當日21：35時，從VHF接收到遇險海釣游艇求救信息，高頻里還傳來了斷斷續續的呼救聲，三副通過求救信息確定遇險海釣游艇正在船舶航路前方，立刻報告船長。

船長接到報告立即趕到駕駛臺了解情況，與遇險海釣游艇溝通并再次確認船位后，立刻通知機艙主機備車，并向公司應急值班室報告情況，在得到公司岸基同意后，命令政委、大副按照應急搜救預案做好救援準備工作。

船員們得到命令后迅速反應，按照預案分工立刻進行相關救生、登乘設備的檢查，做好隨時展開搜救的準備工作。21：53LT，中海土星輪抵達遇險海釣游艇位置附近后停車并保持安全距離。此時，先期抵達的外輪“SEASPAN AMAZON”輪已在開展救助行動。

中海土星輪一邊保持與“SEASPAN AMAZON”輪的聯系，了解現場救援情況，一邊保持與遇險海釣游艇的聯系，安慰遇險人員。時間在一分一秒地流逝，終于，“SEASPAN AMAZON”輪傳來了已經有部分遇險人員營救上船的消息；隨后，中海土星輪應“SEASPAN AMAZON”輪的要求，協助采集了遇險海釣游艇和人員相關信息。

最終，在得到“SEASPAN AMAZON”輪告知大部分遇險人員已營救上船且剩余人員也即將營救上船，無需進一步協助救援的信息后，雙方船長對在此次救援行動中的努力互相致意。隨后，中海土星輪續航恢復正常航行。

報告期內，MSC地中海郵輪2019年載客量270萬人次，較去年增加了16.2％。

MSC地中海郵輪的數據顯示，燃料費用從2018年的1.96億歐元增長了約24％至2.44億歐元，這主要是由于能源的價格上漲。

由于在2020年初發生了新冠肺炎疫情，MSC表示已暫停所有郵輪出發45天，直到4月30日，并停止了在地中海，阿拉伯灣和亞洲的所有被認為對該病毒有高風險的地區的船舶航行。在南美和南非仍在運營的船舶以及世界巡游，在結束預定行程后將停止運營。此外，由于部分船只處于閑置狀態，運營成本正在降低。

MSC地中海郵輪在2019年2月安排了一項循環信貸，并表示還有其他“重要”的流動性來源，如果有進一步的需求，可能會充分激活這部分資金。該資金總計超過9億歐元，高于該公司去年12月31日1.83億歐元的資金頭寸（指投資者擁有或借用的資金數量、款項）。

此外，MSC地中海郵輪表示，公司正在與主要供應商和利益相關者合作，以改善其營運資金狀況，并正在采取進一步行動，將推遲未來18個月業務計劃的資本支出。

MSC地中海郵輪表示：“郵輪業務在過去幾百年中順利度過了數次不利事件，并顯示出對此類突發事件的抗風險能力。預計在6到12個月內，部分運營收入將會恢復正常。過去的不利事件均未對基礎郵輪業務模型的盈利能力產生負面的長期影響。”

考慮到2020年初新冠肺炎疫情因素影響，MSC地中海郵輪目前無法為2020年的財務業績提供指導。

來源：航運界

高郵市人民檢察院起訴書指控：2007至2018年,被告人汪毅陵利用擔任中海工業(江蘇)有限公司籌備組組長、常務副總經理的職務便利,為他人謀取利益,非法收受他人財物,數額特別巨大;2014年1月,被告人汪毅陵在調離中海工業(江蘇)有限公司履行交接手續期間,利用擔任該公司常務副總經理的職務便利,貪污公共財物,數額特別巨大;被告人汪毅陵濫用職權,致使國家利益遭受特別重大損失,依法應當以受賄罪、貪污罪、國有公司、企業人員濫用職權罪追究其刑事責任。

上個月，高郵市人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、貪污罪、國有公司、企業人員濫用職權罪對汪毅陵決定逮捕。

礦業公司總投資額為25億元人民幣，注冊資本為5億元，揚子江船業出資3億元，中海重工出資1.5億元，無錫天石出資5000萬元。

協議約定，礦業公司須于中標采礦權起計10個營業日內成立造船公司，注冊資本為3億元，以從事造船業務。

當天還簽署兩份協議，與深圳蘇發訂立的第一份合作協議，據此深圳蘇發已不可撤銷地同意認購不少于5000萬元的礦業公司注冊資本(相當于礦業公司注冊資本10%)，與北京中潤訂立第二份合作協議，據此北京中潤已不可撤銷地同意認購2500萬元礦業公司注冊資本(相當于礦業公司注冊資本5%)，并同意提供人民幣2.5億元的貸款。中海重工將認購礦業公司注冊資本15%、深圳蘇發將認購礦業公司注冊資本10%，北京中潤將認購礦業公司注冊資本5%。

礦業公司及造船公司成立后，中海重工逐步將目前由江西造船進行的造船業務遷移至礦業公司或造船公司以重整江西造船業務。

6月12日，中海工業（江蘇）有限公司為法國達飛海運集團建造的6艘9400TEU集裝箱船中的第二艘——“CARL ANTOINE”號命名交付。上個月22日，該系列首制船CMA CGM RODOLPHE”號在上海長興島交付。

“CARL ANTOINE”號由七〇八所自主研發設計，線型進行了綜合優化，在實際營運范圍內能耗得到了大幅降低；結合最新的綁扎技術，提高了載貨能力和載貨靈活性；艙蓋上裝箱數由9層提高至11層，總裝箱數由9400箱提高至10926箱，冷箱箱數由1000箱增加至1440箱，此外，對上層建筑采用了特殊設計，節省了建造成本。

中海集裝箱運輸(香港)及中海集團租賃均為公司全資子公司，該項擔保在公司2015年年度股東大會授權董事會審議批準的擔保額度內。　　

截止公告日，公司已為(1)集運香港提供的擔保余額為13.95億美元(約等于92.79億元人民幣)，不含該次的2億美元(約等于13.3026億元人民幣)，(2)中海租賃提供的擔保余額為0元，不含該次的5億人民幣。

10月13日19時許，上海崇明長興島中海船廠工人在船艙內搭建腳手架時發生坍塌事故，造成2死5傷。 據記者了解，當時工人腳手架上施工，不料腳手架突然發生坍塌，造成正在作業的7名工人不同程度受傷，皆為中海工業上海長興有限公司，傷者隨即被送往外高橋的上海市第七人民醫院救治。

事故共有7人送醫，2人宣告死亡，另外有5人受傷，其中2人傷勢較輕，另外幾名工人有骨折、挫傷等，尚在救治中。事故中受傷的7人均為男性。