中船澄西 – 龍de船人 http://www.6bar.net 船舶、海工、航運信息服務平臺 Tue, 13 Aug 2024 00:51:39 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.1 https://pic.imarine.cn/wp-content/uploads/2024/05/20240522095628237-150x150.png 中船澄西 – 龍de船人 http://www.6bar.net 32 32 中船澄西多個項目高效推進 http://www.6bar.net/156255.html Tue, 13 Aug 2024 00:51:39 +0000 http://www.6bar.net/?p=156255 三季度以來,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司高標準、高效率完成多個項目節點。

  • 多艘修理船舶接連出廠

修船條線各部門及項目組聚焦船期目標,加強生產策劃,切實做好勞動力和生產資源的調配,自8月5日以來,已完工出廠5艘船舶。

8月5日,散貨船“迪特里希”輪在完成加裝3臺風力助推轉子以及其他修理工程后順利出廠。

“迪特里希”輪

8月6日,散貨船“盧米娜”輪在完成常規塢修、噴砂油漆和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

“盧米娜”輪

8月7日,油輪“弗洛德”輪在完成常規塢修、外殼特殊油漆、管系換新、壓載艙換板和各類設備檢修后順利出廠。

“弗洛德”輪

8月9日,化學品船“納維特-G5”輪在完成常規塢修、舵軸系檢修和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

“納維特-G5”輪

8月11日,油化船“黎明”輪在完成常規塢修、鋼制工程、貨油艙特涂和各類設備檢修、部件換新后順利出廠。

“黎明”輪

當前,在廠修理船舶數量保持在18艘左右,包括油輪、集裝箱船、油化船、化學品船、龍門吊船、散貨船等多種船型,修理類型涵蓋船舶改裝、特種設備修理、特種涂裝和常規修理等,生產資源尤為緊張。高溫、烈日,擋不住奮進“百億澄西”的熱情,修船條線將牢固樹立“一盤棋”思想,以“搶船期”為核心,緊盯計劃節點要求,全力以赴搶抓生產進度,確保高質量完成各項修理改裝任務。

  • 62000噸重吊多用途船下水、上船臺

8月9日,為交銀金融租賃有限責任公司建造的9號62000噸重吊多用途船在揚州公司勝利下水。

據悉,該系列船總長199.90米,垂線間長196.50米,型寬32.26米,型深19.30米,設計航速14.4KN。該系列船舶兼顧貨艙裝載和甲板裝載的多功能模式,貨艙具備多甲板分層設計,通過中間平臺形成連續貨艙大甲板面,舷側配備4臺重吊,聯吊最大起重能力達300噸,具有適應貨物多樣性、經營靈活性、裝卸能力強等諸多優點,能充分發揮重大件運輸專業特長,可以為客戶提供更為高效、優質的運輸服務,并且能夠在除極地區域以外的全球海域航行。

繼該船下水后,8月10日,同樣為交銀金融租賃有限責任公司建造的11號62000噸重吊多用途船首個分段上船臺搭載。

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中船澄西與中船動力成功簽訂批量主機發電機組機及環保設備戰略采購協議 http://www.6bar.net/153173.html Sat, 27 Jul 2024 05:44:42 +0000 http://www.6bar.net/?p=153173 7月25日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司與中船動力集團成功簽訂8萬噸級散貨船及5萬噸油船批量主機、主發電機及環保設備戰略采購協議

次簽約的合作協議包括中船澄西在手以及即將承接訂單的8萬噸級散貨船和5萬噸級油船主機、主發電機組、脫硫等環保設備,共計59船套,簽訂數量創該公司歷史紀錄,總簽約金額超20億元。除常規高壓脫氮SCR機型外,多臺甲醇雙燃料機型對提升船舶綜合能效指數和船舶運營碳強度指標具有重要作用,是中船澄西造船布局綠色船舶制造的重要戰略舉措,標志著該公司造船全面駛入低碳零碳綠色船舶制造新時代。

