此前，由中海油服船舶事業部所屬海洋石油681、691分別負責拖帶FPU的上層建筑和底部船體從青島和上海出發，于5月2日順利抵達大連港外浮裝點，按照原計劃時間節點高效完成拖航任務，為此次動態浮裝作業的實施提供了保障。
據了解，此次FPU上層建筑和底部船體的動態浮裝是世界級難題，更是沒有實施先例。特別是在合攏階段，海洋石油229和上層建筑移入底部模塊期間，其左右舷與模塊間距僅20厘米，猶如“海上拼圖”，稍有差池即可能造成擦碰或者卡死等危險狀況。
面對這樣的風險和挑戰，中海油服船舶事業部FPU項目技術團隊針對合攏方案進行了歷時3個月的技術和風險評價，最終，向客戶推薦了大連港外浮裝作業點，以充分滿足上述作業環境條件要求，同時提出，承擔FPU合攏限位靠外端的兩艘拖輪采用船艏部連接預拋錨的操作方式，以起到穩定控制船體慣性的作用，可進一步保證船體移動及合攏期間的穩定性。
對此方案，外方組織專家和兩家保險公司進行了嚴格的論證，最終，采用了中海油服建議的地點和設計的錨泊動態定位合攏方案，成功完成了總噸位達12萬噸的上層模塊與浮體結構精準對接，且定位精度控制在±5厘米內，創造了OSV在海上工程領域“微米級”作業新標桿，并將合攏作業時間從原計劃的12小時縮短至3.5小時，總體作業時間由原計劃的5天縮短為3.5天，大幅提升作業經濟性與時效性。
此次十萬噸級浮式生產平臺動態浮裝限位作業成功是中海油服繼2021年成功拖航“深海一號”和2024年助力“海葵一號”安家南海之后的又一重大技術突破。
展望未來，中海油服將持續提升超大型、超深水作業能力，在全球OSV行業中樹立中海油服工程標桿，為建設海洋強國、能源強國貢獻新的更大價值。
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首鉆破局，中國深水裝備“零的突破”
奮進號是我國自主設計、建造的第一艘第六代超深水動力定位鉆井平臺，最大作業水深3000米，最大鉆井深度10000米，平臺最大抗風能力17級，可滿足大部分深水海域作業需求。
2012年，奮進號開啟首鉆，以提前9.5天完成作業指標，作業效率高達93%，遠高于國際同類型平臺初期運行參數。深水鉆井人用實際行動向所有的猜疑宣示：“中國人一樣可以搞深水，還要與他們一爭高下！”奮進號首鉆成功，自此開啟我國深水石油天然氣的勘探開發之路。
首鉆之后，奮進號更是成為深水鉆完井人才的搖籃，從這里走出上千名深水人才。平臺總結“HOW TO DO”工作手冊，讓深水鉆井知識可視化、深水作業標準化。更以崗位練兵促深水人才單兵作戰能力提升，以跨專業互培促深水知識體系融合貫通。
如今，鉆井事業部已擁有10支深水隊伍，1200余名深水人才，經過十余年不斷鉆研、積累、創新，實現了中國深水鉆井人才隊伍從無到有的突破，實現了中國深海鉆探能力從500米到3000米水深的跨越。
挺進深水，改寫能源格局的戰略支點
2014年8月，奮進號承鉆陵水17-2項目，中國自營深水勘探有了第一個重大油氣發現。陵水17-2氣田測試日產天然氣56.5百萬立方英尺，相當于9400桶油當量。該油氣發現是當年世界第六大油氣發現，成為“深海一號”氣田生命的開端。
2015年，奮進號走出國門，遠洋自航近5000公里，首次在孟加拉灣海域開展作業。作業水深1732米，鉆井井深5030米，國產大型深水裝備首次實現海外作業，作業時效高達99.03%，得到客戶高度贊譽。
十年十破，中國深水鉆井的“奧林匹克賽道”
- 2015：承鉆國內首口深水高溫高壓井，成功挑戰深水、高溫、高壓三大世界鉆井難題
- 2017：2436米作業水深創中國自營超深水井紀錄
- 2018：2619.35米作業水深創造亞太地區最深紀錄
- 2020：24.5天創深水高溫高壓井最短鉆井周期紀錄
- 2022：自營深水壓力系數最高井
