此次開工建造的該系列船是出口國外的多用途散貨船，凝聚了眾多先進的技術和理念，具備科技化、高性能的特質，擁有諸多顯著特點：

1、先進的設計理念：采用了國際先進的船舶設計技術，采用國產優質材料和國外主流設備，提高了船舶的航行性能和經濟性能。

2、強大的載貨能力：該船能夠滿足不同干散貨、集裝箱、圓木等物貨運輸需求，為客戶提供高效的物流解決方案。

3、節能環保：配備了先進的節能設備和環保設備，有效降低了船舶的能耗和污染物排放，符合國際環保標準。

4、高可靠性和安全性：采用了嚴格的質量控制體系和安全管理措施，確保船舶在航行中的可靠性和安全性。

這批系列42000DWT散貨船的開工建造將進一步提升寧波東和船舶修造有限公司的船舶制造能力和市場競爭力，它標志著該公司在新造船業務上邁向新征程的關鍵一步，具有里程碑意義。

據了解，該船長157.80米，型寬23.20米，型深13.70米，設計航速18.20節，續航能力10800海里。該船交付后將前往南美洲國家收集魷魚回舟山港，實現魷魚從原產地捕撈到深加工成可食產品全產業鏈流程。

• 寧豐冷1

寧波振鶴船業公司為浙江寧泰國際海運有限公司建造的遠洋漁業冷藏運輸船13000DWT“寧豐冷”系列冷藏運輸船首艘——“寧豐冷1”順利交船。

據悉，“寧豐冷”系列運輸船隊，是國內首艘自主設計、自主建造中國籍大型冷藏運輸船。該系列船設計總長157.36米，型深13.70米，設計航速18.90節、噸位13000DWT，設有4個艙室，制冷溫度可達-35℃以下，預計滿載裝載冷凍水產品約12000噸。

• 宏潤冷1

浙江東紅船業有限公司為中漁（浙江）國際海運有限公司建造的10500DWT冷藏運輸船首制船——“宏潤冷1”順利下水。該輪船長145.20米，型寬19.60米，型深11.50米，設計航速14.90節，續航能力9000海里。

該船有四個冷藏貨艙，每個艙壁為水密，并覆蓋有泡沫塑料隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱，可以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷凍機艙配有制冷裝置，包括制冷機組、蒸發器、泵組和各種有關管系。制冷機組一般由制冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成，根據貨物所需溫度，制冷裝置可控制冷藏艙溫度為-35℃以上，當艙溫達到-35℃時溫控器使電磁閥自動關閉，停止供液。

• 匯澤冷運15

寧波東和船舶修造有限公司為浙江匯澤國際海運有限公司建造的13200DWT冷藏運輸船首制船——“匯澤冷運15”順利下水。該輪船長157.80米，型寬23.20米，型深13.70米，設計航速18.20節，續航能力10800海里。

據了解，上述國際航行冷藏運輸船均由舟山萬達船舶設計有限公司設計，是該公司3500DWT-13200DWT產品譜系中的優秀船型，全部入CCS級。

基于CCS對于不同型20余艘3500DWT-13200DWT系列冷藏運輸船豐富的審圖經驗，此次也順利解決了冷藏艙內冷橋結構強度、冷藏制冷系統、冷藏監測系統、節能減排等諸多難點。

在建造期間，CCS就船舶各自的特點，對船舶的冷橋結構進行了強度有限元分析，并在結構節點、冷藏制冷系統和冷藏監測系統等方面處理給出了建議和意見。通過服務窗口前移，提供“一站式”服務，與船東船廠密切配合，共同解決建造中的技術難點，有效地提升冷藏貨艙的裝載能力和的冷藏運輸船的安全性，助力打造遠洋漁業新引擎。

冷藏運輸船是遠洋漁業的配套服務船型，通過CCS在冷藏運輸船上優質的技術服務，有效地提升冷藏運輸船的安全性、冷藏貨艙的裝載能力，促進遠洋漁業運輸保障能力提升，實現水產品從捕撈、回運、精深加工、儲運服務等全產業鏈的融合發展，促進遠洋漁業產品升級和有序發展。