據了解，單點系泊是一種常見的海上系泊方式，指海油工程船舶通過單點形式系泊在另一個固定式或浮式結構物上。船舶圍繞該結構物可以隨風浪流作360°回轉，由于風標效應，被系泊船舶將會停泊在環境力最小的方位上。

電力是海洋資源開發過程中使用的主要能源，包括海洋油氣開采、海上風力發電等在內的各項海洋工程，通常采用具備電力輸轉功能的單點系泊系統。單點系泊系統電力滑環作為單點系泊系統中集成旋轉傳輸高壓電力關鍵核心部件，可廣泛應用于海洋油氣開采平臺、海上浮式核動力平臺、海上風電制氫平臺、海上浮式天然氣發電平臺、海水淡化、電力保障船舶等領域，承擔固定設備到轉動設備之間的大功率電力傳輸。

國外廠家在此領域研究應用較早，單點系泊系統大功率電力滑環行業主要由美國MOOG公司和德國Stemmann公司壟斷，代表先進水平，具有高壓運行下的大載流、耐短路大電流沖擊等性能。國內客戶曾進口多套滑環裝備，價格昂貴，維修成本高。目前，國內滑環10kV及以上電壓的大功率導電滑環的研制相對缺乏。

海通公司利用掌握的雷達匯流技術，在江蘇省重點研發計劃的支持下，開展關鍵技術攻關，獨創了全新的完全獨立于國外滑環的總體結構設計和多觸點模塊的電接觸形式，采用了成熟可靠的觸點材料和環道鍍涂工藝，創新性地開發杯式浸油結構和彈性滑桿觸點形式，成功研制了單點系泊系統用25MW大功率電力滑環。經國防科學技術成果鑒定，該產品“總體性能達到國際先進水平，填補了國內空白，打破了國外技術壟斷”。

此外，八院在已有技術基礎和市場應用調研工作的基礎上，主持編制了中國造船工程學會團體標準《單點系泊電滑環檢修及維護要求》。該標準的發布填補了國內相關領域標準的空白，滿足了國內單點電滑環主要客戶的業務發展需求。

八院作為國內船舶及海洋工程領域的領軍單位，長期致力于VTS的研發創新和產業化應用。此次作為主編單位，八院緊緊圍繞標準相關“政產學研用”等各個方面，與交通運輸部規劃研究院、江蘇海事局、武漢理工大學等單位密切合作，共同完成了標準的起草、討論、修改和完善工作。同時，八院還積極征求了行業內專家、企業和用戶的意見和建議，確保了標準的科學性和實用性。

據了解，VTS是水上船舶交通的重要管理和服務工具，我國是航運大國，也是VTS建設使用大國，全球近1/3的VTS系統在我國建設運行。此次頒布的兩項標準旨在進一步規范VTS系統中核心部件的功能、性能、接口、試驗方法和檢驗等要求，進一步提升我國VTS核心部件技術水平和VTS系統的整體水平，為VTS規范化、標準化發展奠定了堅實的基礎。