王彤宙在致辭中表示，組建創新聯合體是國務院國資委作出的重大戰略部署，是最高層級科技創新行動。中交集團擔任牽頭單位，要深刻認識建設海洋強國對于中國式現代化的重要意義，深刻認識國資央企是我國戰略科技力量的重要組成，深刻認識創新聯合體是我國新型舉國體制的重要實踐。

王彤宙代表牽頭單位，提出四點倡議：一是聚力踐行國家戰略，充分發揮全產業鏈和綜合一體化服務優勢，依托重大工程建設經驗，為海洋強國建設提供硬核支撐；二是聚力推進科技創新，積極發揮總牽頭作用，全力帶動創新聯合體各成員單位實現關鍵核心技術突破；三是聚力創新成果轉化，搭建合作平臺，加快推動創新成果轉化應用，發展新質生產力，促進我國海洋經濟邁上更高臺階；四是聚力完善協作機制，建立健全工作機制，圍繞創新聯合體一體化配置項目、基地、人才、資金等創新要素，確保創新聯合體發揮最大效能。

王曉亮在致辭中表示，國務院國資委堅決貫徹習近平總書記的重要指示批示精神，深入推進科技創新頭號工程，推動中央企業成為創新的主體和可靠的國家戰略科技力量。希望創新聯合體更好地服務國家戰略，牽頭企業要主動作為，積極爭取，帶動各方力量，群策群力，系統謀劃，爭取承擔更多任務；要加強創新聯合體的指揮部建設，建立完善符合市場規律、充分考慮各方貢獻、有利于技術交流的運行機制，打造利益共同體；要進一步強化產學研深度融合，加強與國家實驗室、科研院所的長期穩定合作，實現大兵團作戰，有序推進從基礎研究到產業化的全鏈條創新，打造創新聯合體升級版。

徐文強在致辭中表示，黨的十八大以來，海洋工程領域創新成果不斷涌現，高水平科技創新人才和創新團隊規模迅速壯大，科技創新能力進一步夯實。交通運輸部將從加快構筑有組織科技攻關機制、加強海洋工程與載運裝備技術研發應用、推動交通工程專業軟件和系統研發等三個方面服務支撐海洋工程技術發展。創新聯合體要認真落實黨中央關于高水平科技自立自強的部署，承擔國家戰略科技力量新使命，樹立正確導向，培育創新氛圍，產出階段成果，發揮好創新引領作用，爭做國家重大科技攻關的主力軍、“產學研”良性互動的先行者。

何廣順在致辭中表示，組建中央企業海洋工程技術創新聯合體意義重大，是踐行海洋強國戰略的必然要求。創新聯合體要持續提高重大海洋裝備技術和制造能力，以前瞻性海洋科技創新成果支撐海洋強國建設，發展海洋工程技術新質生產力；開展關鍵核心技術聯合攻關，打通創新鏈，融合產業鏈，實現全產業鏈一體化協同運轉；推進海洋資源開發利用標準化，以高標準引領海洋工程技術高質量發展；堅持開發和保護并重，污染防治和生態修復并舉，科學開發、高質量利用海洋資源。

秦浩源在致辭中表示，科學技術部將一如既往共同支持中央企業不斷優化創新體系，增強創新能力，激發創新活力，推動中央企業成為我國加快實現高水平科技自立自強和建設科技強國的重要力量。要支持中央企業加快建設科技領軍企業，支持中央企業持續加大研發投入，支持中央企業積極建設國家級平臺基地，支持中央企業進一步加強“產學研”深度融合。

李毅在致辭中表示，近年來，工業和信息化部深入推進新型工業化，加快發展新質生產力，推動船舶與海洋工程裝備產業高質量發展取得積極成效。創新聯合體要聚焦高技術船舶和海洋工程裝備領域的關鍵技術與瓶頸問題，加快標志性產品研制攻關；要加強前沿基礎技術研究，推動科技創新和產業創新深度融合，提升產業科技創新引領能力；要充分發揮央企集團在研發、資金、人才、應用場景等方面的主力軍優勢，構建產業鏈上下游協同發展的產業生態體系。

