2月15日，由中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責任公司控股子公司東港船舶承建的公路108渡船在船東、監理的見證下，開離東港碼頭，駛往大渡口釣魚嘴車渡碼頭，標志著該船正式交付客戶，該船滿載著東港船舶人的祝福，履行它的神圣使命，服務重慶兩江人民。
該船是重慶市車渡管理站第一艘全回轉車客渡船，于2021年3月1日在東港船舶開工建造。該船總長74米、型寬14.8米、型深3.3米、最大吃水2.3米，船型為艏艉對稱且雙頭、單體、機艙中部雙底、單甲板、雙舷側、中機型、縱通式中橋樓，采用全回轉對角設置推進方式，舵槳對角設置。
該船試航內容為船舶航行性能、甲板機械、推進裝置、導航設備等測試項目。試航中，試驗小組在確保安全的前提下，針對該船的特殊性，進行了船舶橫向移動、原地回轉試驗，試驗所有數據均達到設計要求，得到船檢、船東的高度認可，為實現按期交船目標奠定了基礎。
該躉船于今年3月開工建造，總長90米，型寬16.6米，型深2.4米，為單底、單甲板鋼質結構。船上設置有多個功能區，既能滿足船員長期生活需求，又能為游客提供更多優質服務。配置有一臺150千瓦應急柴油發電機組，能保障自身及停靠船舶用電需求。
8月19日，洪峰前哨抵達重慶東港船舶產業有限公司（重慶東港船舶）所在地廣陽鎮明月沱。
江水迅速上漲，直逼廠區。重慶東港船舶全廠上下齊動員，緊急轉移水淹區能運走的機器設備物資，同時對重點廠房設備緊急加固。并調配大功率抽水機以防洪水淹沒廠房。
8月19日入夜后，水位持續上漲，雖然職工奮力抗洪搶險排澇，但機房仍進水被淹。
今天上午，由于“長江2020年第5號洪水”洪峰過境，船廠船臺已經完全被淹沒，大部分廠區進水。
重慶東港船舶領導果斷決定，全體黨員干部留守廠區。剩下的職工、外協施工隊全部放假，以確保人民群眾的安全。
停靠在江中的躉船、浮吊船、滾裝船及不銹鋼化學品船上留有負責穩固船舶的職工，隨時留意水位變化，以便對船舶進行加固。
重慶東港船舶原本由川東船舶重工有限責任公司、重慶東港實業建設開發有限公司和重慶船舶工業公司共同投資于2007年8月組建，2014年，重慶東港實業退出，重慶正誠投資加入，2018年，川東船舶重工和重慶船舶工業退出，目前，重慶東港船舶的股東是持股75%的深圳船舶貿易有限公司和持股25%的重慶正誠投資有限公司。
日前，中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責任公司控股子公司東港船舶中標中石油躉船升級改造工程項目共6艘船舶，主要包括錨泊、系泊設備、生活污水、掃艙系統的升級改造。
截止目前，按照甲方要求已順利完成了重慶石油105囤生活污水系統升級改造、掃艙系統升級改造；重慶石油103囤油污水柜、生活污水柜及部分管路閥件的維修；其余4艘囤船已向甲方提交了開工申請。
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3月12日，中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責任公司控股子公司東港船舶圓滿完成重慶港盛船務有限公司“港盛1005”輪維修任務，在合同約定期限內交付客戶使用。
4月2日，工信部發布2019年1號公告。公告稱，工信部決定不再直接管理船舶行業規范條件相關工作。
具體為：
1、自2019年4月2日起，工信部發布的《船舶行業規范條件》（工業和信息化部公告2013年第55號）和《船舶行業規范企業監督管理辦法》（工業和信息化部公告2016年第45號）廢止。
2、鼓勵相關行業組織在已有工作基礎上，依法合規開展船舶行業規范條件工作，引導企業規范發展，加強行業自律。
這意味著，持續5年多的船舶“白名單”制度被正式廢除并中止。
“白名單”歷程
2013年11月，工信部發布2013年第55號公告，指出為進一步加強船舶行業管理，化解產能過剩矛盾，加快結構調整，提升技術水平，促進轉型升級，引導船舶工業持續健康發展，制定了《船舶行業規范條件》，予以發布。
