該項目以船舶管件智能制造為突破口，幫助企業建立資源合理化、設備自動化、管理透明化、決策數據化的智能化車間，建成后將進一步提升船舶建造過程的生產效率和生產質量，加強信息化與工業化的深度融合，促進船舶總裝行業轉型升級。

原“南北船”董事長胡問鳴被查

據中央紀檢委網站12日晚發布，原中國船舶重工集團有限公司黨組書記、董事長胡問鳴涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

胡問鳴曾在中船集團和中船重工均擔任過董事長職務，去年8月底，中船重工與中船集團還未合并時，中船重工通過官網宣布董事長胡問鳴退休。




胡問鳴履歷

1975.11-1978.03　江蘇省揚州市邗江縣赤岸鄉知青；

1978.03-1982.02　南京航空航天大學計算數學專業學習；

1982.02-1999.02　航空工業蘇州長風機械總廠培訓中心副主任、廠長助理、副廠長、廠長、廠長兼黨委書記（其間：1993.09-1994.01在中央黨校進修學習；1996.09-1998.07在蘇州大學行政管理專業碩士研究生學習）；

1999.02-2001.07　航空工業蘇州長風有限責任公司董事長兼黨委書記、總經理；

2001.07-2002.03　中國航空工業第一集團公司機載設備部部長；

2002.03-2008.05　中國航空工業第一集團公司副總經理、黨組成員（2001.04-2006.01在南京航空航天大學管理科學與工程專業博士研究生學習；2005.03-2006.01在中央黨校一年制中青年干部培訓班學習）；

2008.05-2008.07　中國航空工業集團公司籌備組成員；

2008.07-2008.10　中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員；

2008.10-2010.07　中國兵器工業集團公司黨組書記、副總經理；

2010.07-2012.05　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理；

2012.05-2012.07　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理，主持集團公司全面工作；

2012.07-2015.03　中國船舶工業集團公司董事長、黨組書記；

2012.11    當選中國共產黨第十八屆中央紀律檢查委員會委員；

2015.03-2019.08   中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記。

原中船重工總經理孫波獲刑12年

2018年6月16日，中紀委網站發布消息，中國船舶重工集團有限公司黨組副書記、總經理孫波涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。

2018年12月17日，孫波被雙開。

經查，孫波違反政治紀律和政治規矩，背離黨中央的要求，弄虛作假，損害國有企業利益；在接受巡視期間，隱瞞實情，欺騙組織；理想信念動搖，長期搞封建迷信活動。違反中央八項規定精神，接受可能影響公正執行公務的宴請。違反組織紀律，接受組織談話時，不如實向組織說明問題，利用職務便利，為其家屬違規調動工作。違反廉潔紀律，違規為親友經營活動謀取利益。濫用職權致使國家利益遭受特別重大損失，涉嫌國有公司人員濫用職權罪；利用職務上的便利為他人謀取利益并收受財物，涉嫌受賄犯罪。

2019年7月4日，上海市第一中級人民法院公開宣判中國船舶重工集團有限公司原總經理孫波受賄、國有公司人員濫用職權案，決定執行有期徒刑十二年，并處罰金人民幣八十萬元。對孫波受賄所得財物及其孳息予以追繳，上繳國庫。




孫波簡歷

1982年8月，孫波從大連工學院船舶設計與制造專業本科畢業，歷任大連造船新廠造船技術所科長，副所長；經營處處長、副總工程師、副廠長；大連新船重工 有限責任公司董事、副總經理、總經理；大連造船重工有限責任公司董事、總經理；中國船舶重工集團公司總經理助理，大連船舶重工集團有限公司董事長、總經理；

2009年12月，任中國船舶重工集團公司黨組成員，兼任中國船舶重工股份公司總經理、 大連造船廠集團有限公司董事長；

2012年04月，任中國船舶重工集團公司副總經理；

2015年03月，任中國船舶重工集團公司董事、總經理、黨組副書記。

中船重工紀檢組組長劉長虹被雙開

2016年11月5日，中國船舶重工集團公司黨組成員、紀檢組組長劉長虹涉嫌嚴重違紀被調查。

2017年9月30日，駐國資委紀檢組發布消息，劉長虹被雙開。

經查，劉長虹嚴重違反廉潔紀律，利用職務上的便利在企業經營、選人用人等方面為他人謀取利益，收受他人財物，并涉嫌受賄犯罪。

劉長虹身為黨員領導干部，理想信念喪失，嚴重違反黨的紀律，并涉嫌違法犯罪，性質惡劣、情節嚴重。決定給予劉長虹開除黨籍和公職處分。其涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法處理。

