第三季度項目建造及交付方面：7月為巴油Petrobras建造的P80 FPSO船體艉部分段鋪龍骨儀式順利舉行；8月為挪威Havfram Wind公司建造的首條大型風電安裝船開工建造；9月份22000噸多功能工程船H573項目順利下水漂浮。

受益于海工裝備市場持續恢復向好以及公司戰略轉型成功，中集集團海工板塊的造船主體公司煙臺中集來福士海洋科技集團已于本年第二季度及第三季度實現盈利。

2023年1-9月，受今年全球經濟及貿易增長動能減弱，傳統海運集裝箱需求有所回落等因素影響，中集前三季度合并業績較去年同期有所下降。明年集裝箱制造業務將有望朝常態情況發展，海工業務迎來積極性的復蘇。

集裝箱需求企穩勢頭向上?半掛車海外市場強勢增長

2023年前三季度，全球商品貿易增速維持低位。受此影響，中集前三季度集裝箱制造業務產銷量同比下降，但特種箱中開頂集裝箱和框架集裝箱需求強勁。

從2023年單季度環比數據看，中集新箱銷量呈現穩步復蘇趨勢。標準干貨集裝箱第三季度累計銷量約21.3萬TEU，對比第一季度、第二季度分別增長159%及18%；冷藏箱第三季度累計銷量約2.87萬TEU，對比第一季度增長138%。世貿組織最新預測顯示2024年有更強勁的貿易增長，預計增速將達3.3%，集裝箱制造業有望在2024年向常態方向恢復。

在道路運輸車輛業務方面，2023年前三季度，中集車輛繼續夯實主業，發揮跨洋經營優勢，實現營業收入195.68億元，同比增長12.42%，實現歸屬于中集車輛股東的凈利潤22.77億元，同比增長244.64%，在全球銷售各類車輛合計116,273輛/臺套，連續十一年蟬聯全球半掛車榜首。

中集車輛積極把握海外市場的增長機遇，全球半掛車業務收入及盈利快速提升。具體來說，北美半掛車市場正在逐步恢復平穩，歐洲市場產品價格維持相對高位，新興市場半掛車需求保持強勁。中國市場業務保持穩定發展態勢，中國專用車上裝以及輕型廂式車廂體業務逐步復蘇，中集車輛依托與各大核心主機廠的合作基礎，積極研發一體化新能源產品，并加速海外市場的開拓與資源整合。

中集空港與物流裝備、消防及救援設備業務正高速向智慧機場、智慧物流、智慧消防發展。2023年前三季度，中集天達新增訂單同比有所增長。

報告期內，中集天達多個自主研發的智能化高端項目成功投運，其中包括杭州蕭山機場東區的國內首個“多層結構+智能化”的國際航空貨站、宜家佛山物流分撥中心、成都天府國際機場遠程無人駕駛自動登機橋。中集天達以自動化、智能化為基礎的智慧機場和智慧物流將持續在全球范圍發展，新技術、新業務、新模式將得到廣泛應用，新增需求的市場空間廣闊。

在物流服務業務方面，圍繞“一帶一路”泛亞鐵路沿線，中集物流積極打造具有多種業態的公鐵聯運綜合樞紐、多式聯運集運中心以及保稅倉儲綜合物流等示范項目，加大對印尼、馬來西亞、越南的投資布局，新增印尼航線業務，同時不斷強化數字化能力，助力效率提升和成本管控。
2023年第三季度，中集循環載具的新業務開發成效明顯，多款循環包裝產品通過新能源電池行業頭部客戶驗證已開始量產，預計將對第四季度及2024年產生利好。租賃運營業務方面，開始為磷酸行業頭部企業提供服務；同時，區域限電政策放松，部分需求開始釋放利好業務起量。

清潔能源在手訂單創新高?海工業務積極向好

2023年1-9月，中集能源、化工及液態食品業務主要經營主體中集安瑞科，實現營收同比增長17%至166.37億元；整體在手訂單再創新高，約221.56億元，同比增長27.6%；新簽訂單197.58億元，同比增長28.3%。其中，清潔能源營收和新簽訂單雙增長，即營收同比增長33.9%至99.8億元，新簽訂單同比增長61.5%至132.3億元。

