隨著新能源船舶產業蓬勃發展，電池動力船舶的安全運行成為行業關注焦點。基于其運營特點，相關規范明確要求“船舶動力系統運營數據需接入CCS檢驗驗證平臺”，且“岸基監測平臺需經CCS認可”。712所積極響應規范要求，自主研發建設了符合標準的岸基監測平臺，并正式向CCS提交認可申請。

CCS對此項申請高度重視，武漢規范研究所迅速聯合信息中心與科創試驗中心組建專業技術團隊，重點圍繞平臺的數據接收、存儲、報送等核心功能環節，對其所處理數據的完整性、一致性、及時性和安全性等關鍵指標進行了全面、深入的評估。經過嚴謹細致的審查，岸基監測平臺的各項性能指標均完全滿足規范要求，成功通過認可。

712所將以此次獲證為契機，持續優化平臺性能，深化與CCS等機構的合作，積極參與相關標準制定，為提升我國電池動力船舶的安全監管水平和運營效率、助力國家“雙碳”戰略目標的實現貢獻力量。

該船采用雙機、雙可調槳推進，配備艏艉側推，入CCS級，滿足Research Ship; Ice Class B; R1(D); AUT-0; DP-1船級符號，主要作業海域為大連市附近海域，能夠搭載專用布放、回收及打撈專用設備，滿足測試系統布放回收、日常運維及試驗人員設備運送任務需求。

近年來，712所立足船海業務，圍繞新造船系統集成及維保服務兩翼發展，一方面緊抓新造船市場國產化機遇，提供先進、智能、綠色的船舶動力解決方案；另一方面，持續夯實維保服務網絡，為客戶提供全生命周期的技術支持和保障。后續，將持續深化與船東、船廠及行業伙伴的戰略合作，不斷提升核心競爭力，助力船海業務高質量發展。

基于電池動力船舶運營特點，規范提出“船舶動力系統運營數據需接入CCS檢驗驗證平臺”“岸基監測平臺需CCS認可”等相關要求。在收到712研究所的認可申請后，CCS高度重視，由武漢規范研究所聯合信息中心、科創試驗中心，組織專業技術團隊，到現場開展嚴格驗證，重點對其平臺的數據接收、存儲、報送等關鍵環節，以及數據的完整性、一致性、及時性和安全性等方面進行了全面評估，確保各項指標均符合規范要求。

此次岸基監測平臺認可是CCS推動電池動力船舶安全應用的重要一步，也為后續岸基監測平臺的標準化建設提供了示范。CCS將持續完善新能源船舶技術體系，通過技術創新和規范引領，為航運業綠色低碳轉型提供有力支撐。

繼2024年與長江南京航道工程局合作維保服務業務后，此次簽單，在有效保障“長獅19”穩定作業的同時，也為武漢雙方后續的合作打造了樣板工程，再次拓展了712所維保服務在長江黃金水道的產業布局。

后續，針對航道工程船舶特殊工況需求，團隊將打造定制化維保解決方案，構建全生命周期服務體系，以自主可控的核心技術賦能內河航道作業裝備效能提升。

作為全國首艘商業化運營的純電智能海船，該船全流程采用數字化技術設計，具備遠程控制、無人駕駛、自主決策、智能診斷等功能，代表中國智能船舶研發建造的先進水平。同時，該船在技術上滿足IMO凈零排放標準，投入膠州灣兩岸運營后，每年可減排廢氣1645噸，相當于6萬輛普通貨車排放量，構建起“碼頭-航運-倉儲”全程智能零碳運輸示范場景，以零排放、全自主的理念，引領綠色智能海運發展方向。

此外，該船也將是首艘申請R1智能船舶符號的純電智能海船，將依托山東遠洋數字通訊與智能調度平臺，融合中船七一二研究所先進的船舶電動力控制系統，以及哈爾濱工程大學態勢感知、數字孿生、決策控制等智控技術，實現復雜水域無人遠控和開闊水域自主航行，與自動化集裝箱碼頭銜接后，將構建起從裝卸到運輸的全程無人智能化作業鏈條。該船還搭載國內首套抑制介質浸沒式電池模組，創新應用高低壓岸電直充、箱式電源全天候換電的能源補給方案，可根據不同場景智能切換能源模式，將電力船舶能源安全實踐推向新高度。

值得一提是，該船將于2026年投入山東港口青島港大港至前灣港區航線，逐步拓展至董家口、日照，并持續延伸至山東省周邊港口。以此為引領，山東港口將著力打造國內首支沿海智能運輸船隊，持續提升船舶智能化水平，促進我國航運產業綠色可持續發展。

作為粵港澳大灣區暨華南地區首艘純電動拖輪，“穗港電拖01”船長38米，型寬10.5米，集綠色環保、智能高效等優點于一體，具備“低噪音、高功率、零排放”等特征。

該船裝船電池容量近6000kWh，采用DC1000V直流配電系統，高壓交流6000V上船充電，最快2.5h可將全船電量充滿。配置雙360°全回轉舵槳，航速大于14節，倒拖拉力大于46噸。搭載的智能電驅系統配合中國船級社的“智能航行”“智能能效”雙認證，讓每一次動力輸出都精準高效。據悉，該船啟用后，每年節約運營成本支出180萬元以上，為區域水上作業提供全新的綠色服務方案。

未來，七一二所將持續推進港口船舶電動化技術迭代升級，滿足綠色航運發展的要求，與船東用戶一起共同推進綠色智慧港口建設。

根據前期已取得的一項燃料電池發電模塊型式認可證書，加上本次的兩項船用燃料電池發電模塊，標志著七一二所取得了船用燃料電池發電模塊系列化產品的CCS型式認可，可通過上述基礎模塊化組合，形成覆蓋70kW至兆瓦級的船用燃料電池系統產品，滿足各類大、中、小型綠色船舶零碳動力需求。

此次認證不僅是船用燃料電池技術市場化應用的“通行證”，更是突破市場壁壘、推動綠色轉型、提升競爭力的核心引擎，為船舶產業高端化、低碳化發展注入了強勁動力。