劉長虹簡歷

劉長虹，男，漢族，湖北仙桃人，1961年12月10日出生，本科文化，1991年12月加入中國共產黨；

1983年湖北財經學院畢業后分配到輕工部工作，先后擔任國家輕工業局辦公室副主任、國家經貿委辦公廳副主任；

2003年3月至2007年11月任國務院國資委辦公廳副主任；

2007年11月至2011年5月任國務院國資委辦公廳巡視員；

2011年5月起任中國船舶重工集團公司黨組成員、紀檢組組長；

2017年5月被免去集團黨組成員、紀檢組組長職務。



712所原所長、704所原副所長金燾被查

2018年9月10日，湖北省紀委監委發布消息，中國船舶重工集團公司第712研究所原所長、第704研究所原副所長金燾涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受湖北省紀委監委紀律審查和監察調查。

2018年12月27日，金燾因涉嫌職務犯罪被移送檢察機關依法審查、提起公訴。

經查，金燾違反中央八項規定精神，揮霍浪費，套取公款送禮；違反組織紀律，違規為他人安排工作，并收受他人所送財物；違反廉潔紀律，違規經商辦企業。違反國家法律，利用職務上的便利或職權、地位形成的便利條件，通過其他國家工作人員職務上的行為，為他人謀取利益，非法收受他人財物，數額巨大，涉嫌受賄罪；濫用職權致使國家利益遭受重大損失，涉嫌國有事業單位人員濫用職權罪。




金燾簡歷

金燾，男，漢族，1964年12月生，江蘇淮安人，中共黨員，1987年7月參加工作；

1997年1月任中國船舶重工集團公司第704研究所科技處處長；

2003年10月任中國船舶重工集團公司第704研究所副所長；

2016年3月任中國船舶重工集團公司第712研究所所長，正局級。



七一八所原黨委委員、所長卜建杰被查

2018年12月24日，河北省紀委監委發布消息，經河北省委批準，河北省紀委監委對中國船舶重工集團公司第七一八研究所原黨委委員、所長卜建杰嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。

經查，卜建杰違反組織紀律，違規取得加拿大國籍，不如實報告個人有關事項；違反國家法律法規，未將單位部分收入記入法定賬簿，形成賬外資金；利用職務上的便利非法占有公款，涉嫌貪污犯罪；利用職務上的便利為他人謀取利益并收受財物，涉嫌受賄犯罪。

經省紀委監委會議研究，決定給予卜建杰開除黨籍處分，建議取消退休待遇；依法將其涉嫌犯罪問題移送省人民檢察院審查起訴，并隨案移送涉案財物。



中國船舶工業物資華東有限公司、中船重工物貿集團上海貿易有限公司原黨委書記、董事長周鳳祥一審獲刑11年

2019年7月11，中紀委網站發布消息，中國船舶工業物資華東有限公司黨委書記、董事長周鳳祥涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。　

2019年9月27日，上海紀監委發布消息，對周鳳祥進行了立案審查調查。

今年3月12日，上海市第二中級法院以受賄罪、挪用公款罪，對周鳳祥(副局級)判處有期徒刑十一年，剝奪政治權利二年，并處罰金人民幣80萬元。

經查，自2007年至2012年，被告人周鳳祥利用擔任中國船舶工業物資華東有限公司、上海華辦船舶物資貿易有限公司總經理助理兼財務處處長、副總經理等職務便利，以虛假貿易等方式，為相關單位和個人在融資、借款等方面提供幫助，非法收受他人財物共計672萬余元。2009年至2011年，周鳳祥利用擔任中國船舶工業物資華東有限公司副總經理的職務便利，挪用公款563萬元歸個人使用，超過3個月未還或進行營利活動。

經審理，上海市第二中級法院作出判決：被告人周鳳祥犯受賄罪，判處有期徒刑十年，剝奪政治權利二年，并處罰金80萬元；犯挪用公款罪，判處有期徒刑五年，決定執行有期徒刑十一年，剝奪政治權利二年，并處罰金80萬元。違法所得予以沒收，上繳國庫。

