自2017年4月運營以來，海洋聯盟面對全球市場形勢的變化，始終保持著平穩有序和順暢高效的合作，攜手打造一系列服務范圍廣、服務頻率高的航線產品，不斷滿足客戶日益增長的全球貿易需求，并以穩定可靠的班期、快捷便利的交付，在全球集裝箱航運市場上贏得了較高的贊譽，形成了較好的品牌效應。

隨著合作期限延長相關文件的簽署，海洋聯盟將進一步加強溝通，優化協同，持續提升合作效率和服務質量，為廣大客戶帶來更為穩定優質的服務體驗和供應鏈保障。海洋聯盟各方將根據相關法律法規做好向監管機構的報備等工作，確保聯盟運作的合法合規。

CCT1靠港次序：曼谷(PAT)–曼谷(Suksawat)–林查班–胡志明–寧波–上海–林查班–曼谷(PAT)

CCT2靠港次序：曼谷(PAT)–林查班–寧波–上海–蛇口–西哈努克港–曼谷(PAT)

2023年10月1日，“OOCL SHANGHAI”輪在從橫濱開往大阪的途中，主機輔助鼓風機發生故障，但未有引發火災。船員于即日修復了鼓風機，并恢復航行。

沒有發生船員受傷、貨物損壞、海洋污染或嚴重的船期延誤。該船狀況良好，已于2023年10月3日在大阪進行了港口國監督檢查，并無缺陷通過 。

該倡議旨在貫徹落實“碳達峰、碳中和”目標愿景，履行國際海事組織MARPOL公約“國際航運碳強度規則”新要求，減少船舶在港期間溫室氣體排放，打造綠色低碳供應鏈，保護地球生態環境，大力推動靠港船舶使用岸電。

三家企業向海內外港口及航運業各方發出以下倡議：

一、各港口碼頭積極推進岸電供電設施的建設，確保岸電供電設施正常，做好船舶靠泊計劃，積極主動為更多的靠港船舶提供岸電供電服務。

二、各航運企業積極推進船舶岸電受電設施的配置，確保岸電受電設施正常，在船舶靠泊港口碼頭期間積極聯絡，主動使用岸電供電服務。

三、船岸雙方緊密溝通配合，在接駁及斷開岸電時，嚴格遵循技術規范與操作流程，確保人員、船舶及岸電設施安全。

三方共同呼吁，各界為綠色低碳航運建設共同行動，為綠色低碳航運發展做出貢獻。

“東方費利克斯托”輪是中遠海運重工為東方海外精心打造的十二艘24188TEU超大型集裝箱船中的又一個明星產品。該船總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，是目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一。與市場同類船舶相比，該船實施了低阻線型優化，采用了自主研發的船體結構全生命周期智能安全管理系統和45尺集裝箱雙外邦綁扎方案，安裝了最新開發的節能型球鼻艏、槳前導流罩等多種節能裝置，搭載了全球最大容量的高效永磁軸帶發電機系統。通過一系列新技術應用，該船具備了綠色節能、裝載量大、智能化程度高等顯著優勢，油耗、載箱量、營運快速性和安全性等指標均達到世界先進水平。

作為世界最大級別集裝箱船和大連市重大科技成果轉化項目，本次命名的“東方費利克斯托”輪響應中遠海運集團“實施智能+航運研發和應用，推動集團智能航運、智能制造走在行業前列”要求，采用了最新的環保設計，融合了當前最新的技術成果及智能化手段，具備綠色節能、裝載量大、智能化程度高等特點，將顯著優化運營效率和減少碳排放，順應航運業綠色、低碳、智能的發展趨勢。

“OOCL TURKIYE”輪是南通中遠海運川崎為東方海外貨柜公司建造的6艘同型船中的第二艘，于6月6日在南通舉行命名儀式，6月15日開始海上試航，完成試航任務后在大連中遠海運川崎船舶工程有限公司停靠，并作交船前的掃尾工作。

