本次海纜敷設施工時間段正值臺風高發季節，作業窗口期短，風場海域流速高，給船舶定位與挖溝機下水帶來很大挑戰。項目團隊統籌安排，憑借“海峰3001”先進的設備、精準的定位能力、強大的適應性和高效的作業能力，海纜敷設和沖埋的速度超過每小時200米，高效完成了海纜的敷設與沖埋作業。此次海纜敷設項目的成功實施，是中交海峰風電公司運用“海峰3001”成功實施海纜后沖埋項目后的又一重要突破。

據了解，“海峰3001”船長75m，型寬17.25m，型深8m，最大吃水6.6m；該船可滿足60人同時在船食宿和工作需要；配備最先進的DP2動力定位系統，可以在有義浪高2.5米的環境中，進行精準的船舶定位作業，工況適應性強；同時配有三自由度波浪補償棧橋和40噸海工折臂吊機，以及最大載纜量300噸的全套海纜敷設設備、專業修纜設備及修纜平臺，可獨立高效精準地完成碼頭接纜、海纜修復、敷設和沖埋作業，具備多功能海上風電運維作業能力。

該平臺船重大改造工程于7月12號開工，8月12號完成全船測重試驗，提前10天完成完工交付節點，計劃近期投入項目生產運營。

“海峰1007”總長135.68米，型寬40米，型深7米，樁腿高度91米，作業水深55米，配備一臺800噸全回轉繞樁式起重機。

據悉，此次平臺船重大改造順利完成上建通道及住艙室、通風系統、消防和救生設備以及防污染系統等全面更新升級，更新升級后全船具備符合新規范標準80人居住艙室，提升了海上風電作業人員住艙環境和舒適度。依據《海上移動式平臺技術規則（2023）》，取得《CCS入級證書》、《海上移動式平臺安全證書》及相關防污染證書等更新簽發。

據了解，“海峰5203”是中交海峰風電投資研發的海峰5000系列第五艘裝備，也是雙體高性能風電運維船第三艘，該船入級CCS船級社，鋼鋁雙體結構，總長40米，型寬10.8米，型深5.2米，試航航速約18節，續航能力達到1000海里，額定載客12人，快速性好、耐波性強。

試航期間，該船完成了雙機雙槳航速試驗、單機單槳航速試驗、全速慣性停船試驗、全速緊急倒車停船試驗、回轉試驗、航向穩定性試驗、操舵試驗、拋錨試驗、主機運轉試驗、噪聲振動測量等試驗項目，全面驗證了船舶的各項性能。該船航行試驗各項技術指標均滿足設計要求，試航報告航速均優于設計航速指標，船型擁有良好的適航性、耐波性、快速性、操縱性。

“海峰5203”試航成功，標志著中交海峰風電在“打造一批適應深遠海海上風電交通快線運維服務的裝備”方面取得了階段性成果。

“海峰5201”風電運維船是中交海峰風電打造的最新一代海上風電運維船舶(CTV)，該船入級CCS船級社，鋼鋁雙體結構，總長40米，型寬10.8米，型深5.2米，續航能力達到1000海里，額定載客12人，試航航速約18節，快速性好、耐波性強，各項性能指標處于國內先進水平。該裝備采用高干舷設計理念，以減少波浪抨擊，結合大功率的主推進系統配置，能夠保證出航率和頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求；配置了折臂吊機、專用頂靠橡膠護舷，預留登乘波浪補償棧橋等關鍵設備，研發應用安全運維評估決策系統，同時具備從船用電動泵輸送柴油、淡水到海上升壓站的應急保障功能，能夠適用于深遠海海上風電交通快線運維服務。

海峰“5201”交付使用后，將入列中交海峰風電公司海上風電智慧運維平臺交通快線，進一步提升企業裝備競爭力。

“海峰2001”總長195米，型寬46.9米，型深16米，設計航速10節。該船采用最新的工程設計理念和先進的技術手段，具備出色的操作性能和可靠性，配備4000噸全回轉起重機，具有DP-2動力定位能力，配備8點錨泊定位系統，采用6.6千伏高壓配電系統，是一艘現代化、高性能的起重船。其能夠在復雜海況下實現精確定位，滿足深遠海風場升壓站、大型風機基礎及其他海上重大設施的吊裝作業。

據了解，在本次單樁沉樁任務中，“海峰2001”全回轉起重船表現出優異的綜合性能：良好的船舶耐波性能，提高了船舶在海南風電場海域施工的有效作業天數；良好的動力定位能力，增強了船舶的機動性，節省船舶進出點時間；良好的錨泊定位能力，對于長時間定位及防風防臺風時，提高了施工效率和減低了船舶安全風險；良好的船舶通航性能，增加了作業區域，提升了調遣施工機動性能。最終，“海峰2001”順利將8米直徑鋼管樁施打制設計標高，圓滿完成單樁沉樁任務。

“海峰2001”單樁沉樁順利完成，標志著中交海峰風電在“打造一批適應深遠海化、風機大型化作業要求的施工裝備”這一工作任務中取得了一定成果。該船投入海南海上風電項目后，將進一步助力中交海峰風電在海上風電業務領域開拓新局面、實現新作為，為海南構建更加清潔低碳、安全高效的能源供應體系注入新的動力，助力海南自貿港建設邁向新的高度，實現更高水平的開放和發展。