清潔能源分部維持強勢增長勢頭，主要受益于天然氣消費持續復蘇，以及LNG價格維持在正常區間。此外由于油氣價差擴大，LNG經濟性凸現，LNG重卡市場爆發增長，帶動中集安瑞科LNG車用瓶等終端應用裝備需求大幅上揚。

值得一提的是，船舶行業維持高景氣度，清潔能源替代燃料船需求持續旺盛，LNG船用燃料罐需求大幅提升，今年前三季度中集安瑞科水上清潔能源累計新簽訂單為47.1億元，同比增長137.8%。

氫能業務也取得良好進展。報告期內，中集安瑞科批量交付III型、IV型車載供氫系統，中標內蒙首個大規模球罐儲氫EPC項目，成功研發并下線了90MPa氫氣液驅壓縮機、45MPa氫氣隔膜壓縮機、國內首臺30MPa氫氣管束式集裝箱及國內首臺低溫無水氨運輸車等裝備，兩項運輸裝備均已實現批量訂單。前三季度，中集安瑞科氫能業務實現收入4.4億元，同比增長62.7%。

2023年前三季度，全球船舶和海工市場持續向好。船舶訂單量同比大幅增長，受限于有限的干塢資源，船廠出現產能瓶頸。此外，國際油價處于高位水平，對油氣生產平臺仍存在促進作用，持續增長的海洋作業活動推動海工裝備利用率和租金連續走高，海工裝備市場繼續恢復向好。

2023年前三季度，隨著海工新接訂單陸續進入建造期，中集海洋工程業務的營業收入為人民幣6,733,472千元，同比增長70.49%；前三季度同比減虧60.59%，第三季度環比減虧29.71%。其中，海工板塊經營主體中集來福士，受益于訂單持續交付，已于本年第二季度及第三季度實現盈利。

新簽訂單方面，累計持有在手訂單價值52億美元，對比去年同期37.7億美金實現38%的增長。其中，油氣與非油氣業務占比約為4：6，有效平抑油氣周期波動，戰略轉型成功。

第三季度項目建造及交付方面，中集來福士7月為巴油Petrobras建造的P80 FPSO船體艉部分段鋪龍骨儀式順利舉行；8月為挪威Havfram Wind公司建造的首條大型風電安裝船開工建造；9月份22000噸多功能工程船H573項目順利下水。

緊抓發展趨勢?多領域創新注入新動能

開拓創新是引領發展的第一動能，也是中集在激烈的市場競爭中搶占先機、成長壯大的致勝?“法寶”。中集的創新業務和創新企業也一直頗受市場的期待和關注。

作為國內最早進入冷鏈物流領域的企業之一，中集冷鏈裝備矩陣涵蓋海陸空全線賽道，覆蓋運輸全流程。目前，中集正在重點布局冷鏈裝備制造及冷鏈物流服務，憑借在冷箱、冷車、移動冷庫等領域競爭優勢，有效解決冷鏈物流“前后一公里”的痛點，已廣泛應用于生鮮農產品、食品等各種物品的冷凍冷藏，助推農產品出村進城。

前三季度，中集冷鏈先后攜手廣西供銷、廣東省農業科學院，圍繞生鮮供應鏈降低損耗、裝備優勢充分發揮等方面開展合作。9月，中集集鮮生發運喀什至深圳首趟冷鏈專列，將640噸西梅運往粵港澳大灣區，幫助“疆品出鄉”，助力鄉村振興。

醫藥冷鏈方面，中集冷云依托業內獨有的“產+研+運”結構化優勢，助力石藥集團鹽酸伊立替康脂質體注射液首發全國。作為專業的醫藥冷鏈服務商，中集冷云已先后參與了15款生物新藥的首發運輸工作。

在儲能業務領域，2023年前三季度，中集儲能業務繼續以高產業鏈附加值與高科技含量的系統全集成裝備產品為原點，不斷深化行業頭部客戶合作，加強技術創新。面對日漸激烈的行業競爭，中集規模化生產、鋼結構成本、精益生產、質量控制等優勢凸顯，儲能集成業務收入大幅增長。

2023年前三季度，中集模塊化建筑業務繼續大力開拓國內外市場，加強技術研發和管理提升，營業收入較去年同期增長36%，新簽約訂單超20億元，其中香港市場得到進一步鞏固，新簽訂單超3億元，數據中心業務新簽約EPC項目14億元。

