、新加坡、英國、美國、挪威、國際船級社共47名專家和代表參加。上海船研所文逸彥代表中國作《智能船舶岸基系統數據管理要求》國際標準新項目提案匯報，從研究背景、技術現狀、標準需求、編制思路、標準框架和標準意義等方面作專題介紹，并與參會專家進行了充分研討。
本次國際標準提案是上海船研所在“中遠海運集團智能船舶數據標準項目”等系列合作基礎上，落實集團打造共生互贏智能船舶數字生態目標，推進智能船舶系列標準研究和應用實踐的重要技術成果之一。
槳前預旋節能導管獲得中國船級社（CCS）頒發的AIP證書，該裝置此前已經獲頒意大利船級社（RINA）AIP證書。同時，上海船研所首次為中遠海運能源“桐林灣”輪開發的節能裝置產品順利通過CCS的產品認證審核。
“桐林灣”輪，為阿芙拉型油輪，建造于2014年，懸掛中國香港船旗，總長244.7米，船寬42米，結構吃水15.45米，載重噸11萬噸。為推動綠色航運建設，助力航運“雙碳”目標實現，中遠海運能源積極響應國家號召，制定了“桐林灣”輪的節能改造計劃。2021年，上海船研所聯合中遠海運重工南通遠洋船配共同承擔了該輪節能裝置產品的設計和制造任務，并計劃于2022年3月完成安裝。 ]]>
槳前預旋導管獲得意大利船級社（RINA）頒發的AIP證書，標志著公司在節能裝置設計開發領域邁出了重要一步。
此次獲得RINA的AIP認證，將有助于推動上海船研所在節能減排大背景下，為中遠海運集團現有船舶能效指數（EEXI）履約提供技術支撐。 ]]>
本次合作得到三方高度重視，各方將攜手努力，通過產業鏈上下游協同合作，共建集產品研制基地、技術研發基地、高校科研基地為一體的成果孵化平臺，在加大船舶艉部節能產品自主研發力度的同時，推動船舶配套產品“自主創造”走上高質量發展道路，以科技成果的轉化，加快推動航運業減排，助力打造綠色航運，達成“碳達峰、碳中和”目標。
上海船研所副所長瞿輝主持簽約儀式。中遠海運重工總經理助理朱之紅及相關部門負責人，上海交通大學船海工程數值試驗中心副主任朱仁傳，上海船研所航運技術與安全部負責人共同參加了此次活動。