周鳳祥簡歷

周鳳祥，男，1965年11月出生，漢族，浙江嘉興人，中共黨員，大學學歷；

1987年8月至1991年12月，江南造船廠工作；

1992年1月至1997年12月，中國船舶工業物資華東公司工作；

1998年1月至2006年7月，先后任中國船舶工業物資華東公司營銷管理處副處長、財務處副處長、財務處處長；

2006年8月至2007年2月，任中國船舶工業物資華東有限公司財務處處長；

2007年3月至2011年12月，先后任上海華辦船舶物資貿易有限公司、中國船舶工業物資華東有限公司總經理助理兼財務處處長、副總經理、黨委副書記、紀委書記；

2012年1月至2018年7月，任上海華辦船舶物資貿易有限公司（2018年4月更名為中船重工物貿集團上海貿易有限公司）、中國船舶工業物資華東有限公司黨委書記、副總經理；

2018年8月至今，任中國船舶工業物資華東有限公司、中船重工物貿集團上海貿易有限公司黨委書記、董事長。



重慶船舶工業公司原副總經理姜海峰被查

2019年12月28日，中國船舶集團有限公司紀檢監察組、重慶市紀委監委發布消息，重慶船舶工業公司原副總經理姜海峰嚴重違紀違法被開除黨籍。

經查，姜海峰喪失理想信念，忘卻初心使命，對抗組織審查，長期從事迷信活動；違規收受禮品禮金、接受宴請、接受旅游安排；對應當報告事項不如實報告；參加賭博違法活動；經濟上貪婪，損公肥私大肆“圍啃”國企，與不法供應商沆瀣一氣，大搞權錢交易，嚴重破壞所在國有企業的政治生態。

經中國船舶集團有限公司黨組研究，決定給予姜海峰開除黨籍處分，按規定取消其享受的待遇，收繳其違紀所得。依據《中華人民共和國監察法》等有關規定，經重慶市監委研究，決定將姜海峰涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物隨案移送。

姜海峰簡歷

姜海峰 男，1950年2月出生，漢族,中共黨員，大學文化，湖北武漢人,研究員級高級工程師，江蘇科技大學兼職教授；

曾任重慶船舶工業公司副總經理，重慶齒輪箱有限責任公司（以下簡稱重齒公司）董事長、總經理、黨委委員；

在重齒公司曾任職工段長、設備管理員、計調員、副科長、車間主任、廠長助理、副廠長、副總經理崗位；

2005年升任重慶船舶工業公司副總經理、并當選為重慶市第二屆人大代表。

胡問鳴曾在中船集團和中船重工均擔任過董事長職務，去年8月底，中船重工與中船集團還未合并時，中船重工通過官網宣布董事長胡問鳴退休。

胡問鳴履歷：


1975.11-1978.03　江蘇省揚州市邗江縣赤岸鄉知青

1978.03-1982.02　南京航空航天大學計算數學專業學習

1982.02-1999.02　航空工業蘇州長風機械總廠培訓中心副主任、廠長助理、副廠長、廠長、廠長兼黨委書記（其間：1993.09-1994.01在中央黨校進修學習；1996.09-1998.07在蘇州大學行政管理專業碩士研究生學習）

1999.02-2001.07　航空工業蘇州長風有限責任公司董事長兼黨委書記、總經理

2001.07-2002.03　中國航空工業第一集團公司機載設備部部長

2002.03-2008.05　中國航空工業第一集團公司副總經理、黨組成員（2001.04-2006.01在南京航空航天大學管理科學與工程專業博士研究生學習；2005.03-2006.01在中央黨校一年制中青年干部培訓班學習）

2008.05-2008.07　中國航空工業集團公司籌備組成員

2008.07-2008.10　中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員

2008.10-2010.07　中國兵器工業集團公司黨組書記、副總經理

2010.07-2012.05　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理

2012.05-2012.07　中國船舶工業集團公司黨組書記、副總經理，主持集團公司全面工作

2012.07-2015.03　中國船舶工業集團公司董事長、黨組書記

2012.11    當選中國共產黨第十八屆中央紀律檢查委員會委員

2015.03-2019.08   中國船舶重工集團公司董事長、黨組書記

經查，孫波違反政治紀律和政治規矩，背離黨中央的要求，弄虛作假，損害國有企業利益；在接受巡視期間，隱瞞實情，欺騙組織；理想信念動搖，長期搞封建迷信活動。違反中央八項規定精神，接受可能影響公正執行公務的宴請。違反組織紀律，接受組織談話時，不如實向組織說明問題，利用職務便利，為其家屬違規調動工作。違反廉潔紀律，違規為親友經營活動謀取利益。濫用職權致使國家利益遭受特別重大損失，涉嫌國有公司人員濫用職權罪；利用職務上的便利為他人謀取利益并收受財物，涉嫌受賄犯罪。