- 2023：首口2000米以上水深井測試，刷新中國海油4000-4500米、5000-5500米探井鉆井周期紀錄
- 2024：首次在超深水碳酸鹽巖領域取得鉆探突破
- 2025：連續打破中國海油3500-4000米、5500-6000米最短鉆井周期紀錄
國產化攻堅，構建深水裝備“中國技術體系”
奮進號聯合國內高校及企業，攻克了隔水管水聲監測系統、位置參考系統（差分信號）等一系列關鍵核心難題，打破了前沿科技的眾多技術壁壘，在動力定位系統、鉆井控制系統、井控系統等核心領域實現從“依賴進口”到“自主可控”的歷史跨越。
以奮進號為代表，鉆井事業部在深水鉆完井作業領域已從“跟跑”變為“領跑”。事業部一方面做好“橫向聯合、縱向打通”，將高水平深水技術基礎研究與高端裝備研發結合；另一方面加強科技創新成果向現實生產力的轉化，研發的隔水管單根在1000米級水深實井作業中測試和應用，同時完成2.0級隔水管串成套設備試制，開展隔水管整套設備在平臺列裝和作業，并在總結、分析的基礎上，建立完整的設計、制造、試驗、示范應用技術體系，構建起深水鉆井隔水管國內自主供給產業鏈。
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被拖物是我國建造的超大型浮式生產平臺的底部浮體，重量達5萬噸級，為方型不規則物體，由中海油服船舶事業部作為拖航總指揮，深水旗艦海洋石油691領銜主拖。拖航組從上海船廠起拖，穿越復雜的長江航道至大連海域進行浮裝，拖航總里程達451海里。
該項拖航是全球重量最大、難度最高的海上工程作業項目之一，對拖航船舶的先進性、可靠性，拖航團隊的技術經驗、協作精神，氣象條件等有著極高的要求。
為確保拖航任務萬無一失，中海油服船舶事業部項目組多次進行現場調研，對底部浮體的掛拖及換拖方案進行反復研究、論證及沙盤模擬，決定繼續沿用“深海一號”拖航作業中較為成熟的三船并拖，針對在項目中的潛在風險，分別制定了應急預案、協調避讓及失控操作方案等六大預案，為項目安全實施提供保障，同時對拖航全流程作業提供全方位的技術支持，以有效管控拖帶過程中的換拖、壓載等各項技術難題帶來的風險。
據悉，本次拖航作業預計于5月初完成，后續將在大連海域同海洋石油681拖航的上部模塊進行海上浮裝作業。該項目的順利完成將為實施全球首次十萬噸級浮式平臺海上動態浮裝工程奠定堅實基礎。
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報告披露，2025年第一季度，中海油服聚焦全球油氣資源格局演變，堅持“以客戶為中心，為客戶創造價值”的服務宗旨，持續優化資源配置，著力拓展高潛力市場，依托全產業鏈整合優勢，推動智能化裝備與低碳化技術協同發展，強化核心競爭力，公司經營業績穩定提升。本期營業收入為人民幣108.0億元，同比增幅6.4%；歸母凈利潤為人民幣8.9億元，同比增幅39.6%。
根據報告，中海油服鉆井板塊以精益管理提質增效，實現資源動態調配與工序高效銜接，鉆井平臺利用率顯著提升；技術板塊加速科研成果轉化與自主技術產品智能制造，作業量及收入規模均實現同比增長；船舶板塊通過規模化船隊管理和低碳技術結合，實現作業量與可持續發展雙突破；物探板塊持續推進技術轉型，深海深層地震資料成像處理技術取得新突破，海底作業量同比上升。
中海油服表示，將錨定既定戰略目標，以深化改革為驅動，破除影響和制約高質量發展的機制弊端，打通影響和制約全面創新的卡點堵點，推動公司實現高質量發展。
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ROV是一種通過電纜遠程操控的無人潛水裝備，其核心由耐壓框架、推進系統、動力通信臍帶纜及水面操控終端組成，配備高清攝像頭、傳感器、機械臂等裝置，通過機械臂、采樣器等模塊化工具，可在深海高壓、低溫等極端環境中執行海洋工程支持、海洋油氣設施維保、海洋資源開發、海洋科考、工程救援等任務。