據悉，? 隨著“OOCL TURKIYE”輪的加盟，東方海外目前已擁有3艘24188標箱超大型集裝箱船。作為賦能中遠海運集團航運主業、服務“一帶一路”的主力船型，“OOCL TURKIYE”輪的加入，為中遠海運船隊“承運全球”再添新生力量。

該輪是此前交付的“東方西班牙”輪的姊妹船，去年3月開工，9月份開始塢內搭載，今年3月初下水，計劃于6月13日開始海上試航，6月30日正式交付。作為船舶界的“大國重器”，24188標箱系列集裝箱船順應全球航運業的發展趨勢，代表了船舶工業設計、建造能力的發展方向，融合了當今最主流的研發成果及智能化手段，是新一代超大型智能、綠色集裝箱船的典型代表。

作為東方海外進一步加強亞歐航線服務的戰略發展計劃的一部分，“東方土耳其”號將與其姊妹船“東方西班牙”號和“東方比雷埃夫斯”號一起，共同服務于東方海外的亞州-歐州LL3 環回線。

首制24000TEU集裝箱船建造是大連中遠海運川崎在20000TEU集裝箱船高起點建造交付之后，再次邁向世界最大新造集裝箱船領域的又一重大戰略安排，是公司產品升級和轉型發展的重要里程碑。本次下水的新一代24000TEU集裝箱船，總長399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，名義箱位超過24000TEU，大連中遠海運川崎擁有完全自主知識產權，入級美國船級社（ABS），投入運營后將服務于亞歐航線。

該船的研發融合了最新的技術成果及智能化手段，通過低阻線型優化，應用最新開發的節能型球鼻艏、槳前導流罩等多種節能裝置和手段，單箱油耗在同級別船型中處于世界領先水平,設計能效指數EEDI超出基準值50%以上，提前滿足EEDI Phase3的要求；應用全球最大容量的高效永磁軸帶發電機系統，具有節能和助推兩種功能，提高船舶的可操作性，實現營運效益最大化；自主開發國內首套船體結構全生命周期智能安全管理系統，提前預報結構損傷；全球首創45尺集裝箱雙外邦綁扎方案，符合CSS Code規范要求，顯著提升了船舶營運的經濟性。通過新技術應用，該船具備了綠色節能、裝載量大、智能化程度高等顯著優勢，油耗、載箱量、營運快速性和安全性等指標均達到世界先進水平。

道瓊斯可持續發展指數(DJSI)于1999年推出，是市場上首批可持續發展基準指數系列，用于追蹤國際上在環境、社會責任和治理方面(ESG)領先的企業財務方面的表現。DJSI 成份股資格是根據企業年度可持續發展評估(CSA)結果計算得出的標普全球 ESG 評分而確定的，CSA是從治理及經濟、環境和社會角度對公司進行的綜合評估，重點關注長遠股東價值。本年度共有 13800 家公司獲邀進行 CSA評估，其中3519 家公司符合入選道指瓊斯可持續發展指數 (DJSI) 的資格。東方海外國際首次參與 CSA 評估后即被納入道瓊斯可持續發展亞太指數。作為 DJSI 系列的一員，道瓊斯可持續發展亞太指數由來自亞太地區表現最佳的156個企業組成，旨在衡量該地區可持續發展領先企業的表現。

入選道瓊斯可持續發展指數是對東方海外國際在環境、社會和治理實踐以及 ESG 披露方面的卓越表現所給予的明確且寶貴的認可。作為全球最大的集裝箱航運和物流綜合服務供應商之一，集團一直實施多項舉措應對環境和業務挑戰，在推進可持續發展方面發揮著領先作用。今后，集團將繼續秉承以環境、社會和管治為核心的理念開展業務運營。

公告稱，2022年上半年，集團錄得歷史最佳的半年度收入。東方海外物流的收入及貢獻毛利較去年同期相比穩健增長。國際業務部門的收入錄得健康增長，有賴于國際物流服務需求日益增長。盡管倉儲與運輸業務繼續面臨激烈競爭，該業務的收入仍保持穩定。隨著流程精簡化及資訊科技系統的使用，成本進一步降低，盈利取得令人滿意的進展。