展望未來，中集集團將繼續發揮物流和能源裝備制造及服務優勢，圍繞 “國家有需求、行業有短板、中集有優勢”的業務領域不斷延伸，搶抓產業新機遇，加大新能源業務領域、高端智能制造投入，聚力高質增長，持續為股東和客戶創造價值。

今年上半年，中集集團海工板塊新簽訂單14.9億美元，較去年同期增長144%；累計持有在手訂單51.1億美元，同比增長141%。

中集集團海工板塊經營主體為中集來福士海工，主要布局海上石油開采及生產裝備(例如FPSO)，海上風電裝備的建造及風場運維，特種船舶制造等。中集來福士海工目前海工船廠在手訂單截止今年上半年為51.1億美金，訂單排產至2026年。

據中集集團官微消息，中集來福士于2022年年初成為國內首批通過巴油FPSO總包資格審查的兩家企業之一，目前正積極在全球海工高端裝備中參與競爭和應標。

海上鉆機方面，由于深水板塊綠地開發以及近兩年勘探活動回升，鉆機平臺的市場利用率以及超深水日費都持續走高。今年上半年，中集海工資產管理業務已有明顯提升。在現有14個可出租的海工存量平臺中，6臺自升式平臺100%確定租賃合同；2臺半潛式平臺已開始執行作業合同，剩余6個資產均已有初步業務意向。

搶抓“風口”布局謀篇 海洋、陸地能源孵化新機遇

上半年，在能源領域，中集集團既專注于能源裝備、化工裝備、液態食品裝備、海工等主要賽道，同時也持續加大對于新能源的投入，對氫能、海上光伏、海上風電及儲能等關鍵裝備進行了全方位布局。

海洋能源方面，上半年，全球船舶和海工市場環境持續向好：船舶訂單量同比去年大幅增長，船廠面臨產能限制，干塢資源出現了瓶頸；國際油價處于高位水平，對油氣生產平臺仍存在促進作用，持續增長的海洋作業活動推動海工裝備利用率和租金連續走高，海工裝備市場繼續恢復向好。

報告顯示，隨著海工新接訂單陸續進入建造期，1-6月，中集集團海洋工程業務實現營業收入41億元，同比增長60.41%。

海工項目建造及交付方面，1月，PCTC系列汽車運輸船第三艘在龍口中集來福士正式開工；2月，為新加坡吉寶（巴西國家石油公司P80項目總包商）建造的P80 FPSO主船體項目開工；3月，經海承建的005號網箱順利完成交付，目前累計8座深海網箱投入使用；4月，我國第二座海上移動式自安裝井口平臺在南海順利完成站樁交付；5月，PCTC系列汽車運輸船首條系統調試正式開始；6月，中國鐵建自升式風電安裝平臺及華夏金租1500噸自航自升式風電安裝平臺在海陽基地舉行鋪龍骨儀式。

陸地能源方面，1-6月，中集集團能源、化工及液態食品裝備業務實現營業收入113.88億元，同比上升18.69%；凈利潤4.35億元，同比下降7.02%。其中，主要經營企業中集安瑞科實現營業收入107.6億元，同比增長20.2%。分項來看，其清潔能源業務收入恢復增長，實現營業收入62.9億元，同比大幅增長34.4%。

上半年，中集安瑞科進一步加強氫能業務“制儲運加用”全產業鏈布局和一體化服務能力，成功下線1200Nm3/h堿性電解槽、40英尺液氫罐箱、390升Ⅲ型車載儲氫瓶、45MPa隔膜壓縮機等核心裝備，奠定了其在國內氫能領域的領先地位。

受益于綠氫項目加速落地帶動儲氫球罐、管束車等儲運裝備的需求，以及終端應用領域Ⅲ型車載儲氫瓶及供氫系統的銷售向好，1-6月，安瑞科氫能相關業務錄得收入2.7億元，同比增長59.1%。

