這不僅解決了我國LNG船建造關鍵材料的“卡脖子”難題，而且為我國LNG船建造的全面國產化提供堅實支撐，對提升我國高端船舶制造的國際競爭力具有重要意義。

環氧樹脂作為薄膜型LNG船圍護系統的一級核心材料，承擔著承重、調平及粘結等關鍵功能，必須滿足-163℃超低溫環境下仍保持優異力學性能的嚴苛要求。長期以來，我國LNG船建造所需的環氧樹脂完全依賴進口，七二五所通過自主創新，現已具備規模化供貨能力。此次獲得CCS認可證書，承載著科技創新和產業創新融合發展的豐碩成果，是中國船舶工業核心材料自主創新的又一里程碑，將有助于我國造船業和航運業的提質、增效、降本。

七二五所所長王其紅對武漢分社長期以來在新材料、新技術、新產品研發和檢驗服務上給予的支持表示感謝，特別是其薄膜型LNG船用環氧樹脂在獲得法國Gaztransport & Technigaz公司（GTT）認證后，武漢分社發揮專業和技術優勢，第一時間完成認可工作并簽發了工廠認可證書，為實現關鍵材料的進口替代創造了條件。

武漢分社副總經理杜海根在致辭中表示，多年來，CCS與725所立足于雙方戰略合作，牢牢把握高質量發展這個首要任務和構建新發展格局這個戰略任務，自覺融入和服務國家戰略實施，聚焦發展和安全，堅持創新驅動發展，因地制宜培育和發展發展新質生產力，不斷助力造船業、航運業高質量發展。

近年來，雙方通過共同努力，在碳纖維材料、高錳奧氏體低溫鋼、高強度止裂鋼、低溫膨脹節、PCHE鈦合金換熱器等船舶工業核心材料和關鍵產品自主創新方面可謂成績斐然、碩果累累，實現了多項技術突破，填補了多項技術國內空白。

接下來，CCS將繼續發揮船檢“國家隊”“主力軍”作用，積極協同業界創新發展，打造精品工程，為我國交通強國、海洋強國、制造強國建設作出新的更大貢獻。

會上，七二五所副所長徐健代表七二五所分別從Guillaume Gelin和杜海根手中接過GTT認證證書和CCS認可證書，標志著七二五所薄膜型LNG船用725-H96環氧樹脂同時成功通過GTT認證和CCS認可，成為國內首家、世界第三家可供應薄膜型LNG船用環氧樹脂的供應商，一舉攻克了我國LNG船建造關鍵材料的技術難題。

七二五所與滬東中華造船（集團）有限公司現場簽訂了725-H96環氧樹脂供貨協議，七二五所青島雙瑞海洋環境股份有限公司與GTT簽訂LNG再冷凝技術合作協議，實現了725-H96環氧樹脂實船供貨業績的突破，并與GTT的廣泛深度合作。

作為全球公認的建造難度最大、技術含量最高、可靠性要求最嚴苛、附加值最豐厚的“三高”特種船舶，LNG船的建造能力目前僅掌握在少數國家手中，我國已躋身全球最主要的薄膜型LNG船建造國之列。法國GTT公司作為薄膜型LNG船圍護系統專利技術的持有者，其認證是相關核心材料進入國際市場的必備通行證。

環氧樹脂作為薄膜型LNG船圍護系統的一級核心材料，承擔著承重、調平及粘結等關鍵功能，必須滿足-163℃超低溫環境下仍保持優異力學性能的嚴苛要求。長期以來，我國LNG船建造所需的環氧樹脂完全依賴進口，七二五所通過自主創新，成功突破國外技術封鎖，其研發的環氧樹脂成功獲得了法國GTT認證及中國船級社認可，現已具備規模化供貨能力。

這一重大突破將有望打破國外企業的市場壟斷，實現關鍵材料的進口替代，為我國LNG船建造的全面國產化提供堅實支撐，對提升我國高端船舶制造的國際競爭力具有重要意義。

七二五所所長王其紅，寶鋼股份副總經理吳軍代表雙方為“高技術船舶新材料研制與應用聯合實驗室”揭牌，七二五所副所長邢朋飛，寶武中央研究院副院長田正宏分別代表雙方在“共建聯合實驗室合作協議”上簽字。

