該項目是廣西自治區首座20萬噸級高樁碼頭，泊位總長361.5米，設計年吞吐量950萬噸，設計年通過能力988萬噸。2024年1月開工以來，面對工期緊、地質條件復雜、氣象條件影響大等難題，項目團隊積極引入電動鉸刀絞吸船、液壓錘全回轉打樁船等先進施工裝備，創新提出全鋼棧橋“由水轉陸” 施工及架橋機水上安裝梁板工藝，順利完成各項施工任務。

項目建成后，將充分發揮廣西對接東盟和“海上絲綢之路”沿線各國的重要區位優勢，為打造廣西現代綜合交通運輸體系、提升北部灣國際門戶港的服務能力和運營水平注入發展動能。

秦皇島船舶修造基地遷建項目是秦皇島港轉型升級重要的牽引性項目，對加快國際知名旅游港和現代綜合貿易港建設、推動港產城融合發展具有十分重要的意義，將為地方經濟社會發展注入新動力。

據悉，新建設的船舶修造基地位于河港港工預制場西側，陸域總面積6萬平方米，包括舾裝碼頭區、船臺滑道及組裝區、船體制造及舾裝區、庫場及輔建區。新廠區將采用“綠色產業發展為根基”的運營模式，推動船舶修造從傳統行業向AI智能、綠色能源植入的方向發展。預計項目建成后，可實現年產值8000萬元，年建造1.5艘6000噸級工程船、修繕20艘6000噸級及以下工程船或社會船舶。

此前，“一航津安6”“一航津安7”由拖輪“交工72”拖帶，采用“一拖二”方式于天津港南疆碼頭啟程，在桂山島錨地進行換拖，于12月4日平安抵達潭州隧道施工現場。?該多功能組合船采用“1+1>2”的設計理念，由兩艘具備獨立功能的船舶單元和1套沉管運安橫梁系統組合形成，具備水下碎石整平、沉管運輸、沉管安裝等多種專項功能，可實現5萬噸級內河沉管運輸安裝施工。

其中，“一航津安6”為多功能船組的主船，承擔內河沉管運輸和安裝的總體控制與管理工作；“一航津安7”為多功能船組的從船，可按照主船指令配合進行沉管運安工作。

據悉，該研發團隊針對性研發了雙船同步控制智能系統、自動定位智能系統、自動調載智能系統和沉管垂向安裝智能系統，保證了內河沉管多功能專用船組的高效、安全和數字化施工，為中交集團和一航局打造“沉管隧道現代產業鏈鏈長”單位優勢提供了高端裝備支撐。