沙特國王港項目4號干船塢是中東最大干船塢，長550米、寬75米、深13.8米，共澆筑混凝土12.6萬方。

在完成船塢移交這個大節點之前，去年9月，沙特國王港項目最后一臺500噸龍門吊順利提升到位，標志著該項目四臺巨型龍門吊提升工作順利結束。

該項目4、5號干船塢共設計安裝四臺門式起重機，均由振華重工制造。其中，4號干船塢由一臺1600噸和一臺500噸龍門吊組成，安裝完成后，1600噸巨型龍門吊凈提升高度113.5米，位居世界第一，聯合吊裝能力2100噸，處于世界前列。5號干船塢配套安裝兩臺500噸巨型龍門吊，凈提升高度達83米，聯合吊裝能力達1000噸。

據悉，投入使用后，四臺龍門吊主要用于提升船體分段、登船塔等大型構件吊裝，將為沙特國王港提供每年建造4艘鉆井平臺和超過40 艘超大型油輪、蘇伊士型船舶、巴拿馬型船舶、靈便型船舶等船舶的能力。

據了解，沙特國王港項目由薩勒曼國王親自奠基并命名，位于沙特東部波斯灣沿岸，沙特第三大城市達曼以北180公里的拉斯海爾工業區。該項目由中國電建集團山東電力建設有限公司總承包，2019年12月開工，于2024年底實現陸域主體工程完工，部分海域工程將在2025年內完成。

沙特國王港項目是沙特“2030愿景”的重要組成部分，也是“一帶一路”共建典范，建成后將成為全球規模最大的“超級船廠”，主要從事船舶、鉆井平臺制造、維護、修理及大修包括超級油輪的檢修制造工作，預計將帶動沙特經濟增長170億美元，創造8萬個就業機會。

據公開資料，2024年以來，多家中國企業參與的沙特國王港項目已有多個重點設施移交業主，包括船體車間、干船塢等。依托已移交廠房和設施，船廠運營方國際海事工業公司已于去年開始建造海上鉆井平臺。

• 3600噸全回轉起重船“電建志高”

3600噸全回轉起重船“電建志高”船長182米，型寬49米，型深15米，最大起重能力達3600噸（固定尾吊）/3000噸（全回轉），吊高可達甲板上130米，適用于25兆瓦級海上風電基礎施工（含導管架）、升壓站安裝及大型海洋結構物吊裝。

該船船體采用流線型設計，配備八點錨泊定位系統，可在水深100米的海域實現高精度作業，并具備無限航區航行能力。

該船從船型設計到核心裝備均由振華重工獨立自主研發，實現公司高端大型起重船全流程自主可控，采用集成信息化管理系統，實現統一門戶系統、船岸數據同步、燃油監測管理、船舶動態監測、設備健康評估、船務管理及船員值班行為分析等功能，配置DP-1動力定位系統，支持船舶在復雜海況下自主調整位置，提升作業安全性與效率，同時降低能耗，滿足TierIII排放標準。

• 1600噸風電安裝平臺“電建志遠”

1600噸風電安裝平臺“電建志遠”長123.95米，型寬48米，型深9.5米，設計吃水6.5米，可變載荷5000噸，為全電力驅動，DP-2級動力定位，滿足Tier III排放要求，可國際無限航區航行。其上建前部設有直升機起降平臺，平臺設有四個桁架式樁腿，長度125米，最大作業水深70米，作業效率高，定位精度好，能有效適應深遠海風場安裝施工，可滿足16兆瓦及更大風機的安裝施工。

該平臺上配備的1臺1600噸繞樁式主起重機、1臺350噸全回轉輔起重機及平臺升降系統均由振華重工自主設計制造。其中1600噸繞樁式主起重機定制化設計了150米超長臂架，具備1600噸的主鉤吊重能力，甲板面以上起升高度達160米，總行程190米，有效拓展了施工作業范圍和可安裝風機高度，該起重機是振華重工為風電安裝市場及海上工程作業設計制造的主力系列機型之一。此外，升降系統配備了120套由變頻電機驅動的升降單元，每套升降單元額定提升載荷250噸，風暴支持載荷最高可達646噸。該升降系統是振華重工系列化升降裝置的又一次成功應用，具有升降載荷大、自重輕、運行平穩、安全系數高等特點。