王其紅對吳軍一行的到訪表示歡迎，他表示雙方在船體結構鋼應用性能評價、止裂鋼認證、新鋼種開發等方面開展了系列合作，建立了深厚的友誼。希望雙方依托“高技術船舶新材料研制與應用聯合實驗室”，圍繞船舶及海工高端裝備輕量化、綠色化升級等方向，開展引領行業發展的原始技術創新、新材料和新工藝聯合研發、關鍵應用性能評價、一流技術創新人才培養等系統性合作，共同促進我國重大裝備用新材料的發展。

吳軍表示，寶鋼股份與七二五所合作基礎深厚，共同完成了系列船用鋼種開發和應用性能評價，積極布局新型鋼鐵材料，為新一代裝備建設提供整體解決方案。希望雙方繼續攜手發揮各自優勢，共同探索合作新機制，在關鍵技術聯合攻關、重大項目聯合申報、科技成果產出及轉化等方面，持續加強合作，實現互利共贏，把“海洋強國戰略”落到實處。

在廈門雙瑞海洋環境工程有限公司開工儀式上。廈門市副市長莊榮良，七二五所黨委書記李卡現場致辭。

莊榮良祝賀廈門工廠的建成投用，他表示，七二五所及雙瑞環境在諸多科研領域取得豐碩成果，多項技術國際領先。七二五所雙瑞環境致力打造的高智能化水平船用清潔能源供應系統生產線彰顯了公司踐行創新發展、綠色發展理念的責任擔當。當前廈門正在深入實施科技創新引領工程，希望雙瑞環境在不斷提升行業競爭力的同時，助力廈門海洋高端裝備等戰略新興產業發展壯大，攜手推進廈門新質生產力發展，共同譜寫“央地合作”新篇章。

李卡對廈門市政府以及中國船舶集團長久以來對七二五所的支持表達了感謝，他表示，七二五所雙瑞環境自成立以來，始終秉持“以科技和創新持續改善海洋環境”的初心使命，致力于船舶高端環保配套裝備的研發與制造，為客戶提供整體解決方案。廈門工廠的開工，是七二五所全球戰略布局的重要一環。相信依托廈門優越的地理位置、完善的產業配套和開放包容的發展環境，七二五所必將充分發揮其職能，為全球客戶提供更加優質的船舶配套產品和服務。

現場，雙瑞環境與大船集團、外高橋造船分別簽署115K油船船用氨燃料供應系統、8艘9200集裝箱運輸船船用LNG供氣系統批量訂單以及戰略合作協議。至此，雙瑞環境承接的清潔能源供應系統合同已達100艘，標志著該公司清潔能源供應系統產業高質量發展邁向新臺階。

整場活動在廈門雙瑞海洋環境工程有限公司開工推桿儀式中達到了高潮。七二五所所長、雙瑞環境董事長王其紅，廈門火炬高新區黨工委書記、管委會主任賴建州，七二五所黨委書記李卡，招商輪船副總經理胡斌，中國船舶集團經濟運行部副主任張鑫、戰略規劃部副主任何堂定，廣船國際總經理周旭輝，福建船政重工董事長黃如堂，大船集團副總經理何旭，七二五所副所長徐健，雙瑞環境黨委書記、總經理付洪田共同為廈門雙瑞海洋環境工程有限公司推桿，標志著具有年產能清潔能源供應系統100套、碳捕集系統30套、海水淡化系統20套的智能化工廠正式投入使用。

本次活動的成功舉辦，集中體現了雙瑞環境在技術創新、產品開發、品牌建設、生產交付等方面的行業領先地位。未來，七二五所將充分依托青島與廈門的區位優勢，持續加大在船舶高端配套裝備領域的開發力度，為全球客戶提供更加優質的產品與服務，為航運業綠色發展貢獻更大力量。

中國船舶相關業務主管部門負責人黃文飛指出，管理辦公室的設立是推動落實集團公司強軍首責的重要舉措。七二五所作為掛靠單位，要充分發揮艦船材料總體所的專業優勢，承擔起行業管理的作用，支撐集團總部做好業務管理、過程管控，持續做好裝備服務保障工作，要持續保持靠前服務保障意識，為船舶行業的發展貢獻力量。

七二五所所長王其紅指出，艦船材料是裝備的物質基礎和技術先導，七二五所作為船舶材料研究所，秉持先進材料強軍報國的歷史使命，統籌推進先進材料研發與高科技產業協同發展，出色完成了各類裝備配套任務。他表示，七二五所將以成立管理辦公室為契機，積極發揮艦船材料總體所作用，與裝備總師系統密切配合，與各成員單位高度協同，持續加大服務保障力度，為先進材料需求做好保障。