“海峰5202”風電運維船是中交海峰風電打造的最新一代海上風電運維船舶(CTV)，該船入級CCS船級社，雙體結構，總長40米，型寬10.8米，型深5.2米，試航航速約18節以上，續航能力達到1000海里，額定載客12人，快速性好、耐波性強，是目前國內最大最先進首制雙體高性能運維船型。

該船采用高干舷設計理念，以減少波浪抨擊，結合大功率的主推進系統配置，能夠保證出航率和頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求。配置了折臂吊機、專用頂靠橡膠護舷，預留登乘波浪補償棧橋等關鍵設備，研發應用安全運維評估決策系統，同時具備從船用電動泵輸送柴油、淡水到海上升壓站的應急保障功能，能夠適用于深遠海海上風電交通快線運維服務。

該首制船交付后，將入列中交海峰風電公司海上風電智慧運維平臺交通快線，運營服務于山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西等海域風電項目，為該公司海上風電智慧運維、專業化、區域化和一體化的運維解決方案提供高端專業裝備強支撐，助力實現國家“碳達峰、碳中和”目標。

“海峰5101”風電運維船是中交海峰風電打造的最新一代海上風電運維船舶(CTV)，該船入級CCS船級社，全鋁雙體半小水線面結構設計，總長33.2米，型寬10.8米，型深4.4米，試航航速約27節，續航能力達到500海里，額定載客12人，快速性好、耐波性強，是目前國內首制半小水線面型全鋁雙體風電運維船型。

船型融合小水線面船型與普通雙體船船型，突破了半小水線面船型精細化設計和綜合性能評估技術、結構動應力及疲勞壽命預報技術，攻克了船型多參數耦合等業界難題，形成了具有自主知識產權的真正意義上的半小水線面船型，具有優良的快速性，同時耐波性能和適航性能優于普通雙體船；采用高干舷設計理念，以減少波浪抨擊，結合大功率的主推進系統配置，能夠保證出航率和頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求。船型配置專用頂靠橡膠護舷，設計預留折臂吊機、登乘波浪補償棧橋等關鍵設備，同時具備海上升壓站油水供給應急保障功能，能夠適用于深遠海海上風電交通快線運維服務。

首制船交付后，將入列中交海峰海上風電智慧運維平臺交通快線，運營服務于福建、廣東、海南等海域風電項目，為該公司海上風電智慧運維、專業化、區域化和一體化的運維解決方案提供高端專業裝備強支撐，助力國家實現“3060”雙碳目標。

“海峰1001”、“海峰1002”擁有多項國內“之最”。“海峰1001”是國內目前建造的起重能力最大的風電安裝平臺，是國內首艘2500噸級第四代海上風電安裝平臺。“海峰1002”是國內目前建造的同級別樁腿最長的風電安裝平臺。同時，這兩艘風電安裝平臺作業水深最大（70米）、吊高最高（主甲板以上主鉤160米，副鉤180米）、甲板面積最大（4500平米），是國內一流、國際領先的新一代海上風電施工裝備，完全實現設計、核心配套及建造國產化。

兩平臺均具備深遠海風場2套20兆瓦級風機運輸、安裝一體化施工作業能力，具備DP2動力定位，可進行無限航區航行，住艙定員滿足130人。升降系統均采用桁架式樁腿和齒輪齒條式變頻控制技術，可保證抬升受載均勻，實現抬升速度每分鐘0.5米，設計拔樁能力國內最大15000噸。平臺上配備全船信息化數字化管理系統，實現重要系統運維數字化監控、智能數據分析、遠程故障診斷等功能，是國內首艘申請CCS智能船舶（I-ship）及綠色船舶（G-ECO）入級的海上風電安裝平臺。

兩平臺交付后，將服務于海上風電場進行各項風電工程作業，包括20兆瓦級海上風機的塔筒、機艙、葉片的安裝和風機基礎施工，以及其他海上吊裝作業或支持，為我國海上風電走向深遠海，實現海上風電清潔能源高質量發展再添“利器”。

本次船舶升級改造，以海上風電運維市場需求為導向，引進海工領域高端船舶進行創新改造，加裝波浪補償棧橋、折臂吊機、電纜轉盤、四點錨泊定位系統等，將有效解決現階段國內海上風電運維模式存在的船舶適應性不強、安全風險大、人員舒適度差、運維響應不及時、運維功能缺失、運維效率低等問題。改造完成后，該船將成為具備海上風機運維、海纜敷設以及海纜搶修能力的多功能海上風電運維船。

“海峰1002”于8月8日開始試航。振華重工成根據實際海況，靈活調整和策劃試驗項目，相繼完成了主推進系統耐久試驗、震動噪音測試、航速測試、操舵試驗、拋錨試驗、DP動力定位、通訊導航試驗等一系列關鍵海上試驗項目。隨著最后的DP動力定位系統試驗結束，振華重工完成20多項試驗，記錄分析2000多組數據，相關試驗測試數據滿足各項設計要求。

“海峰1002”是自航自升式風電安裝平臺，裝備的1800噸主吊機、樁腿結構、抬升系統均由振華重工配套完成，是具有完全自主知識產權的第四代風電安裝平臺。平臺樁腿長達130米，有近40層樓高，堪稱“海上擎天柱”。

該平臺建成后，主要用于15兆瓦及以上風電機組設備安裝，能同時運載2套15兆瓦機組設備。通過優化抬升系統，設置高效沖樁系統，該平臺能夠實現更長的作業窗口、更高的風電安裝效率、更經濟的運營成本，是助力實現國家“3060”雙碳目標的重點裝備。