據悉，兩船的順利交付是振華重工和中國電建在海工船舶領域的一次成功合作。兩船的投入使用將大力提升中國電建海洋工程安裝能力，為我國海上風電挺進深遠海提供設備支持。

據了解，該桅桿式起重機具有智能化程度高、安裝簡便、抗風穩定性強、傳動效率高等特點。產品創新性采用單雙臂轉換Y型管桁臂架結構，在實現臂架高強鋼輕量化設計的同時，最大起重量達到1200噸，最大起升高度83.5m，在全國同類產品中起重量最大。

該設備的定制化設計可靈活適應港口非常規布局，大幅降低碼頭建設費用，將在推進國家新能源高質量發展、長三角高質量一體化發展，助力海上新能源建設等方面，發揮重要的裝備支撐作用。同時，設備搭載的“豐匯智云”物聯網系統，可實現遠程運維、遠程監控、設備疲勞壽命分析、設備使用狀態監測等功能，設備的穩定性、可靠性和安全性得到顯著提升，綜合性能達到了國際先進水平。

據悉，該設備投運后將在溫州海上風電場風機塔筒生產基地，服務于溫州周邊大型海上風電項目的設備吊裝，有效解決港口吊裝起重量、裝卸范圍、吊裝精度等需求愈來愈高的難題，大幅降低大件貨物裝卸費用，提升港口服務能力，經濟和社會效益顯著，應用前景廣闊。

海上光伏前景廣闊，但完全不同于內陸的建設、工作環境，在潮汐、波浪、臺風等多重因素的影響下，技術方案的可靠性、經濟性以及施工便捷性，是當前海上光伏項目能否落地的關鍵。

作為國內最早從事光伏、風電等新能源業務的單位之一，中國電建所屬西北院已形成代表國家綜合競爭力的技術服務體系、技術標準體系以及科技創新體系。歷時2年完成可研、研發、設計的全過程，經過3個月建造，成功實現全國首臺套海上光伏智能打樁裝備“電建海裝001號”正式上水，彌補了我國海上光伏專門施工及運維船只設備的缺失。

據悉，“電建海裝001號” 是一艘專門用于海上光伏樁基施工的智能海工裝備，長66.66米，寬22米，型深4.5米，配備了2臺30米、30噸克令吊，2臺行程5米的移動臺車、2臺固定定位樁。基于當下海上光伏建設施工痛點，通過針對性地調研、研發，攻克了相關難題，并實現了智能化操控。

該設備實現了高效打樁，較海上風電等海洋工程等樁機施工裝備效率提高了3~4倍；精準定位則突破了單一錨機定位，增加了移動臺車與錨機配合的綜合方案，既實現精準定位，又避免了施工過程中涌浪的影響；智能化操控則集成了船舶管理、打樁定位、能效管理、安全檢測、視頻監控五大系統，充分實現了船機、船岸的有效結合。

1600T自航自升式風電安裝平臺及3600T全回轉起重船項目的升降系統、起重機等核心裝備由振華重工自主研發、生產，均實現全面國產化，是振華重工助力國家新能源戰略的重要舉措。

▲　1600T風電安裝平臺效果圖

1600T自航自升式風電安裝平臺總長123.95米，型寬48米，型深9.5米，續航達3000海里，是最新一代集運輸、自升、自航、起重、安裝、動力定位等多功能于一體的海上施工利器。其起吊能力1600噸，作業水深70米，可變載荷不低于5000噸，作業甲板面積3500平米，具備起重、運輸、儲存等功能，適用于無限航區航行，能夠滿足深遠海一體化海上風電施工作業需求。該船主要用于海上風電安裝，可一次運輸2套12MW 的風機設備以及大型基礎管樁。