隨后，工信部于2014年9月（51家）、2014年12月（9家）、2015年12月（11家）、2017年5月（6家）分四批公布了符合 “白名單”條件的77個船企（名單見后）。
2016年9月，工信部發布《船舶行業規范企業監督管理辦法》，以加強符合《船舶行業規范條件》企業的動態管理，規范監督檢查、變更、整改、撤銷公告等管理事項及程序。
2018年6月，工信部擬對《船舶行業規范條件》進行修訂，并對社會公開征求意見。
2019年4月2日，《船舶行業規范條件》被正式廢止，工信部不再直接管理船舶行業規范條件相關工作。
“白名單”船企接連破產
值得注意的是，2017年5月，工信部撤銷了7家船企的白名單資格。具體為：大連遼南船廠、南通明德重工有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇熔盛重工有限公司、浙江造船有限公司、浙江正和造船有限公司、青島造船廠有限公司。這7家船企除遼南船廠以外，都因為行業下行、經營不善的原因進入破產程序。
但除名的速度趕不上船企破產的速度。
除以上破產船企以外，據龍船不完全統計，近年破產的明星“白名單”船企還有：
揚州大洋造船有限公司（第一批）
南通太平洋海洋工程有限公司（第一批）
舜天造船（揚州）有限公司（第一批）
浙江歐華造船股份有限公司（第一批）華泰重工（南通）有限公司（第四批）
而除了以上明確破產的船廠以外，還有大批“白名單”船企仍然經營困難，掙扎在死亡線上。
船企“白名單”制度的原意是為了使造船行業更規范，對申報船企的生產設施、建造技術、質量保證體系、節能環保等多個環節提出要求，提高準入門檻，使入圍船企更具有競爭力。
但“白名單”制度在市場長年萎靡的情況下，顯然未能挽救船企，每次“白名單”船企爆出破產或重整消息，均會引來行業大量關注，并使“白名單”的公信力逐步降低。
我們相信，“白名單”的出現，不會挽救船企；如今“白名單”的退出，船舶行業也不會因此變得更好。
“白名單”船企名錄
第一批“白名單”船企共有51個：
大連遼南船廠（除名）
江蘇新揚子造船有限公司
江蘇新時代造船有限公司
江蘇熔盛重工有限公司（破產，除名）
揚州大洋造船有限公司
泰州口岸船舶有限公司
江蘇韓通船舶重工有限公司
江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司
南通明德重工有限公司（破產，除名）
南通太平洋海洋工程有限公司
舜天造船（揚州）有限公司
江蘇東方海洋裝備有限公司（破產，除名）
泰州三福船舶工程有限公司
中航鼎衡造船有限公司
金海重工股份有限公司
浙江歐華造船股份有限公司
揚帆集團股份有限公司
浙江正和造船有限公司（破產，除名）
舟山長宏國際船舶修造有限公司
浙江增洲造船有限公司
浙江造船有限公司（破產，除名）
福建省馬尾造船股份有限公司
廈門船舶重工股份有限公司
江西江州聯合造船有限責任公司
同方江新造船有限公司
煙臺中集來福士海洋工程有限公司
蓬萊中柏京魯船業有限公司
黃海造船有限公司
青島造船廠有限公司（破產，除名）
中船黃埔文沖船舶有限公司
廣州廣船國際股份有限公司
江南造船（集團）有限責任公司
滬東中華造船（集團）有限公司
上海船廠船舶有限公司
上海外高橋造船有限公司
上海江南長興造船有限責任公司
上海江南長興重工有限責任公司
中船桂江造船有限公司
廣州文沖船廠有限責任公司
渤海船舶重工有限責任公司
大連船舶重工集團公司
青島北海船舶重工有限責任公司
山海關造船重工有限責任公司
武昌船舶重工集團有限公司
南通中遠川崎船舶工程有限公司
大連中遠川崎船舶工程有限公司
廣東中遠船務工程有限公司
大連中遠船務工程有限公司
中海工業（江蘇）有限公司
中國長江航運集團南京金陵船廠
中國長江航運集團青山船廠
第二批，共9個
江蘇宏強船舶重工有限公司
臺州楓葉船業有限公司
廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司
中船澄西船舶修造有限公司