孫波身為黨的高級領導干部、國有企業負責人，擅權妄為，對黨不忠誠不老實，搞權錢交易，收受賄賂，且在黨的十八大后不收斂、不收手，嚴重違反黨的紀律，構成職務違法并涉嫌犯罪，應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》等有關規定，經中央紀委常委會會議研究并報中共中央批準，決定給予孫波開除黨籍處分；由國家監委給予其開除公職處分；收繳其違紀違法所得；將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴，所涉財物隨案移送。

孫波簡歷

1961年出生，1982年8月大連工學院船舶設計與制造專業本科畢業2007年7月獲得大連理工大學船舶與海洋結構物設計制造專業工學博士學位，研究生學歷，高級工程師（研究員級）。歷任大連造船新廠造船技術所科長，副所長；經營處處長、副總工程師、副廠長；大連新船重工有限責任公司董事、副總經理、總經理；大連造船重工有限責任公司董事、總經理；中國船舶重工集團公司總經理助理，大連船舶重工集團有限公司董事長、總經理。2009年12月任中國船舶重工集團公司黨組成員，兼任中國船舶重工股份公司總經理、大連造船廠集團有限公司董事長。2012年4月任中國船舶重工集團公司副總經理。2015年3月任中國船舶重工集團公司董事、總經理、黨組副書記。

王東峰指出，作為我國船舶工業的領軍企業，中船重工多年來堅持從服務國家戰略的高度謀篇布局，為推動我國國防事業和國民經濟發展、為河北省地區經濟社會發展作出了重要貢獻，成績令人矚目。他說，河北當前面臨著重要歷史性窗口期和戰略性機遇期，希望雙方在良好合作的基礎上，以此次簽約為契機，在雄安新區規劃建設、鋼鐵企業產能、海洋工程等方面進一步深化合作，同時促進雙方合作加快向金融、數字信息、高端海洋裝備制造業、海洋產業等領域拓展，將河北良好的優勢與中船重工雄厚的科研制造實力結合起來，在互惠、互利、互助基礎上推動央企和地方經濟共同高質量發展。

中船重工董事會秘書劉鄭國，總經理助理劉寶生，河北省委常委、秘書長高志立，省人大常委會副主任、保定市委書記聶瑞平，省政府秘書長朱浩文，以及雙方有關部門和單位負責人參加活動。   

今年3月，中國船舶重工集團有限公司（下稱“中船重工集團”）下屬上市公司中國船舶重工股份有限公司（下稱“中國重工”）成功完成了市場化債轉股工作，成為首單成功實施市場化債轉股的央企上市公司。近日，經濟日報記者走訪了中國重工，了解其市場化債轉股成功落地的經驗。

引進8家投資機構 “兩步走”實施債轉股

中船重工集團為中央管理的特大型國有企業，是我國海洋裝備的主要供應商和世界造船業的龍頭企業。2008年國際金融危機發生后，整個海洋工程裝備市場持續低迷，市場上很多訂單遭延期交付，風險隨之聚積。在實施本次市場化債轉股之前，中船重工集團下屬公司出現了資產負債率較高、財務負擔較重等問題。

“行業低迷之下，中船重工集團也難以獨善其身。債轉股之前，中船重工集團下屬的大船重工與武船重工負債合計高達1000億元，中船重工集團的資產負債率也接近65%的警戒線，去杠桿減負債壓力較大。”中國重工常務副總經理姚祖輝說。

為積極推動降杠桿減負債工作，2017年初，中船重工集團啟動了以中國重工為平臺的市場化債轉股項目。2017年3月，中信建投證券出任中國重工市場化債轉股項目的獨立財務顧問。