于永生說，近年來，市委、市政府從服務和融入新發展格局的高度謀劃現代港航物流產業，列入全市九大發展戰略，確定“打造山東省對內陸和國際開放的橋頭堡”的發展目標，組建港航物流發展指揮部，高水準編制《濟寧港產融合發展規劃》，成立濟寧港航發展集團，目前已開通至武漢、上海等15條集裝箱航線，物流貿易覆蓋12個省區市、100多個城市。今年前5個月，濟寧港口吞吐量達到2796萬噸，居山東省內河運輸第1位；集裝箱吞吐量7.1萬標箱、同比增長3倍。近期，省政府出臺《支持內河航運發展若干措施》，濟寧港航物流產業發展迎來歷史性機遇。中集集團是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，此次合作開啟了雙方相互賦能、共同發展的全新篇章。濟寧市委、市政府將把與中集集團合作擺在重中之重位置，拿出最優資源、提供最好服務，全力推動船舶制造、新能源等領域的合作項目盡快落地；全面對接中集各個業務板塊，力爭在更多領域開展廣泛合作。

高翔說，濟寧市港航、物流事業發展速度走在了山東乃至全國的前列，濟寧能源引領了國內內河運輸方式的偉大變革。中集集團將與濟寧市政府、濟寧能源攜手合作，在京杭大運河流域，圍繞新能源船舶水上產業開展全方位、深層次、多形式的合資合作，積極推動港航物流、清潔能源產業的縱深發展，為構建現代港航物流發展新格局、助力濟寧市高質量發展貢獻新價值。

張廣宇表示，中集集團在濟寧開展產業布局，與濟寧能源攜手內河航運綠色低碳高質量發展事業，加快推進“氣化運河”步伐，對引領內河港航產業由“傳統動能向新能源綠色動能”轉變、打造京杭大運河綠色現代航運示范區有著重要意義。下一步，濟寧能源將全面落實協議，推動合資合作項目快建設、快達效，同時，圍繞新能源船舶、物流裝備等領域，不斷拓展雙方合作的高度、深度和廣度，不斷深化雙方產業鏈、供應鏈、創新鏈、資本鏈協同協作，推動更多好項目、實項目落地，促進互利共贏，結出豐碩成果，為地方經濟社會高質量發展、國家“雙碳目標”實現作出更大的貢獻。

濟寧能源發展集團有限公司是濟寧市屬骨干國有企業，主營港航物流、煤電（新能源）、高端制造業、現代服務業四大板塊業務。其港航物流產業始終堅持物貿引領，建立集約化物貿管控體系，統籌開展港口運營、船舶運輸、港航工程建設、大宗商品交易、供應鏈金融、新能源船舶和集裝箱制造、智慧物流信息服務、綜合物流等八大業務，強化“港貿船產建融”協同發展，推動濟寧港由裝卸港向貿易港、物流港、金融港轉型，業務范圍覆蓋了華東、華北、華南、華中、西北等全國大部地區。濟寧能源港航物流產業運營山東省境內內河港口7家，吞吐能力4270萬噸/年，年船舶運力630萬載重噸。其開通濟寧至武漢、太倉、鎮江、連云港等集裝箱航線10條，河江海聯運可遠航福建、廣東，業務版圖覆蓋全國12省市50多個城市。同時，港航物流產業新拓展糧食、農資、鋼材等貿易品種，船舶運力630萬載重噸，位居山東省內河港口企業第一位。

本次協議的簽訂，是實施現代港航物流突破戰略的重要成果，加快建設北方內河航運中心的有力推動。對促進雙方合作共贏、實現高質量發展具有重要意義

集裝箱明年有望回歸正常

近年來，全球產業鏈持續向東南亞、印度等延伸和轉移。對于中集集團作為全球集裝箱制造行業龍頭是否考慮布局海外產業鏈，中集集團董事長兼CEO麥伯良表明：“長期來看，世界貿易在從中國向東南亞、非洲、甚至南美洲擴散，全球共同發展。我們密切關注動態，現在每時每刻都在加深研究，不管怎么變，中集的全球集裝箱行業地位是不會變的。”

集運市場景氣度疲弱背景下，集裝箱制造業務產銷量同比出現明顯回落，拖累中集集團業績。2022年，中集集團凈利潤32.19億元，同比下降約五成，2023年一季度，公司實現凈利潤1.6億元，同比下降九成。據了解，進入第二季度集運行業需求逐步回暖，運價、貨量都有企穩態勢，訂單部分排產到第三季度。

根據國際航運組織BIMCO預計，2023年下半年運量和全球集裝箱海運增長率將復蘇，預計2024年底主要去程航線和區域航線總運量將比2022年高出約7%。

展望后續集裝箱運營，麥伯良表示，考慮當前全球不斷加息、航運價格跌幅較大，以及 2021年集運強周期透支增長，預計2023年集裝箱業務狀況有可能不及2022年。另一方面，考慮全球貿易量還是保持增長，集裝箱淘汰率在提高，而今年購箱量減少，隨著庫存消化，2024年行業將回歸正常。

