此次簽約旨在深入貫徹落實中央關于中部地區崛起、西部地區大開發的重要部署，進一步推動落實集團關于加強西部陸海新通道建設、助力長江經濟帶高質量發展的相關工作要求。

下一步，雙方將在集團戰略引領下，全面建立協同保障機制，進一步提升雙方黨組織的凝聚力和戰斗力，提升服務國家戰略的能力和水平，增強供應鏈穩定韌性，加快數智化協同發展，進一步積蓄助推高質量發展的新動能，共同提升中遠海運在長江中上游地區的品牌影響力和市場競爭力，為集團加快建設世界一流航運科技企業貢獻力量。

據了解，該項目位于內蒙古自治區赤峰市巴林左旗，中廣核新能源主導50萬千瓦風光氫一體化項目建設，風電制氫的下游產業與生物質合成綠色甲醇，根據制氫規模，年可生產20萬噸甲醇；

中遠海運物流供應鏈負責綠色甲醇的運輸和倉儲；

中國船燃負責綠色甲醇產品的消納，用于遠洋貨輪燃料供應。

該次戰略合作協議的簽署進一步推進了風光氫合成綠色甲醇從生產、運輸、倉儲、加注、消納整個產業鏈條的合作，三方將充分發揮各自優勢，以綠色甲醇產業鏈、供應鏈為切入點，進一步拓展合作領域、拓寬合作范圍，努力形成企業發展與赤峰經濟互利共贏的良好局面。

該項目位于赤峰市巴林左旗，中廣核新能源主導50萬千瓦風光制氫一體化項目建設，風電制氫的下游產業與生物質合成綠色甲醇，根據制氫規模，年可生產20萬噸甲醇。

本次戰略合作協議的簽署，進一步推進了風光氫合成綠色甲醇從生產、運輸、倉儲、加注、消納整個產業鏈條的合作，三方將充分發揮各自優勢，以綠色甲醇產業鏈、供應鏈為切入點，進一步拓展合作領域、拓寬合作范圍，努力形成企業發展與赤峰經濟互利共贏的良好局面。

中遠海運物流供應鏈北京大區、中廣核新能源市場開發部內蒙古分公司、中燃航運相關人員出席并參與座談。

YINSON項目Maria Quiteria FPSO是客戶在中國設計、建造的第二艘浮式生產儲油卸油船，全部上部模塊包括了18件超大型模塊的建造及運輸交付。

自項目正式啟動以來，中遠海運物流供應鏈依托專業技術能力和自有物流資源掌控能力，為此次高端裝備物流全過程提供運輸工況設計、海事評審、港口裝卸、綁扎、海陸運實施及應急保障等全鏈條服務，用時半年共計10個航次完成全部超大型模塊的交付。

該項目是深度融合關鍵節點物流資源布局與數字化建設，進一步推動中遠海運物流產業數字化、智能化轉型升級的重要舉措。

嘉興是長三角核心區的重要城市，作為嘉興乃至浙江各港區第一個自動化立體倉儲資源，嘉興東緣智能倉儲自動化立體倉庫地處嘉興港區核心地段，建成后將成為立足浙北、發展長三角、輻射國內外的全流程綜合物流服務平臺，是中遠海運物流參與國家長三角一體化發展的具體實踐。

倉庫設計效果圖嘉興東緣智能倉儲自動化立體倉庫采用門式鋼架結構，建筑面積7241平方米，倉庫內設13層高位貨架，具備16000個貨位存儲能力，配備堆垛機、升降機及輸送線，通過領先的企業數字化管理模式實現倉庫操作無人化、貨物精準化、管理智能化的自動化運作，為客戶帶來更便捷高效的智能全流程物流服務。

京東集團副總裁、京東物流智能供應鏈平臺部負責人王強，中遠海運物流總經理蔣愷，副總經理張燕松共同見證了此次簽約儀式。

據悉，該項目預計于2021年12月投入使用。

日照市委副書記、市長李在武，日照市委常委、副市長劉兆亮，中遠海運集團總經理助理兼中遠海運物流董事長、黨委書記韓駿，中遠海運物流總經理蔣愷等共同見證簽約。日照經濟技術開發區工委委員、管委副主任（兼）、綜保區管理服務中心主任鄭悅與中遠海運物流總會計師段永桓代表雙方在戰略協議上簽字。日照經濟技術開發區工委書記孫立、中遠海運物流總經理蔣愷分別在簽約儀式上致辭。

簽約前，雙方舉行了會談，一致表示將堅持高目標、高起點、高標準、高質量、高效率確保中遠海運冷鏈倉儲物流項目建設工作安全、平穩、高效推進，爭取早日竣工投產。雙方將以該項目為切入點，全面深化合作，實現企地攜手、共贏發展。

中遠海運冷鏈倉儲物流項目是中遠海運物流與日照市政府深化合作、共同落實國家“雙循環”戰略的具體體現，是雙方審時度勢、把握機遇、發揮各自優勢、創新全程供應鏈業務模式的關鍵舉措，也是中遠海運集團促進國內國際雙循環、推進一體化發展、產業鏈經營的重點項目。