中信建投證券投行管委會委員、董事總經理呂曉峰介紹，“我們為中國重工量身定制了兩步走的債轉股實施路徑，即以‘現金增資償還債務’與‘收購債權轉為股權’兩種模式先實施子公司債轉股；之后以上市公司發行股份購買資產的方式收購上述債轉股形成的子公司新增股權”。

第一步，“將子公司債務轉成股權”。收購中國重工子公司債權分為兩類形式。第一類，由包括中國國有資本風險投資基金股份有限公司、中國國有企業結構調整基金股份有限公司等在內的6家投資者以現金向中國重工子公司大船重工和武船重工增資，增資的金額全部用于償還銀行貸款。第二類，由中國信達資產管理股份有限公司、中國東方資產管理股份有限公司兩家投資者收購金融機構對大船重工和武船重工的部分債權，再以該部分債權向大船重工和武船重工增資。上述兩部分增資金額合計218.68億元。8家機構成為大船重工和武船重工的股東。

第二步，“上市公司發行股份購買資產”。上市公司中國重工向參與子公司增資的8家機構定向增發股份，購買其持有的大船重工和武船重工少數股權，8家機構由此成為中國重工股東。按照《上市公司重大資產重組管理辦法》的相關規定，該部分股份鎖定期為3年，鎖定期屆滿后，8家機構可逐步實現市場化退出。

2018年3月1日，中國重工辦理完畢新增股份的登記手續，8家投資機構成為中國重工股東，大船重工和武船重工重新成為中國重工全資子公司。本次市場化債轉股項目順利完成。

負債率降低11個百分點 企業輕裝上陣

通過實施市場化債轉股，中船重工集團成功化解經營風險隱患，資產負債率得到明顯改善。

市場化債轉股實施前，大船重工及武船重工合并報表口徑資產負債率分別為81.16%和84.41%，超越了企業正常生產經營的安全線。本次市場化債轉股規模為218.68億元，資金全部用于償還債務，其中償還大船重工債務164.78億元，武船重工債務53.93億元。債轉股實施完成后，中國重工資產負債率降低11個百分點，有息負債從612.61億元降至393.93億元，資本結構得到有效優化，杠桿率高、財務負擔重的問題得到明顯緩解，有效提升了經營業績。債轉股完成后，中國重工的總股本增加約38億股，市值規模繼續擴大，資本市場影響力進一步提高。

在化解了經營風險隱患的同時，市場化債轉股項目的實施有力提升了企業經營能力，促進了企業轉型升級。“作為軍民融合型企業，大船重工和武船重工在其發展過程中遇到了階段性困難。投資資金的引入，一方面使企業杠桿率高、財務負擔重的問題得到明顯緩解，另一方面，節約的財務費用將直接轉化為經營利潤，讓企業能夠輕裝上陣，促進企業轉型升級。”姚祖輝說。

據了解，使用債轉股資金償還債務后，中國重工子公司現金流情況得到明顯改善，一方面有利于在建產品的順利完工，另一方面，船廠資產負債率的下降也給船東注入更多的信心，有利于其承接新訂單，形成良性循環。與此同時，公司還可以將更多資金投入新產品研發中，2017年中國重工科技研發投入30.74億元，占營業收入比重達8%。

用好市場化工具 完善退出機制

中船重工集團本次市場化債轉股項目充分圍繞“三去一降一補”五大重點任務，引導社會資金流向實體經濟，構建資本市場服務實體經濟的長效機制，開創了軍工央企市場化債轉股的先河，為后續軍工企業、國有企業的市場化債轉股提供了思路和借鑒，具有較大的示范意義。

實施債轉股，“市場化、法治化”是關鍵。堅持“市場化”原則，就是要充分運用市場化工具降低企業杠桿率，充分借助資本市場的力量，以溝通談判為基礎，避免“拉郎配”的行政干預模式，在投資主體、方案設計、交易價格、退出機制等方面做到真正的市場化，使債轉股能夠成為實現交易雙方互利共贏的長效機制。中船重工集團在此次市場化債轉股過程中，以市場化的方法確定參與本次債轉股的投資主體；按照市場化原則、通過市場化談判確定交易價格與條件；投資機構自擔風險，自享收益。堅持“法治化”原則，則是要在堅守金融系統風險底線的前提下，以現行法規、規章、制度為準繩，切實規范市場化債轉股參與各方的決策行為，在合規和創新之間實現有效的平衡。