七二五所承擔研制的再氣化模塊用PCHE工程樣機，在結構尺寸、氣化能力等方面均創下多項國內紀錄，填補了我國LNG氣化器類型的空白，提升了LNG產業鏈的完整性，有力推動了我國海上LNG產業鏈大型裝備的快速發展。

據悉，FSRU是一種集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸等多種功能于一體的特種裝備，其中再氣化系統模塊氣化器是 FSRU 系統的核心設備之一。

大型液態天然氣（LNG）運輸船和浮式LNG儲存和再氣化系統裝置（FSRU）堪稱海上LNG產業鏈的核心工程裝備，更被譽為世界造船業“皇冠上的明珠”。FSRU再氣化模塊LNG氣化器等關鍵換熱設備長期被國外壟斷，成為典型的“卡脖子”裝備。

為滿足海上LNG產業鏈對高效換熱器國產化的迫切需求，在集團公司和工信部項目資金的大力支持下，七二五所攜手中海石油氣電集團有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、合肥通用機械研究院有限公司、滬東重機有限公司、廣東珠海金灣液化天然氣有限公司等單位，共同承擔了LNG再氣化模塊用印刷電路板式換熱器的研制任務。經過三年的艱苦努力，該項目團隊成功研制出PCHE型 LNG氣化器，其氣化能力高達 180t/h，創下國內之最。與傳統的LNG開架式氣化器（ORV）相比，體積減小了 90%以上，優勢明顯。

目前，七二五所正在圍繞LNG產業鏈開展多型PCHE研制，實現了產品全覆蓋。

• LNG 綠色船舶領域：
  LNG燃氣供氣系統（FGSS）用PCHE氣化器的成功研發，為船舶領域的綠色發展注入新動力。

• LNG-FSRU 領域：
  PCHE型BOG冷卻器的問世，進一步鞏固了七二五所在LNG-FSRU領域的領先地位。

據了解，七二五所特種換熱器研制團隊近些年緊密圍繞LNG產業鏈布局，聚焦國家重大工程項目需求，持續開展核心技術創新和成果轉化。在油氣開采平臺、LNG高技術船舶、LNG接收門站等領域，開發出一系列設備、部件類和材料類產品，為國家清潔能源戰略貢獻力量，助力我國實現3060目標。

七二五所與黃埔文沖有多年合作歷史，雙方合作過程中建立了友好合作關系。特別是2022年簽訂全面戰略合作協議以來，雙方更是圍繞船舶材料、焊接技術、腐蝕與防護、環境工程設備、船舶設備、檢測與失效分析等全面拓展合作范圍，加強集造集配，強化合作共贏，共同推進高質量發展。本次合作框架協議的簽訂，是雙方全面戰略合作協議的落實與推進，將為未來更廣泛合作奠定基礎。

座談中，雙方就銅鎳合金產品、船舶壓載水系統、清潔燃料供氣系統、船舶涂料等方面合作進行了深入交流，并就未來合作達成一致意見。

關于銅鎳合金產品：

銅鎳合金產品是七二五所核心產品之一，經過多年發展，通過不斷技術創新、產品升級和完善服務，國產化銅鎳合金產品技術狀態和服務能力已達到世界先進水平。七二五所銅鎳合金產品目前為國內產品規格種類最全、系列化程度最高、標準化覆蓋最廣，完全滿足國內所有在建項目需求，多項成果獲省部級以上榮譽及獎勵。近年來，國產化銅鎳合金產品在有力保障大型豪華郵輪、FPSO、LNG船等重點工程項目，解決了關鍵技術，全面實現國產化替代，已成為國內領先、國際先進的行業領導者。

王其紅表示：“我國是造船大國，三大造船指標都居世界第一，但高端船舶配套產業發展相對滯后，新材料技術支撐不足。船舶與海洋材料基礎技術發展和進步是實現造船強國、海洋強國戰略的重要保障。”

王其紅介紹，我國船舶與海洋工程材料技術體系已基本形成，通用海工裝備及主流船型材料保障基本可以實現自給自足，但在LNG（液化天然氣）運輸船、大型郵輪、極地科考船等船型及極端工況條件下的先進材料基礎性研究方面仍存在較大差距，關鍵材料和技術主要掌握在以歐美、日韓為主的發達國家手中。我國仍然依賴進口，嚴重影響船海行業的國際競爭力，工程過程中的工藝和腐蝕防護問題只能“頭痛醫頭、腳痛醫腳”。