▲　3600T全回轉起重船效果圖

3600T全回轉起重船總長182米，型寬 49米，型深15米，船體采用流線型設計，尾部線型便于安裝全回轉推進器，圓舭中部設置舭龍骨、縱骨架式、單連續甲板鋼質焊接結構。船尾設置一臺起重能力3600t×40m(固定尾吊)/3000t×45m(全回轉)重型起重機，可進行海上起重作業。該船適用于無限航區航行，以海上風電打樁及安裝為主，兼顧海洋結構物的吊運安裝。

公告披露，中國電建擬由間接全資子公司中電建海上
風電工程有限公司（電建海工）斥資13.4億元購買浮式起重船、海工吊、風機吊裝平臺各一座和兩艘海上自升式勘測試驗平臺。

公告稱，海工船購置項目和深水勘測平臺購置項目均已簽署了采購合同或達成了交易意向。

中國電建表示，深水勘測平臺購置項目系公司為加快推動海洋巖土工程勘察技術與裝備技術發展，落實深遠海域系列科研課題的研究工作，全面提升我國深遠海洋勘察裝備和技術的科技研發能力開展的裝備類購置項目。

公告顯示，今年6月，
武漢船機分別與中國電建間接全資子公司浙江華建和全資子公司中南院簽署合同，各建造一艘75米水深海上自升式勘測試驗平臺，單艘價值2.2億元。

中國電建在公告中表示，購置海工船是為應對海上風電工程承包業務規模的較快增長，特別是海上風電逐步向風機大型化方向演進，施工區域逐步向深遠海域發展，此舉可以增強中國電建海上風電工程施工能力。

公告顯示，7月，
黃埔文沖出具《承諾函》，同意向電建海工出售1艘海上風電施工平臺，價值2億元；中船華南船舶機械有限公司出具《承諾函》，同意向電建海工出售1臺/套海工吊裝備，價值1億元；電建海工與巨杰科技發展集團股份有限公司簽署合同，購買1艘全回轉起重船，價值6億元。

公告中披露，中國電建2021年新簽多個重大海上風電工程合同，合同金額為258.47億元。截至今年6月末，海上風電工程在手訂單為447.86億元。

雖然在手訂單充足，但中國電建暫時沒有自有海上風電安裝船，本次購置新造船和平臺將有效緩解該公司目前海上風電工程裝備數量嚴重不足的問題。

公告顯示，武漢船用機械有限責任公司成功中標該項目。

據了解，75米水深海上自升式勘測試驗平臺的建造旨在突破海上
風電勘探開發瓶頸，提升海洋工程勘測業務核心裝備競爭優勢。

該平臺入級CCS，為非自航（帶輔助推進）鋼質四樁腿自升式，采用電動齒輪齒條升降系統。由平臺主體、樁腿（帶樁靴）、升降系統、推進系統、DP-1動力定位系統、直升機平臺、太陽能光伏、勘測試驗設備設施等部分組成。

平臺主體平面形狀為長約60米、寬約34.8米的矩形，有較大的甲板面積供勘探作業使用，平臺首尾底部設計成一定傾斜的傾角。在平臺主體設有1個大型月池1#（3.6米×3.6米）布置在尾部，2個小月池2#和3#（2米×2米）布置在前部；1#與2#月池間距約15米，1#與3#月池間距約30米，2#與3#月池分兩側布置，預留工作區域。四根三角形桁架樁腿，布置在平臺主體的四角，樁靴為矩形，長約8.1米、寬約6.9米，樁腿全長約100米（最終以設計為準）。設計作業水深為75米。平臺工作甲板總面積約1000平方米。

主要用于海上工程勘測一體化作業及科研，包括DP定位、鉆探、原位測試、物探、土工試驗等全作業流程，并配備無人船、海測等科研收放設備。工作時人員合計為60人，自持力不低于25天。設有直升機平臺。


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