實施債轉股，需要建設好資本市場，為投資者打造退出通道。中船重工集團市場化債轉股的成功落地與資本市場提供了完善的退出渠道密切相關。“市場化債轉股如果沒有合適的退出渠道，投資者無法退出，誰也不會愿意參與，擁有完善的退出通道非常關鍵。”姚祖輝說。他強調，“上市公司股份的流動性、轉股后良好的發展前景以及合理的轉股價格是吸引第三方投資機構積極參與市場化債轉股的重要因素”。

來源：經濟日報 記者 楊國民 彭 江

他們在強電磁場中，手舉測試架在雷達主波束下采集數據。頭疼、胸悶、惡心襲來，依然堅持當天數據當天分析，第二天再戰。這樣的試驗，他們持續了100多場，耗時一年半，行程4萬多公里。

動力何來？劉其鳳回答：為國防裝備，舍我其誰！這是團隊精神，更是個人信仰。

知識報國，他加入“戰艦的搖籃”

2010年，29歲的劉其鳳從上海交通大學電磁場與微波技術專業博士畢業。因專業深奧難學，人才緊俏，多家單位向他伸出橄欖枝：留校任教、世界500強外企、國內知名民企……他沒有猶豫，選擇了3年前就確定的目標：中船重工第七〇一研究所（簡稱701所）。

結緣701所，還是讀博期間參加的一次學術研討會。701所被譽為“戰艦的搖籃”，其下設的電磁兼容國家重點實驗室，是行業唯一。當劉其鳳走進郁郁蔥蔥的科研大院，感受到自主創新、興軍強國的濃厚文化，尤其是發現他的研究在實驗室能學以致用時，他暗下決心：加入“戰艦的搖籃”，打造“國之重器”。

如今，中國工程院院士、遼寧艦總設計師朱英富院士是劉其鳳“湖北青年英才開發計劃”的導師。“他近80歲高齡，依舊思維敏捷、走路帶風、忘我工作。”劉其鳳說，院士對祖國的拳拳赤子之心，激勵著他全身心投入到工作中，斬獲多項創新性科研成果。

突破“無人區”，讓不可能變成可能

機遇總是垂青有準備的人。

那年，劉其鳳接到命令：擔任某國防重大建設工程主任設計師。該工程距離祖國大陸最南端千里之遙，是我國經略南海、保衛海洋權益的戰略支點，意義十分巨大。電磁兼容設計能實現電磁空間有序使用，在該建設工程中，起著至關重要的作用。

什么是電磁兼容？劉其鳳解釋，隨著電子、電器設備在國防裝備中的廣泛使用，電磁環境愈發復雜。他的工作，就是要對這些信號的發射設備與接收設備進行電磁兼容測試，給出最優化的設計方案，保證所有設備間不出現信號干擾，以及設備、裝備、人員的電磁安全。

參與該工程建設的單位有上百家。為了達到最佳效果，劉其鳳為工程進行完整系統的電磁兼容設計后，還當起了宣傳員，大會小會反復強調兼容設計的重要性，并逐個落實質量控制和風險管理措施。

劉其鳳說，該項目任務重、時間緊，任何設計都是首創，都是踏入創新“無人區”。他們的工作，就是用最少的經費和最短的時間，將許多不可能變成可能。最終，這個80后博士占比超8成的年輕團隊，耗時3年高質量完成任務，榮獲湖北省“工人先鋒號”稱號。

仰望星空，把理想融入強軍夢

劉其鳳常說，在軍工研究所工作，既要“腳踏實地”，又要“仰望星空”。

如果說承擔裝備研制任務是“腳踏實地”，那么孜孜不倦進行基礎前沿科學研究就是“仰望星空”，更需要有一種眼光長遠、引領前沿的能力。

跟時間賽跑，向目標沖刺。別人閑暇散步時，他在調試程序；別人夜深沉睡時，他在鉆研學習。入選湖北首批英才開發計劃，他主動與各行業青年交流碰撞，為前沿研究尋找靈感。

對家人，他有太多的愧疚，但對“五加二、白加黑”的生活，他不言苦。他說，能趕上富國強軍的好時代，能把個人理想抱負融入中國夢、強軍夢，就是一種幸福。

高平臺+超乎常人的勤奮努力，讓劉其鳳快速成長。如今，他已是某特大型水面艦船副主任設計師、唯一一個國家級電磁兼容性實驗室學術帶頭人、國家某專家組青年專家等，先后榮獲國際無線電科學聯盟“青年科學家獎”“湖北省青年五四獎章”“全國青年崗位能手標兵”稱號；主持國防973、基礎科研等項目20多項，發表論文40余篇，擁有國家專利16項、軟件著作權2項，開發了具有自主知識產權的電磁兼容量化設計平臺，并多次受邀參加國際大會作報告。