會議舉辦了中央企業海洋工程技術創新聯合體成立啟動儀式，宣布了創新聯合體戰略咨詢委員會和專家咨詢委員會名單并頒發證書。

海洋工程技術創新聯合體由國務院國資委科技創新局指導，以中交集團為牽頭單位的10家行業領軍的海洋工程中央企業為核心，聯合清華大學等24家具有海洋學科優勢的高校和科研院所，12家大型企事業單位及民營龍頭企業，集中優勢力量組建而成。創新聯合體旨在踐行國家海洋強國戰略，支撐國家重大工程、重大裝備以及產業發展需求，實現核心技術自主可控，打造原創技術策源地。創新聯合體將集中優勢力量快速突破“卡脖子”問題，完善自主保障體系，實現高水平科技自立自強；推動海洋工程領域創新能力進入世界前列，引領海洋戰略性新興產業和未來產業發展；建設本領域最頂尖的高效協同創新平臺，提升創新體系整體效能，彰顯央企主體地位和作用；形成高效協同、良性互動、產學研用深度融合的創新生態，推動海洋工程產業鏈優化升級；完善現代海洋產業體系，壯大海洋產業集群，促進海洋經濟綠色可持續發展。

海洋工程技術創新聯合體主要瞄準海洋交通基礎設施建設與運維、海洋風電光伏工程施工、海岸帶海灣保護修復與開發利用、島礁工程建設與生態保護、深海鋪管鋪纜5大領域攻關方向。近期確定了深遠海域大容量風力工程施工新體系與關鍵技術裝備、3500噸深水大型海上風電安裝平臺、5000噸全回轉起重船、3萬方等級超大型耙吸挖泥船、沉管運安一體船等重點任務，積極搶占海洋工程領域的創新發展主動權。

為確保海洋工程技術創新聯合體高效運轉，創新聯合體成立了指揮部，設立了聯合體辦公室、戰略咨詢委員會、專家咨詢委員會、聯合體技術組。此外，聯合體指揮部還建立了工作調度機制、收益共享機制、風險共擔機制、技術交流機制、任務動態評估調整機制。

會上，中交集團黨委書記、董事長王彤宙與大連海事大學校長單紅軍共同為疏浚技術裝備國家工程研究中心大連海事大學疏浚船舶通導裝備分中心揭牌。中交集團黨委常委、副總經理裴岷山與大連海事大學副校長趙友濤代表雙方簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方將重點圍繞科研合作、成果轉化、人才培養、市場合作等方面開展全方位深度合作。

上海振華重工黨委副書記、總裁歐輝生代表公司與大連海事大學航運經濟與管理學院黨委書記張罕育圍繞港機產品碳足跡方向簽署科研合作協議。本次合作協議旨在推動港機產品全壽命周期碳足跡評價標準體系建設，推動公司港機產品綠色設計、綠色供應鏈建設。通過研究引導生產制造環節溫室氣體減排，加快港機產品制造綠色發展，助力港口碼頭低碳發展。

中交集團黨委書記、董事長王彤宙表示，成立中交集團深遠海工程技術與裝備研發中心，是踐行總書記“加快建設海洋強國”重要指示批示精神的重要舉措，是中交集團與上海市及上海市楊浦區深化合作的最新成果，對于鍛造我國海洋戰略科技力量具有重要意義。

水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學研究院院長戴濟群表示，“深遠海”作為新的探索領域，技術內涵十分豐富，海洋工程技術裝備涉及面廣，蘊藏著巨大的發展機遇和挑戰。今后，南京水科院愿意繼續并加大與研發中心的合作力度，整合資源，充分發揮各方優勢，共同打造深遠海領域的研發創新高地，共同開發新的深遠海工程技術和裝備，提高我國在深遠海領域的自主研發能力，為我國深遠海事業的發展作出重要貢獻。

交通運輸部上海打撈局局長李澤為表示，深遠海工程領域是建設現代化經濟體系的先行領域，研發中心的正式組建，是中交集團立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，也是助力建成交通強國、海洋強國的重要支撐，充分體現了中交集團作為國資央企的政治自覺、使命自覺。希望后續上海打撈局與深遠海研發中心能夠繼續加強交流，發揮彼此優勢，實現更深層次的合作，通過不斷創新合作模式，實現互利共贏。

深遠海中心是中交集團深遠海海洋工程前沿技術研究的協同創新平臺，將整合各有關單位海洋工程優勢領域科技力量，與高校、科研院所和企業緊密合作，加快拓展中交集團深遠海海洋工程業務領域、補齊短板弱項，共同打造國內領先的深遠海海洋工程創新聯盟，持續推進中交集團海洋工程業務高端化智能化綠色化發展。深遠海中心主要任務為開展深遠海工程技術與裝備前沿技術研究，承擔國家、行業以及公司重大研發項目，解決行業發展的關鍵核心技術問題，推動產學研用合作，促進深遠海海洋工程領域相關科技成果轉化和產業化，為中交集團海洋工程業務提供技術支持和服務，支撐海洋強國建設。

