據悉，民船中心將依托其在船舶水動力節能、清潔燃料應用、智能能效管理、海洋裝備研發等領域的領先技術，為盤錦大金提供定制化設計支持；盤錦大金則憑借其建造經驗與市場資源，助力民船中心技術成果落地。此外，雙方將定期開展高層互訪與技術團隊交流，確保合作項目高效推進。

此次合作雙方秉承互惠互利原則，充分發揮各自在研發、設計、建造及市場端的優勢，在船型研發設計、海洋裝備、科研合作、技術服務、技術交流推廣等方面建立全面合作關系，共同推動船舶與海洋裝備的創新與發展。

此次簽約的18萬噸散貨船是由民船中心自主設計的第四代產品，也是雙方繼32.5萬噸礦砂船及21萬噸散貨船項目后的又一次攜手合作。船舶總長292.00米，型寬45.00米，型深24.70米，結構吃水18.20米。

據介紹，這代船型在線形方面進行了全面的優化，綜合考慮滿載及壓載航行的運營特性，并重點關注了重海況下波浪增阻的優化，整體推進效率較上一代船型提高2%以上，環保設計滿足EEDI3及NOx Tier Ⅲ標準，配置EGCS系統實現硫氧化物減排，實現高效與環保雙突破。

裕民航運作為臺灣市值第一的散裝航運上市公司，擁有強大的市場影響力和豐富的航運經驗。而北海造船則憑借其在干散貨船建造領域的深厚底蘊和卓越業績，贏得了全球客戶的廣泛贊譽。雙方的再度合作，無疑將續寫航運業的輝煌篇章。

值得一提的是，隨著本次2艘18萬噸散貨船建造合同的簽署，民船中心設計的18萬噸散貨船總數已達到了100艘。在此之前，民船中心已成功交付了98艘同類型船舶，贏得了市場的廣泛認可和客戶的信賴。這一成績的取得，離不開民船中心在船舶設計領域的不斷創新和追求卓越。

展望未來，民船中心將繼續秉承“創新、協同、綠色、開放、共享”的發展理念，致力于打造更多高效、環保、智能的船舶產品。同時也將繼續加強與國內外船東的合作與交流，共同推動綠色航運事業的發展。

劉書楊副部長深度剖析低碳燃料發展路徑，領航行業前行。依托氨燃料油船、礦砂船和散貨船設計的豐富經驗，從多方面闡述了氨燃料對船舶設計的影響，尤其是針對船東對安全性的關切，多角度，詳細介紹了相關設計考量。

CSDC不僅是技術的探索者，更是綠色造船的中國方案的提供者。CSDC以實際行動，向世界展示了中國在綠色航運領域的堅定步伐和卓越成果。

在此次漢堡海事展，CSDC與CCS在18000m3氨加注運輸船展開合作，共同研發。CCS為CSDC頒發了18000m3氨加注運輸船AIP證書。

中船重工船舶設計研究中心（CSDC）一直致力于推動船舶設計的創新和可持續發展。此次與 BV 船級社的合作，充分發揮了雙方在技術和專業領域的優勢。新設計的氨燃料 MR 化學品船將采用先進的技術，以確保船舶的安全性、可靠性和環保性能。

通過與知名化學品船營運專家團隊的合作，該船的設計可根據不同的貨物需求進行靈活配置，適應多種化學品的運輸要求。

中船重工船舶設計研究中心（CSDC）與 BV 船級社的聯合發布，標志著雙方在氨燃料船舶領域的合作邁出了重要一步。這一創新設計將為航運業帶來新的機遇，推動行業向更加綠色、可持續的方向發展。

未來，中船重工船舶設計研究中心（CSDC）將繼續與 BV 船級社及其他合作伙伴緊密合作，不斷完善和優化氨燃料船舶設計，為客戶提供更加優質、環保的船舶解決方案。

該型船是北海造船聯合中船貿易為 CMB 公司建造的紐卡斯爾型系列散貨船的第三艘和第四艘，將用于運載煤、谷物和礦砂。

據了解，兩船采用中船重工船舶設計研究中心（CSDC）新一代 21 萬噸散貨船設計，船舶總長 300 米，型寬 50 米，型深 25.2 米，設計航速 14.5節，入級ABS船級社。船舶空船重量為28940.3噸，結構吃水高于建造合同196.9噸。船舶EEDI指數低于基線值 34.1%。滿足 phase III 排放要求，具備綠色節能、裝載量大、智能化程度高等特點，將顯著提高運營效率和減少碳排放，經試航檢驗各項性能指標達到國際先進水平，并得到船東及船級社的一致認可。

項目主體是關于LNG和氫動力Kamsarmax（82k DWT）散貨船設計。CSDC 將在RINA和瓦錫蘭的技術支持下，主導開發設計、工程計算和分析，并提交審查和批準。

協議概述了RINA和瓦錫蘭支持CSDC，包括在機械性能、燃料效率、和環保效應等方面設計上提供的技術援助和審查建議，定義了項目時間表和工作分工。

在儀式上，中船船舶設計研究中心分別與合作伙伴山東海運股份有限公司、青島造船廠有限公司、中國船舶科學研究中心（中船702所）、青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司、中船溫特圖爾發動機有限公司簽署合作框架協議。北海造船與民船中心簽署了VLCC設計合同。

中船船舶設計研究中心還推介了啟明星液貨船系列、北極星散貨船系列、天狼星礦砂船系列等產品。系列船型的推出，意味著民船中心船型系列化、精品化，提高了設計產品的品牌知名度。

據介紹，中船船舶設計研究中心將繼續以“創新引領發展、服務創造價值、卓越塑造品牌”為宗旨，加快打造布局合理、結構優化、規模適當，在國內具有一流競爭實力的研發設計和科技創新隊伍，發展成為在船舶和海洋裝備領域的核心技術力量。

同日，中國船舶集團青島北海造船有限公司全資子公司青島北海船艇有限責任公司與瑞木鎳鈷管理（中冶）有限公司簽訂的全鋁合金雙體高速客船項目正式生效。

該項目是為巴布亞新幾內亞中冶瑞木鎳鈷有限公司冶煉廠開發的全鋁合金雙體高速客船。該船總長約20米，型寬6米，型深1.8米，船員6人，最大乘客32人，主船體和上層建筑均為鋁合金材質，采用二臺高速船用柴油機為推進主機、雙噴射推進裝置、雙軸系，深靜水航速30節。該船外部設有外走道和觀光甲板，內部設有VIP客艙、經濟客艙、行李間、吧臺等功能性艙室，用于沿海島際之間乘客交通，同時可兼作執法、救援、補給、觀光和小型接待。

來源：青島日報

意大利船級社亞太區總監MarioMoretti先生、大中華區商務總監黃小燕女士、大中華區運營總監LuigiMattera、亞太區技術卓越中心總監GiuseppeZagaria先生、中國審圖中心主任張海文先生、RINA希臘分公司技術總監Antonios Trakakis、大中華區商務經理鄭陽先生等出席了儀式。

該兩型船采用雙燃料四沖程聯合推進，滿足中長期環保和碳排放要求，且擁有緊湊的機艙和極具競爭力的貨艙利用率。