中船西江造船有限公司
重慶川東船舶重工有限責任公司
天津新港船舶重工有限責任公司
舟山中遠船務工程有限公司
中航威海船廠有限公司
第三批，共11個
江蘇揚子鑫福造船有限公司
江蘇新韓通船舶重工有限公司
南通潤邦海洋工程裝備有限公司
江蘇海通海洋工程裝備有限公司
蕪湖新聯造船有限公司
福建省白馬船廠
福建東南造船有限公司
福建華東船廠有限公司
鄂州市光大造船股份有限公司
江門市南洋船舶工程有限公司
重慶東港船舶產業有限公司
第四批，共6個
華泰重工（南通）有限公司
江蘇大津重工有限公司
常石集團（舟山）造船有限公司
浙江新樂造船有限公司
福建省長興船舶重工有限公司
上海振華重工（集團）股份有限公司
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9月27日，由重慶川東船舶重工有限責任公司為民生輪船股份有限公司建造的第一艘民生商品汽車800車滾裝船（HT0162）順利下水。
該項目共計4艘船，由公司本部和子公司東港船舶各建造2艘。該船全長110米，型寬17.2米，型深4.6米，設計吃水2.65米，本船為球首、外歪雙艉、雙機雙槳、尾機型、尾排氣的內河商品汽車運輸滾裝船，適應于滾裝各型轎車的要求，并能在長江各城市港口碼頭順利滾裝裝卸。
該項目1#船于2017年1月開工建造。
]]>據“工信微報”發布的消息，這七家企業分別是：遼寧省的大連遼南船廠，江蘇省的南通明德重工有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇熔盛重工有限公司，浙江省的浙江造船有限公司、浙江正和造船有限公司，山東省的青島造船廠有限公司。
工信部同時公布了10家船舶規范企業變更公告信息、6家符合《船舶行業規范條件》企業名單。
據“工信微報”，上述決定，是按照《船舶行業規范條件》和《船舶行業規范企業監督管理辦法》，經委托中國船舶工業行業協會和中國船級社組織專家評審和現場核查，并經網上公示和審核等程序作出的。
工信部還發出通知，要求10家船舶規范企業限期整改。其中包括，中國船舶工業集團公司旗下的上海江南長興造船有限責任公司。
據“工信微報”5月13日發布的消息，這10家企業還包括，江蘇省的江蘇新揚子造船有限公司、江蘇揚子鑫福造船有限公司、舜天造船（揚州）有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司，福建省的福建華東船廠有限公司，中國船舶工業集團公司的中船桂江造船有限公司、中船西江造船有限公司，中國船舶重工集團公司的重慶川東船舶重工有限責任公司、重慶東港船舶產業有限公司。
這10家企業存在的主要問題分別是，未按要求上報統計數據；企業造船生產體系處于非正常狀態；企業組織管理體系處于非正常狀態；沒有獨立的質量體系證書。
工信部給這10家企業中的6家企業和3家企業，分別給予了“1個月內”和“3個月內”的整改期限。另外的上海江南長興造船有限責任公司，其存在的未按要求上報統計數據、沒有獨立的質量體系證書等兩個問題，分別被給予“1個月內”和“3個月內”的整改期限。
對此，“工信微報”稱，根據《船舶行業規范條件》及《船舶行業規范企業監督管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），為加強船舶行業規范企業動態管理，工信部委托中國船舶工業行業協會和中國船級社組織專家于2016年開展了已公告的船舶規范企業的評估審查。經專家對企業資料審查以及部分企業的現場核查，共有10家企業存在《管理辦法》第十九條規定應整改的情況。請督促相關企業進行限期整改，并在完成整改后將有關情況報工信部裝備工業司。
來源：澎湃新聞
“重慶車渡103拖輪”是由重慶川東船舶重工有限責任公司、東港船舶共同成立船舶建造工作項目組，負責該船的施工建造工作。
該項目于2016年10月21日正式開工建造。2017年4月7日順利下水。
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