此次批量主機、發電機組及環保核心設備采購協議的簽訂,是中船澄西發展歷程中的一個重要里程碑,為該公司造船提供了堅實保障,標志著船舶建造向前邁進了關鍵一步,成功實現了造船核心設備的資源儲備,為船舶按時開工建造以及按時交付奠定了堅實基礎。中船澄西將認真貫徹落實中國船舶集團高質量發展要求,做好戰略供應協同,與中船動力集團攜手共同打造安全、穩定高效的船舶建造供應鏈,為我國船舶工業高質量發展做出應有的貢獻。

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中船澄西59號82600噸散貨船進塢搭載 http://www.6bar.net/152686.html Wed, 24 Jul 2024 11:08:35 +0000 http://www.6bar.net/?p=152686 7月24日,中船澄西為TMS批量建造散貨船中的首制船59號82600噸散貨船機艙第一總段進塢搭載,標志著總段造船步入塢內合攏新階段。

該船是中船澄西在浮船塢搭載的最大主建船型,建造方案與船臺搭載不同,將主船體結構劃分為10個總段,其中機艙總段分為上下兩個總段,分總段搭載和塢內合攏兩階段完成,按照從艉到艏、從下往上的順序進行合攏。

總段造船有效利用總段搭載場地,總段大型化使得吊裝效率大幅提升。當天上午,機艙首個總段由1600噸大浮吊從總組場地吊裝進入衡山塢。根據塢內合攏策劃,中船澄西首次使用云軌小車,通過和浮吊相互配合,有效縮短了浮吊吊裝時間。在現場人員的默契配合下,最終按計劃實現該船入塢搭載節點,為船舶下水出塢節點打下堅實基礎。

據了解,船舶入塢后,全船總段搭載合攏、各專業舾裝和內裝、主機吊裝及舵軸系等工程都將在本階段集中完成。

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Trafigura收購HHT全部股份,并向中船澄西訂購新船 http://www.6bar.net/152013.html Tue, 23 Jul 2024 05:30:36 +0000 http://www.6bar.net/?p=152013 全球最大金屬和礦物貿易商之一托克集團(Trafigura)7月22日在其官網宣布,該公司已完成收購Gearbulk Holding在合資企業High Heat Tankers(HHT)所持有的50%股份,收購金額未披露。

據悉,HHT由Gearbulk和Trafigura集團公司Puma Energy Supply and Trading于2018年共同成立,旨在提供最大的現代IMO II型油輪。該油輪池目前由14艘船舶組成,載重量從15000噸到37000噸不等,均適用于運輸液體瀝青和瀝青等其他高溫產品。

HHT業務通過長期承運合同(COA)運輸液體瀝青,重點是與主要位于中東、加拿大西海岸和亞洲的鋁冶煉廠建立并保持長期合作關系。

Trafigura表示,該油輪池的船舶均配備高效加熱系統,可通過隔熱性能強、完全隔離的“浮式(floating)”貨艙在高溫下運輸液態產品,這意味著貨艙能夠在高溫下膨脹,而不會與船體內側接觸。貨艙的厚隔熱層可以顯著降低加熱所需的能量。

Gearbulk相關人員表示:“此次收購是自2018年HHT成立以來,兩家公司之間成功合作的自然發展。Gearbulk正在更新其核心敞口散貨船船隊,并選擇剝離HHT,其中包括將Gearbulk目前定期租船的3艘IMO II型油輪轉讓給HHT。Gearbulk Norway AS將保留HHT三艘油輪的全部技術船舶管理權,并將高度重視安全、質量和船員的連續性。”

值得注意的是,除收購股份外,Trafigura已經向中國船舶集團旗下中船澄西訂購1艘17500載重噸IMO II型瀝青運輸船,旨在對收購HHT提供支持。新船預計將于2026年第三季度交付