隨著海洋石油勘探開發不斷向遠向深，海洋工程作業級ROV裝備技術面臨40兆帕級高壓適應、數據信號長距離傳輸、智能精細化操作等挑戰。
據悉，“FCV4000”重工作型ROV首次采用自主設計研發的高強度鈦合金框架與復合耐壓浮體材料，浮體耐壓系數達1.2倍安全載荷，結構強度相較于“FCV3000”重工作型ROV提升50%，浮力冗余≥15%。研發過程中，項目團隊成功攻克鈦合金耐壓艙、自主控制系統等關鍵技術，成功將作業深度極限延伸至4000米級。
“FCV4000”重工作型ROV作為探索海洋領域先進裝備技術國產化的集大成者，關鍵零部件供應鏈國產化率達90%以上，或將成為中國海油挺進深海的利刃尖刀。
]]>2024年全球油氣行業布局持續調整，油田服務行業保持平穩發展。面對紛繁復雜的國際形勢和行業環境，中海油服深入踐行“技術驅動”“成本領先”“一體化”“國際化”“區域發展”五大發展戰略，推動該公司呈現出穩中向好、穩中有進、穩中提質的良好發展態勢。2024年實現營業收入人民幣483.0億元，增幅9.5%；實現凈利潤人民幣34.0億元，增幅3.5%。
船舶板塊，中海油服敏銳把握市場回暖契機，加強船舶資源池能力建設，年度作業規模大幅提升，同時以專業化管理優勢根據用戶需求量身定制配船方案，國際區域市場高端客戶群體不斷擴大。2024年船舶服務業務實現營業收入人民幣47.7億元，增幅20.9%。
物探板塊，中海油服合理配置國內外裝備資源，有效釋放物探作業產能，2024年物探海外項目新簽合同額、海外收入均創歷史新高。2024年物探采集和工程勘察服務業務營業收入人民幣26.7億元，增幅14.1%。
鉆井板塊，中海油服緊抓海外市場機遇，著力開拓大額度、長周期、高價值海外項目，以資源利用效能“新突破”夯實“產業控制力”，持續推進“海洋裝備設計建造中心”建設，促進海洋油氣裝備制造產業提質升級。2024年鉆井服務業務全年實現營業收入人民幣132.1億元，增幅9.4%。
技術板塊，中海油服圍繞客戶需求，深化前瞻性技術布局與產業化能力建設，推動自主技術產品規模化應用及海外市場拓展，實現技術品牌價值與經營效益雙提升。2024年油田技術服務業務實現營業收入人民幣276.6億元，增幅7.4%。
2025年，中海油服將堅持穩中求進工作總基調，堅定信心謀發展，改革攻堅再破局，全力以赴穩增長、促轉型、鍛長板、防風險，著力實現以價值創造為核心的內涵式發展，高質量完成“十四五”規劃目標，為實現“十五五”良好開局打牢基礎，加快建設中國特色世界一流能源服務公司，力爭以新的發展業績回饋全體股東和社會各界。
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“金責獎”評選活動本著“公平、公正、公開”原則，依托權威ESG評級數據庫，旨在嘉獎那些對中國ESG事業作出卓越貢獻的企業和機構。“金責”取意“責任像金子一樣寶貴與厚重”，不僅意在表達業界對負責任企業的認可，更旨在為企業增添ESG發展的動力。
本次評選歷經三個多月的激烈角逐，結合ESG綜合績效、專業評審打分及網絡投票結果進行排名授獎，這一榮譽不僅是對公司在環境、社會與公司治理（ESG）方面卓越表現的認可，更是對其在推動可持續發展、履行社會責任方面所作出的突出貢獻的肯定。
中海油服秉承“永遠超越客戶期待”的價值追求，以思維和理念轉變驅動質量和效率變革，將“與客戶、員工、伙伴、股東共贏”作為公司核心價值觀，致力于在油氣勘探、開發、鉆完井全業務鏈提質增效。
中海油服積極響應國家綠色發展號召，致力于將環保理念融入企業日常運營的每一個環節。公司通過科技創新和高效資源利用，持續推動綠色轉型，努力構建資源節約、環境友好型企業。同時，作為一家具有高度社會責任感的企業，公司還始終將履行社會責任作為企業發展的重要使命，以教育幫扶、海上救助等方式不斷樹立央企社會責任新形象。公司在ESG管理和信息披露等方面獲得了資本市場和公眾的廣泛贊譽。