創新業務體量過百億

作為集裝箱衛星業務，中集冷鏈、模塊化建筑、新型材料等集裝箱板塊衛星業務迅速發展。麥伯良介紹，中集相關創新業務體量已經超過100多億元。

另外，今年上半年道路車輛運輸業務在北美表現強勁，盈利保持增長，國內市場也在復蘇。

根據行業預測報告，2023年中國重卡銷量大約80萬輛，同比增長約兩成。另外，中集車輛積極關注東南亞、非洲以及中東地區的市場機會，推進LoM制造工廠的建設，打造有持續競爭力的海外新興市場運營體系。今年第一季度，燈塔先鋒業務積極搶抓海外市場機遇，大力開拓新興市場，在實現收入增長的情況下，毛利率顯著提升5個百分點。

中集集團總裁高翔介紹，目前中集正在制定五年戰略規劃，預計將在第三季度發布，清潔能源的業務比重將有望比現階段再抬升。

在清潔能源板塊，中集集團圍繞天然氣、氫能、儲能、海上風電等領域布局，今年上半年穩步發展。其中，受益于氫能儲運裝備和加氫站設備及工程業務市場需求增加，去年中集氫能相關業務錄得收入4.4 億元，同比增長 151.4%。氫能重要存儲設備領域也迎來重大標準突破。

今年6月，由國家市場監督管理總局特種設備安全監察局等單位聯合起草的國家標準《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》發布，并將于2024年6月1日正式實施，將為Ⅳ型儲氫瓶推廣掃除標準障礙。

據了解，傳統儲氫瓶內膽多為金屬材料，不適合長期儲存，而Ⅳ型儲氫瓶內膽采用塑料等復合材料，耐滲透性和耐熱性較好，具有更優異的抗氫脆腐蝕性、更輕的質量，以及更高質量儲氫密度和循環壽命。

高翔表示，中集安瑞科也參與起草了上述國標，相比Ⅲ型儲氫瓶，Ⅳ型儲氫瓶儲氫量達到70兆帕，瓶體質量更輕，將大幅替代現有Ⅲ型儲氫瓶市場。中集集團也已經聯手挪威Hexagon在國內推廣IV型儲氫瓶，雙方合資公司預計今年將生產出Ⅳ型儲氫瓶，產能規模將達年產10萬支。

海工持續復蘇

在儲能領域，中集從最開始提供集裝箱，到目前已經形成具備全集成儲能系統產品能力。今年4月12日中集與美國電池儲能系統集成商和制造商Powin公司簽署合資協議，成立青島中集普威新能源科技有限公司。麥伯良介紹，去年中集儲能業務已經超過10億元，在手訂單已經有10多億元，預計今年會大幅增長。

“儲能將是今年重點，中集業務特點是將儲能做成集成裝備，變成面向工業、商業、家庭等場景的 ‘大小充電寶’”。麥伯良表示，組織架構上，中集也將整合旗下七個涉及儲能的業務單元，進行一體化運作。

中集集團海工業務也在穩步發展，今年一季度，海工在手訂單達到47.6億美元，同比增長超過1倍。

麥伯良表示，當前油價在70美元上方波動，將支撐未來三到五年海工實現比較強勁復蘇。目前，中集在手14個可租海工平臺中，出租率及費率均有所上升。

當前船舶行業在船運換船周期以及環保減排要求推動下迎來高增長周期, 中集集團旗下中集安瑞科水上清潔能源業務接連斬獲10億元LNG燃料罐、超10億元LNG雙燃料集裝箱船，近9億LPG/液氨運輸船，以及2.4億元4艘清潔能源江海聯運干散貨船等訂單。高翔介紹，中集船舶類型涉及滾裝船、風電安裝船、以LNG為動力的集裝箱船等，目前手持訂單飽滿。

來源：證卷時報

山東省委常委、煙臺市委書記江成出席并揭牌；中集集團總裁高翔，煙臺市委副書記、市長鄭德雁分別致辭；煙臺市領導于鋒、韓耀東，中集集團副總裁曾邗、中集來福士海洋科技集團總裁王建中出席活動。