據悉，中交集團作為國內唯一的海工建設國家隊，具有全世界一流水平海工資源和完整的產業鏈。擁有疏浚工程技術裝備國家工程研究中心、國家海上起重鋪管核心裝備工程技術研究中心等國家級創新平臺，以及多個涉海領域省部級、集團級創新平臺，承擔了多個國家級、省部級研發項目，擁有了一批先進成果。旗下中交疏浚等十余家單位擁有涉海資源并在海上資源開發利用、海洋牧場、漂浮式工程等方面牽頭或參與建設涉海工程，具備良好的研究基礎。

振華重工承擔的該子課題，其目標船舶主要用于海上工程地質鉆探、取樣作業和物探調查，兼顧水文氣象、資源調查等作業。總長約95米、船寬17.6米、型深8米、月池3.6米×3.6米，具備DP2動力定位能力，配備800米鉆深新型海洋工程勘探系統、靜力觸探裝備及數據處理分析軟件等自主研制的海上工程勘察裝備系統，設置具有減震功能的船載巖土實驗室。該船型設計方案為船舶建造奠定了基礎。

“基于北斗的遠海智能綜合勘測系統研發及應用（一期）”是中交集團首個重大科技專項，聚焦服務國家海洋強國戰略和中交集團“兩大兩優”發展策略。目前，該課題已受理發明專利19件，取得軟件著作權5件，發表高水平論文10篇，形成海洋工程勘探實物樣機系統1套、綠色智能勘探船設計方案1套、軟件系統9項、實施指南1項。

截至目前，系統終端數據已超過12萬條，在全球形成了深中通道、承平高速、菲律賓吹填項目等40余個“一帶一路”北斗樣板工程，接入北斗終端20萬臺套，覆蓋全球53個國家和地區，為海外46個高危國家提供人員安全保障，破解了海外重大工程“聾、瞎、啞、險、散”等管理難題。相關技術成果獲2022年中國衛星導航定位協會科技進步特等獎等多項省部級獎勵，被評為國資委央企北斗三年行動計劃重要科技成果。

公告顯示，2艘2500噸自航自升式海上風電安裝平臺，第一中標候選人為上海振華重工（集團）股份有限公司；第二中標候選人為中國船舶工業集團公司第七〇八研究所；第三中標候選人為上海佳豪船海工程研究設計有限公司。1艘4000噸自航式全回轉起重船，第一中標候選人為上海佳豪船海工程研究設計有限公司；第二中標候選人為中國船舶工業集團公司第七O八研究所；第三中標候選人為上海振華重工（集團）股份有限公司。

值得注意的是，此次招標還包括1艘6000噸自航式全回轉起重船，但經最終評審，確定流標！

據龍船風電網了解，該項目于今年8月27日發布招標公告。根據招標公告，中交三航局此次擬建造的一批海上風電大型施工船舶，主要針對如長樂、汕頭、汕尾等海域，水深大于50米深遠海海上風電施工，具有55%以上海上作業窗口期，具有較高作業功效和較好自航能力。

平臺船具備一次可攜帶三套15MW風機，具有風場與基地之間的自航能力。4000噸自航式全回轉起重船可打單樁，可安裝大型導管架，可安裝大型升壓站等風電施工。

項目中標者應承擔包括但不限于方案設計及評審、詳細設計及成果文件（含報送中國船級社審查、論證及退審后修改等）、建造和主要設備及材料采購招標所需的技術文件、模型試驗、耐波性分析、動力定位FMEA 分析、各設計階段的審查及評審會的組織、交船的總體完工文件編制及全程(設計及建造)的技術服務等。

來源：龍船風電網

中遠海運集團董事長、黨組書記許立榮，董事、總經理、黨組副書記付剛峰，副總經理、總會計師、黨組成員孫云飛和中交集團黨委書記、董事長王彤宙，副總裁陳重，總經理助理劉成云出席儀式并共同見證簽約。中遠海運集團副總經理黃小文和中交集團副總裁周靜波分別代表雙方在協議上簽字。

• 王彤宙同志任中國交通建設集團有限公司黨委書記、董事長，提名為中國交通建設集團有限公司總經理人選；
• 因年齡原因，免去劉起濤同志的中國交通建設集團有限公司黨委書記、黨委常委、董事長、董事職務；
• 免去宋海良同志的中國交通建設集團有限公司黨委副書記、黨委常委、董事職務，不再擔任中國交通建設集團有限公司總經理職務，交流到其他中央企業任職。

相關職務任免按有關法律和章程規定辦理。