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收官!中船澄西提前135天交付63500噸散貨船“Pacific Ginkgo”輪 http://www.6bar.net/151664.html Fri, 19 Jul 2024 00:30:40 +0000 http://www.6bar.net/?p=151664 7月18日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司在江蘇江陰舉行了63500噸散貨船“Pacific Ginkgo”輪交船儀式。該船較合同期提前135天勝利交付,標志著中船澄西為華夏金融租賃有限公司批量建造的8艘63500噸散貨船項目圓滿收官

“Pacific Ginkgo”輪是為華夏金租批量建造散貨船中的第8艘,總長199.9米,型寬32.26米,設計吃水13.5米,服務航速13.5節,入級LR船級社。該型船是“海豚”64000噸散貨船的升級版,在結構線型方面得到了進一步優化,船舶的快速性和耐波性明顯提高,滿足船舶能效指數第三階段標準;配置有消渦鰭和前置導輪節能裝置,油耗更低,更加節能環保。

據悉,自2023年1月17日首艘63500噸散貨船開工以來,中船澄西以近乎一個月交付一艘船的高效節奏,提前交付了該系列所有船舶,而且船舶航速、載重噸位、振動噪音、油耗等性能超越設計指標,建造效率和質量不斷提升。而此次交付的“Pacific Ginkgo”輪,更是以船臺周期37天、關鍵周期85天的優異成績,刷新了中船澄西建造該型船的歷史紀錄實現了較合同期提前135天完工交船

值得注意的是,繼63500噸散貨船項目圓滿收官后,中船澄西為華夏金租批量建造的82000噸散貨船將于7月29日開工,計劃于2025年交付。

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中船澄西造船生產不斷提速 連續實現四大節點 http://www.6bar.net/150848.html Wed, 17 Jul 2024 00:58:43 +0000 http://www.6bar.net/?p=150848 7月份,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司造船生產不斷提速,連續實現四大節點,吹響了下半年“沖鋒號”。

  • 中船澄西本部造船

7月15日,在中船澄西各部門和船東船檢共同努力下,該公司造船自研“藍鯨”系列82600噸散貨船勝利下水,標志著本部造船順利實現了主建船型的再升級。

該船是為浙江浙銀金融租賃股份有限公司批量建造82600噸散貨船中的首制船,入級LR船級社。

據了解,82600噸散貨船是中船澄西在主建船型 82000噸散貨船的基礎上,對性能與布置進行大量優化形成的全新一代綠色節能環保型船,船舶總長229.00米,型寬32.26米,型深20.20米,設計吃水12.20米,設計服務航速14.0節。該型船在保證船體性能的基礎上,載重量超常規82000噸散貨船近600噸,貨艙艙容高達97900立方米;主輔機均配置有脫硝SCR系統,滿足船舶能效指數第三階段標準與國際海事組織T3排放要求。

同日,為工銀金融租賃有限公司批量建造82000噸散貨船的首制船首個分段上船臺搭載,拉開了中船澄西本部船臺新一批次的搭載征程。

此外,7月14日,為華夏金融租賃有限公司建造的最后一艘63500噸散貨船克服長江汛期漲水和暴雨襲擾,安全高效完成了海試任務,靠泊碼頭,為船舶提前交付奠定了堅實基礎。

  • 中船澄西揚州公司

7月16日,為交銀金融租賃有限責任公司建造的8號62000噸重吊多用途船在中船澄西揚州公司勝利下水。

繼該船下水后,同樣為交銀金融租賃有限責任公司建造的10號62000噸重吊多用途船于7月17日實現分段上船臺搭載。

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中船澄西大直徑海上風塔實現批量交付 http://www.6bar.net/149629.html Fri, 12 Jul 2024 00:38:29 +0000 http://www.6bar.net/?p=149629 近日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司承接制造的中船海裝大連莊河4號二期8MW110米24套海上風塔,持續交付發運中。