日照市人民政府、日照經濟技術開發區相關領導參加簽約儀式；中遠海運物流戰略與企業管理部、青島中遠海運物流、日照港中遠海運物流相關人員參加簽約儀式并陪同調研；日照外代中層以上干部參加了調研座談會。

該海上風電升壓站及導管架由中集來福士海陽基地生產，升壓站主體高22米，長37.70米，寬35.2米，重量3280噸，升壓站導管架主體高62.40米，長37.7米，寬37.7米，重量3600噸。由于基地生產要求，需要將升壓站、導管架進行轉場移位，為后續項目模塊的合攏騰出生產場地。

由于設備體積龐大，需要配置136軸的SPMT（自行式模塊運輸車）進行運輸，且場內龍門吊軌道、供氣管道、電纜溝、消防柱等設備眾多。如何在短時間內集中調配大量的SPMT，如何克服場內運輸障礙，使模塊設備運輸托架及其他構件滿足場內運輸的技術要求是擺在項目組面前的一道難題。

克服時間緊、任務重、難度大等困難，在短短兩天時間內制定出了詳細的場地清障及升壓站、導管架運輸托架的改造、支撐技術方案，得到了客戶的充分肯定和認可，技術方案很快付諸實施。經過2天奮戰，中遠海運工程圓滿完成中集來福士海上風電升壓站、導管架的場內移位運輸任務。

田灣核電站自1999年開工建設，已相繼建成一期、二期4臺機組，三期首臺機組于近日正式投產，四期7、8號機組正加快推進，該項目一直作為中外核能合作的典范項目而備受關注。

中遠海運物流所屬中遠海運工程自田灣核電站1、2號機組建設伊始即組建專屬項目部長期駐扎連云港工地現場，竭誠為田灣核電站1-6號機組設備提供場內及場外物流服務。

今年以來，項目業主和建設單位在疫情期間克服各項困難，推進7、8號機組設備按期開工、制造和驗收。中遠海運工程核電業務線全力響應該項目在疫情防控常態化下的各項新要求、新標準，再次承擔7、8號機組外供物資在滿洲里車站鐵路車板接貨后的境內物流服務，包括換裝、鐵路或公路運輸至田灣核電現場指定地點交貨。

國慶節期間，該批設備陸續到貨，項目部堅守崗位，現場監督見證裝卸作業。歷經8680余公里、歷時26天，首批物資安全運抵田灣核電現場，為田灣核電站7、8號機組工程項目開工建設提供了有力的物資保障，也為雙方更好深入合作打下良好基礎。

此前，客戶向南通中遠海運咨詢一批從韓國發運的熱交換器設備進口物流服務報價，公司工程物流部項目組在了解發運要求和梳理清單后，主動向客戶提出了參與海運報價，并協同公司租船部第一時間在市場上與船東進行議價談判。原計劃該批貨物靠泊上海后進行轉運，項目組通過對操作方式、物流預算的詳細比對和說明，成功說服國外將卸貨港定為南通，并指定了南通中遠海運物流作為船代。然而，就在項目組一切準備妥當之際，長江下游連日來的暴雨打亂了駁船的接載計劃，原定的兩條海駁被阻擋在上一港，無法按照既定時間抵達接貨。韓國到南通的海上航行時間只有兩天，如果不能在此時間內找到替代船，高額的滯期費將給客戶帶來不小的損失。

項目組果斷打破常規思路，采用集散兩用船的方案，將用船數量從2船減少到1船，降低了不可控的風險，并從駁船配載、裝卸安全、加固綁扎等方面進行了計算和風險論證。同時，通過與碼頭的溝通，項目組決定將原定船船過駁的操作方式，更改為貨物卸載在碼頭前沿，待海船離泊后再裝駁船。這樣既避免了海船因為等待造成的滯期費，還給接載駁船前來接貨留足了時間，為客戶進一步節省了不必要的費用。在項目組的通力配合下，海船如期抵達南通碼頭，最終比原計劃提前1天完成了全部進口物流操作。

5月10日，中遠海運物流與上海海事大學在北京簽署戰略合作框架協議以及共建物流研究院的協議。中遠海運集團總經理助理、中遠海運物流韓駿總經理，上海海事大學黃有方校長等出席簽字儀式。中遠海運物流段永桓總會計師、上海海事大學嚴偉副校長分別代表雙方在協議上簽字。

中遠海運物流與上海海事大學將本著“資源共享、優勢互補、共同發展、互利共贏”的原則，建立長期、全面、深度的產學研一體化戰略合作，更好地推動中遠海運物流事業的發展和上海海事大學教學科研水平的提升，探索企業與高校協同發展的新模式。

雙方將在北京共同發起成立“中遠海運物流研究院”，以此為平臺汲取港航、物流、供應鏈、自貿區發展的成功經驗，為國家物流與供應鏈產業發展和中遠海運集團物流板塊的能力提升做出積極貢獻。

上海海事大學上海高級國際航運學院常務副院長余思勤、校長辦公室主任秦立卿、中國（上海）自貿區供應鏈研究院副教授何軍良，中遠海運物流公司領導班子、各部門負責人一同出席了簽字儀式。