中海油服將以此次獲獎為契機，進一步加強交流與合作，學習借鑒先進的ESG實踐經驗和管理經驗，繼續深化ESG理念在企業經營管理中的有機融合。同時，公司還將持續加大對ESG領域的研發投入和人才培養力度，不斷提升企業在ESG方面的核心競爭力。
未來，中海油服將繼續秉承“創新、協調、綠色、開放、共享”的新發展理念，始終胸懷“國之大者”，不斷深化改革，推動公司傳統產業積極探索發展新模式、創新轉型升級新路徑，走出建設世界一流能源服務公司的中海油服之路。
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“海脈”HQN500型海底節點是我國自主研發的首套海底節點裝備，其結合了海洋振動檢波器和海洋水聽器的綜合技術優勢，具有體積小、布放靈活、適應水深范圍寬、超低頻性能高等特點，可捕捉到在萬米地層下相當于蚊子飛行聲1/150大小的地震波信號，持續不斷地獲取高精度、全方位、多波多分量的地震數據。
截至目前，“海脈”成套裝備列裝海洋石油771船，已高效完成545.45平方千米海上生產作業，日產量最高達7平方千米，并創下單月101.767平方千米的產量紀錄。“海脈”的實際運用充分展現了其高效率和穩定性，證實了其技術實力和市場競爭力。
為了使“海脈”的各項性能更加完善，將能源飯碗牢牢端在自己手里，研發人員又研制出增強型海底節點裝備，相較于原有設備，其功耗降低了26%。
未來，中海油服還將推出適用于超深水海底地震勘探的“海脈”系列產品，將更有力地推動我國自主海洋勘探裝備向著深水深層方向發展。
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吳子現先生，曾用名吳子永，中國國籍，1980年出生，高級工程師。2003年畢業于石油大學（華東）石油工程專業，獲工學學士學位，后獲得挪威斯塔旺格大學海洋科技專業碩士學位研究生學歷。
2003年7月至2015年1月，歷任中海油服鉆井事業部實習、學習領班、領班、鉆井隊長、高級隊長、平臺經理；2015年1月至2016年1月，任中海油服鉆井事業部PT. COSL Well Services總裁；2016年1月至2016年6月，任中海油服鉆井事業部副總經理（臨時代理）；2016年6月至2017年9月，任中海油服鉆井事業部副總經理；2017年9月至2020年10月，任中海油服印尼公司總經理；2020年10月至2024年11月，任中國海洋石油國際有限公司英國公司副總裁；2024年12月起，任中海油服副總裁。
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據了解，S-CUBE采用磷酸鐵鋰電池，額定容量為1567kWh，循環壽命超過5000次，可為船舶提供主電源及推進電源。加裝S-CUBE后，目標船可在經濟性、機動性、安全性及環保性上得到全面提升：作為電力儲備，該系統既可通過主發電機充電，也可利用岸電充電，方便快捷；能夠實現全船電力負荷“削峰填谷”，優化發電機負荷率，預計在船舶靠泊平臺、守護巡航、錨泊等多種工況下，綜合碳排放可減少10%以上，主柴油發電機組運轉時間降低約40%，電力推進系統突加突卸負載能力提升約50%，實現節能減排；在特定工況下還可使用純電模式，實現“零排放”；通過加裝鋰電池儲能系統，該船取得CCS混合動力Battery（Power-h）附加標志。
作為首個取得中國船級社船用產品證書的箱式電源裝備，S-CUBE憑借通用化、標準化的設計理念、高系統能量密度、安全可靠的系統設計及高效經濟的運行模式，拓展了電池技術在航運、海工領域的應用場景。
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