丈量人生的長度，用時間；丈量人生的寬度，在閱歷；丈量人生的厚度，看奉獻。在最美好的年華，劉其鳳選擇做一名軍工科研者，為建設海洋強國奉獻青春，也鼓舞著一批又一批有志青年勇于擔當，逐夢海洋。

來源：湖北日報全媒記者 彭小萍 通訊員 楊伶俐 吳佳暉

胡問鳴對廣東省為中船重工改革發展提供的支持和幫助表示感謝。他說，廣東是我國海岸線最長、海疆最廣的省區，是我國經濟發展的龍頭和粵港澳大灣區以及“一帶一路”建設的重要地區，與“依海而生、靠海發展”的中船重工產業契合度高，合作基礎良好。落實中央決策部署，中船重工近期提出新時代高質量發展戰略綱要，全面推動創新驅動、軍民融合高質量發展。此次戰略合作協議的簽署，是雙方深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，共同推動高質量發展的具體舉措，也將雙方合作提升到了一個新的更高層次。希望以此為契機，立足現有基礎，推動雙方合作向海洋裝備、清潔能源、基礎設施、智慧城市、金融租賃等領域拓展，加快國家重大科技專項和軍民融合保障基地建設，加快海上
風電、海洋牧場等多個重大項目、產業在廣東落實落地、蓬勃發展，實現中船重工科技創新、產業發展與廣東區域經濟發展的有機融合，共同為服務國家“一帶一路”和海洋強國建設作出新的更大貢獻。中船重工將發揮自身科研力量雄厚、產業和配套門類齊全等優勢，為廣東建設國家科技產業創新中心作出央企貢獻。

馬興瑞對胡問鳴一行的到來表示熱烈歡迎，對中船重工與廣東省的合作前景充滿期待。他指出，廣東海岸線占全國海岸線的三分之一以上，具有制造業基礎雄厚、信息技術產業發達等優勢，軍民融合發展潛力巨大，非常期待與中船重工這樣的實力央企開展更為廣泛深入的全面合作。“兩會”期間，總書記在廣東代表團上的諄諄囑托，為廣東省實現高質量發展指明了方向。這次雙方簽署的合作項目，對廣東“十三五”乃至今后一個時期的發展意義重大，將為廣東經濟保持中高速增長、邁向中高端水平，實現高質量發展注入新的強大動力。廣東將積極跟進合作項目，全力抓好項目落實，與中船重工建立長期穩定的合作機制，推動雙方合作盡快落到實處、見到實效。廣東省政府將為中船重工發展提供全力支持。

根據協議，中船重工與廣東省政府將遵循“市場導向、優勢互補、互利共贏、共同發展”的合作原則，通過創新、高效、務實的合作模式，按照合作項目成熟一個、落實一個的基本思路，推動中船重工南方總部基地、深海牧場、國家重大科技專項保障基地和軍民融合保障基地建設，打造風電全產業鏈，開展環境工程、清潔能源、基礎設施、智慧城市、智能制造等多個領域的合作，實現中船重工科技創新、產業發展與廣東區域經濟發展的有機融合。

廣東省政府秘書長、辦公廳主任張虎，深圳市委常委、常務副市長劉慶生，湛江市委副書記、市長姜建軍，廣東省發改委、經信委、科技廳、財政廳、國土資源廳、環保廳、海洋與漁業廳等部門負責人，中船重工董事會秘書劉鄭國、總經濟師劉悅和集團公司有關部門和單位負責人參加活動。

山船重工、新港船舶重工、北船重工將參與建造，每家船廠獲得訂單的數量尚未披露。新船將按照國際海事組織Tier III規格建造。造價尚未披露，但是造船專家認為，天元物流航運可能將為每艘船支付逾3800萬美元（約合2.39億元）。

上述項目曾于去年10月被報道，天元物流航運計劃打造20艘散貨船來完善物流鏈，打造屬于自己的船隊。