三一物流在聲明中表示，近期由中源船務承接公司的數票貨物發運均有惡性延期。其中一票發非洲貨物（貨值近五千萬）比原計劃延遲近三個月才到達。由此造成公司海外銷售口碑嚴重受損、客戶重大投訴并索賠近千萬美元。

同時，三一物流還提到，在此次發運的整個航運過程中，中源船務未進行任何積極有效的補救，其不專業不作為的態度是其不能接受的。三一物流因此認為中源船務已不具備與其合作的基本能力和價值觀。

此外，三一物流還要求各船務人員/航運貨代立即停止在三一航運業務中使用中源船務，各承運商報價時請備注船東名稱。如有瞞報，一經發現將停止該承運商與三一物流的業務合作，并將按合同以違背誠信原則進行索賠。

該份聲明發出后，中源船務于11月28日上午公開發聲明回應，稱三一物流涉及中源船務的聲明嚴重失實。

中源船務在回應聲明中表示，三一物流將自身合同風險所導致的商業損失無端歸咎于中源船務，向公眾及合作商惡意發布針對中源船務的不實指控和無端指責。這種極端不負責任的行為不僅誤導了業界輿論，且對中源船務的聲譽造成了極其惡劣的影響。

中源船務還表示，針對三一物流的不當行為所引發的一切損失，保留向其索賠的權利，并將在必要時采取相應的法律手段，以全力捍衛該公司的合法權益。

據官網資料，中源船務深耕國際散雜貨運輸市場，自2001年創立起，不斷發展壯大，至今已成為經營100多艘船舶、超600萬載重噸運力，年運輸貨量約3000萬噸的航運公司，穩定運營遠東至波斯灣、紅海、地中海、歐洲、美洲、非洲等地的件雜貨班輪航線，年運輸量超千萬噸，位居件雜貨市場前列。

據了解，“富強”輪是中源船務15艘新造船訂單中的第一艘交付新船，入級勞氏船級社，船長179.9米，寬30米，40500載重噸，設計吃水10.95米。該船設計先進、綠色環保、適貨性更強：擁有大開口貨艙，36噸克令吊，可裝載更多超重非常規貨物，大幅提高裝卸貨速率；節能減排優勢突出，設計航速13.5節，主機燃油設計油耗16.7噸/天，同時滿足船舶能效指標（EEDI）第三階段的要求，滿足IMO Tier-III排放要求。

“CL PROSPERITY”號此次首航路線意義重大，將途經加納共和國塔科拉迪港、科特迪瓦阿比讓港以及巴西培森港等多個重要港口，為國際貿易往來搭建起新的橋梁。

據官網資料，中源船務深耕國際散雜貨運輸市場，自2001年創立起，不斷發展壯大，至今已成為經營100多艘船舶、超600萬載重噸運力，年運輸貨量約3000萬噸的航運公司，穩定運營遠東至波斯灣、紅海、地中海、歐洲、美洲、非洲等地的件雜貨班輪航線，年運輸量超千萬噸，位居件雜貨市場前列。

“富強”輪是中源船務15艘新造船訂單中的第一艘交付新船，入級勞氏船級社，船長179.9米，寬30米，40500載重噸，設計吃水10.95米。該船設計先進、綠色環保、適貨性更強：擁有大開口貨艙，36噸克令吊，可裝載更多超重非常規貨物，大幅提高裝卸貨速率；節能減排優勢突出，設計航速13.5節，主機燃油設計油耗16.7噸/天，同時滿足船舶能效指標（EEDI）第三階段的要求，滿足IMO Tier-III排放要求。

據了解，該船建造歷時252天，11月12日，該艘新船啟航前往中國北方最大港口——天津港，開啟她的處女航。

據官網資料，中源船務深耕國際散雜貨運輸市場，自2001年創立起，不斷發展壯大，至今已成為經營100多艘船舶、超600萬載重噸運力，年運輸貨量約3000萬噸的航運公司，穩定運營遠東至波斯灣、紅海、地中海、歐洲、美洲、非洲等地的件雜貨班輪航線，年運輸量超千萬噸，位居件雜貨市場前列。