據了解,海上風塔塔筒是整個風力發電系統的骨架結構,上連數百噸重的風電機組,下連樁基、導管架等支撐設施,在海風、海水腐蝕等惡劣環境下,塔筒制造的工藝和質量直接關系風電場建成后的安全和穩定。

該項目是中船澄西在成功突破大直徑海上風塔制作后的首個批量化訂單,每套風塔由4根塔筒組成,其中體積最大的塔筒底段直徑達7.5米,塔長17.6米,重約140噸,創該公司批量化制造塔筒直徑之最。

除塔筒制作,該項目業務還延伸至垂直安裝領域。和陸上風塔不同的是,海上環境復雜、施工難度大,海上風塔在交付前需采用直立方式安裝好配套的電氣設備。而該項目塔筒設計的兩層底部設備框架是通過4個斜支腿支撐懸空于法蘭面上,框架上需要安裝的變流器、輔助柜、鹽霧除濕機、通信柜、變壓器、控制柜等電氣設備,總重更是達到了34噸,相當于近20輛小轎車,這對中船澄西鋼結構事業部項目團隊而言是一種全新且極具挑戰的安裝方式,如何保證設備框架準確安裝落位、電氣件合理安裝,是擺在他們面前的一道難題。

通過參考過往試制訂單垂直安裝的經驗,項目團隊對結構形式展開安裝可行性研究,并創新設計了底座垂直擱放與底部設備框架預組一體式套塔發運工裝,提前對底部設備框架進行整體預組裝并實現電氣設備安裝。再通過抬升塔筒,進而安裝底部設備框架,不但保證了設備的定位尺寸要求,還極大提升了安裝效率。垂直安裝周期從最初的13天縮短至8天,有效保障了按期交付,得到客戶的高度認可,更進一步加深了雙方在海上風塔制作以及垂直安裝領域的戰略合作關系。

目前,中船澄西已成功交付發運7套中船海裝大連莊河4號二期項目風塔,實現了該公司在大直徑海上風塔制造領域“從0到1、從1到多”的跨越。據了解,首批交付的風塔已于7月1日成功并網,并發出了當地平價海上第一度綠電。此外,剩余風塔預計將于8月份全部交付。

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中船澄西提前完成半年度造船節點目標 http://www.6bar.net/144607.html Tue, 18 Jun 2024 00:11:17 +0000 http://www.6bar.net/?p=144607 6月以來,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司以“時間過半任務過半”的拼搏精神,實現多個造船生產節點,順利提前完成上半年造船節點目標任務。

84500噸多用途船開工

近日,為中信金租建造的1號84500噸多用途船在中船澄西揚州分公司順利開工。

該系列84500噸多用途船是中信金租錨定實體經濟,推進船舶“大”資產端租賃業務的重要布局,中船澄西成為該系列10艘船的承建者,標志著中船澄西船舶建造競爭力再上新臺階。開工建造的84500噸多用途船,總長225米,垂線間長221.3米,型寬36米,型深21.05米,設計航速15.5節,入級CCS船級社。該船舶適應性強、裝載效率高,能運輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時,該船型環保性能優越,擁有高壓SCR系統和開式脫硫塔等環保設備,能夠滿足EEDI PHASE Ⅲ能效要求且低于基線50%,經濟性突出。

62000噸重吊船下水

6月14日,為交銀金租建造的7號62000噸重吊船勝利下水。

該船作為系列船的第三艘船,實現了15天艉部貫通,21天主船體一條龍,25天拉線望光,47天高質量船臺下水的好成績。

62000噸重吊船上船臺

6月17日,為交銀金租建造的第五艘62000噸重吊船首個分段上船臺,開始連續搭載。

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中船澄西與中船動力集團舉行合作史上單船功率最大發電機組采購合同簽約儀式 http://www.6bar.net/144360.html Fri, 14 Jun 2024 11:19:07 +0000 http://www.6bar.net/?p=144360 6月13日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司與中船動力集團舉行41800噸自卸船發電機組采購合同簽約儀式。中船澄西總經理、黨委副書記周建祥,中船動力集團副總經理張仲領分別代表雙方在合作協議上簽字。