作為前沿新興產業的代表，新材料的發展和進步是國家關注的重點方向。這進一步凸顯了船海材料技術的領先對船舶工業高端化、領先化、綠色化的決定性作用。

對此，王其紅建議：

• 一是強化重大裝備船海材料頂層設計和論證。加大新材料在船海重大和高端裝備中的應用，強化以先進復合材料為代表的新材料的基礎和應用研究，盡快實現更大規模的使用，以新材料逐步取代傳統金屬材料，進而引領船海裝備的革命性進步。
• 二是堅持目標導向，關注海洋材料和船海新材料的研究開發，引領未來船舶工業發展。要引導各種社會力量聚焦海洋強國戰略，關注海洋材料發展，關注船海新材料的研究和應用，切實圍繞海洋裝備、船海重大裝備建設對新材料的需求，調動多方積極性，提出新方案解決相關問題，支撐造船強國和海洋強國建設，維護海洋安全和國家安全。
• 三是圍繞船海新材料打造新質生產力。在中國船海產業轉型升級的過程中，船海新材料的研究和應用將起到決定性作用，以先進復合材料為代表的新材料得以廣泛應用，將引領船海產業進步和變革。

3D打印技術是基于零件三維模型進行快速成型的先進制造技術，在航空航天、船舶海工以及生物醫療領域有著廣闊的應用前景。七二五所激光同軸送絲3D打印系統采用了最先進的環內光絲同軸原理，兼具激光打印精度高和電弧打印熔敷效率高的優勢，同時具備零部件快速制造和重要零部件修復再制造的能力，開發激光同軸送絲3D打印技術對七二五所的技術實力和產品競爭力的提升有著重要意義。

工件級別的鈦合金激光同軸送絲3D打印屬國內首次，無成熟的技術作為參考，工藝開發難度大，門檻高。第八研究室高能束制造團隊，經過無數次的試驗探索，先后克服了鈦合金激光同軸送絲3D打印過程的成形技術難度大、保護困難、工藝窗口窄以及打印過程不穩定等困難，成功完成了鈦合金典型樣件的打印工作。打印過程效率遠高于粉末增材，打印試件尺寸精度優于電弧增材，各項力學性能均可達到相應的鑄件標準要求，技術指標達到國際領先水平。

全國人大代表、中國船舶集團七二五所所長 王其紅

跟投機制缺位 核心人員難享碩果

王其紅表示，近年來，財政部、科技部、國資委等部門陸續出臺了《國有科技型企業股權和分紅激勵暫行辦法》《關于國有控股混合所有制企業開展員工持股試點的意見》等國有企業股權激勵頂層制度以及一系列配套、操作指導文件，支持和鼓勵國有企業開展股權激勵。這些政策的出臺無疑對激發國有企業創新活力意義重大。但處于探索實踐階段的有關暫行辦法或試點政策，尚無與跟投有關的指導意見。目前國家也未出臺關于國有科研院所與跟投相關的指導文件，使得科研人員難以享受到股權激勵帶來的收益。

“目前公司設立時無法引入職工股權。”王其紅表示，根據相關文件規定，開展股權激勵的國有高科技產業公司必須存續滿3年，激勵的股權必須來源于增發或向現有股東回購、受讓，必須以不低于資產評估結果的價格有償出售給激勵對象。換言之，當國有科研院所的科研創新成果具備一定的產業轉化條件、擬設立科技產業公司加速產業化進程時，程序上無法引入職工股權。“持股人身份也有待進一步放寬。”王其紅表示。

推行跟投制 加速科研院所成果產業化

王其紅表示，在國有科研院所現有股權激勵政策的基礎上推行實施股權跟投，進一步推進股權激勵機制，將有效地加快科研院所科技創新，加速科研院所科技成果產業化。

為此，他提出兩方面建議：

一、引入骨干員工股權跟投機制。為有力促進國有科研院所高新技術產業化發展，建議科研院所在設立科技產業公司時可引入核心員工股權跟投機制，即引入核心員工共同出資設立科技產業公司。對于科研成果向產業轉化、未來市場化程度較高且發展存在較大不確定性的項目，通過在設立科技產業公司時實施核心員工股權跟投，可真正實現跟投人員與投資項目風險共擔、利益共享。

二、在股權跟投中探索放寬“上持下”限制。“上持下”對于股權跟投而言是不可避免且有益于國有科研院所高新技術公司發展的。這與員工持股中禁止“上持下”的要求是不同的。建議在股權跟投中有條件放寬“上持下”限制，同時針對“上持下”跟投人員設置過渡期，期限屆滿后，要么退出，要么轉為公司員工繼續持股。