41800噸自卸船是中船澄西在自主研發40000噸自卸船基礎上迭代升級的新一代全電推綠色船舶,單船發電機組6臺,功率達15704千瓦,是中船澄西造船史上電站功率最大的船舶。相比于40000噸自卸船,該型船載貨量更多,船舶電站及電力推進系統更綠色、先進,建成后將進一步夯實中船澄西業內自卸船建造龍頭地位。

據了解,該筆合同是中船澄西發電機采購單次金額最大的合同。在船東意向選用日本進口發電機的情況下,中船澄西積極主動踐行內配政策,及時與中船動力集團溝通,在雙方的共同努力和密切配合下,最終成功說服船東選用了中船動力集團旗下中船動力鎮江有限公司的發電機組。

本次批量發電機組的成功簽約,是中船澄西攜手集團內配套企業共同發展,與中船動力集團全方位、多維度友好合作的又一成功范例。

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中船澄西交付63500噸散貨船“OCEAN FAITH”輪和88800噸散貨船“SWANSEA”輪 http://www.6bar.net/144236.html Fri, 14 Jun 2024 00:27:06 +0000 http://www.6bar.net/?p=144236 6月13日,中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司(中船澄西)為華夏金融租賃有限公司建造的63500噸散貨船“OCEAN FAITH”輪和為CINER公司建造的88800噸散貨船“SWANSEA”輪分別在江陰、揚州兩地提前交付。

截至目前,中船澄西今年上半年已交付11艘新造船,且全部提前交付,提前實現了全年造船交船任務“雙過半”。

  • 63500噸散貨船“OCEAN FAITH”輪

63500噸散貨船“OCEAN FAITH”輪是為華夏金租批量建造散貨船中的第七艘,總長199.9米,型寬32.26米,設計吃水13.5米,服務航速13.5節,入級LR船級社。該型船是“海豚”64000噸散貨船的升級版,在結構線型方面得到了進一步優化,船舶的快速性和耐波性明顯提高,滿足船舶能效指數第三階段標準;配置有消渦鰭和前置導輪節能裝置,油耗更低,更加節能環保。

該船于2024年3月17日上船臺、4月23日下水,6月3日以交船狀態出海試航,僅用62小時就完成試航任務,37天的船臺周期、51天的碼頭周期使造船關鍵總周期首次走進90天,刷新中船澄西造船建造關鍵周期最短紀錄,最終實現提前140天交付。

  • 88800噸散貨船“SWANSEA”輪

88800噸散貨船“SWANSEA”輪是為CINER公司批量建造散貨船中的第二艘,總長228.9米,型寬37米,型深20.2米,設計航速14節,入級ABS船級社。作為中船澄西揚州分公司成功交付的第三型自研船型,該型船是中船澄西在“明星船型”——85000噸散貨船基礎上,自主研發、優化設計的全新一代綠色船型,快速性、油耗、艙容等經濟性能指標在同類船型中達到先進或領先水平。

該型以簡潔、高效和輕量化為理念,自主研發建造的“藍鯨(Whale)”系列船型,具有三大亮點:

一是載重噸位提升。在不突破傳統主尺度限制的前提下首次將8萬噸級船型載重噸提升至89500噸以上。

二是運營經濟性顯著提升。通過應用寬體小方形系數和瘦長艉的新型設計理念,兼顧了設計階段船舶在靜水中的快速性優化和運營階段在風浪中的失速控制,顯著提升了船舶的運營經濟性。

三是優化結構設計。該船在結構設計方面積極推行精細化結構設計,結構減重和構件數優化雙管齊下,實現了相比85000噸散貨船鋼材減重700噸以上,構件數降低40%以上,達到了同類船型國際領先水平。

據了解,“SWANSEA”輪建造周期較首制船壓縮4.4%,最終實現提前109天交付。

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