鄭德雁在致辭中代表市委、市政府，對合作協議簽署和產業園揭牌表示祝賀。他說，近年來全市上下認真貫徹落實習近平總書記對山東工作重要指示要求，深入實施海洋強國、制造強國、創新驅動戰略，錨定邁入萬億級城市行列目標，大力推進制造業強市三年行動，扎實開展龍頭企業引育、骨干園區集聚、創新平臺搭建、產業鏈優化提升等賦能行動，努力打造中國海工裝備名城。

鄭德雁表示，中集來福士作為我市海洋工程產業鏈鏈主企業，積極參與煙臺經濟社會發展，為打造海工產業集聚區作出了重要貢獻，希望雙方在海工裝備、海洋牧場、海洋新能源等領域繼續深化合作，為煙臺高質量發展注入“藍色動力”。

高翔在致辭中表示，煙臺產業實力雄厚，基礎設施完備，重大機遇疊加，是投資興業的熱土。中集集團將緊密對接煙臺產業發展規劃，以中集零碳智造產業園為載體，充分發揮自身優勢，帶動產業鏈集聚發展，助力煙臺沖刺“萬億之城”。

中集來福士海洋科技集團總裁王建中在推介中介紹，煙臺所處的環渤海區域海工基礎扎實，區位優勢突出，人才資源豐富，土地、碼頭、岸線等資源稟賦優越，承接全球海工產業向中國區位轉移是眾望所歸。隨著中集零碳智造產業園的建設，將拉動海工產業鏈上下游在煙臺聚集，發展潛力巨大。

據了解，中集零碳智造產業園選址在煙臺市萊山區，由萊山區政府與中集來福士共同建設，儀式上，萊山區與中集來福士投資及共建中集零碳智造產業園合作簽約，萊山區、中集來福士與5家進園意向企業代表舉行了產業園啟動儀式。

今年一季度中集集團實現營收266.5億元，同比下降25.05%；實現歸屬于母公司股東及其他權益持有者的凈利潤1.6億元，同比下降90.61%；實現基本每股收益0.0267元，同比下降91.53%。負債率穩定在57%左右，實際有息負債率僅34%，呈現逐年下降趨勢。

超級集運周期過后，得益于多元化經營戰略，中集集團2023年開局雖然相比2021、2022年同期下滑明顯，但是相比于2019、2020年的同期，例如營收、毛利、毛利率、營業利潤、利潤總額等主要經營指標相比2019年和2020年同期仍處于擴張狀態。

加大能源布局：新簽訂單源源不斷 深度戰略合作開啟

目前，中集集團正在制定未來五年戰略規劃，將通過對氫能、海上光伏、海上風電及儲能等關鍵領域進行全方位、包圍式布局，提升其能源業務的規模及收入占比。

2023年一季度，中集能源訂單大增，能源相關訂單新簽金額同比增長81%至人民幣106億元，在手訂單同比增長87%至人民幣445億元。

作為中集能源、化工及液態食品裝備業務的主要經營主體，中集安瑞科一季度整體收入實現穩步增長，營收同比增長19.6%至人民幣49.71億元，截至2023年3月底，中集安瑞科整體在手訂單約人民幣189.63億元，新簽訂單人民幣55.09億元；氫能業務新簽訂單同比增長61.0%至人民幣1.69億元，在手訂單同比增長74.6%至人民幣3.65億元。

同時，中集海工業務發展強勁，訂單源源不斷。海工業務板塊一季度新增生效訂單10.84億美元（包括海上風電8.5億美元，清潔能源0.48億美元，滾裝船1.7億美元，FPSO模塊0.16億美元），對比去年同期的4.94億美金，實現了119%的增長；累計持有在手訂單價值47.6億美元（非油氣業務占比65%），相比去年同期的22億美金，實現了116%的增長。

2023年一季度，隨著海上石油開采需求的回暖，中集海工資產管理業務有明顯提升。在現有14個海工存量平臺中，有6臺自升式平臺100%確定租賃合同，其中300尺自升式鉆井平臺“Perro Negro 12”動員至中東執行與Saipem公司的租約、完成合同切換，3座400尺自升式鉆井平臺平均日租金提升約23%。

在半潛式平臺方面，“Deepsea Yantai”鉆井平臺作業合同已延伸至2024年，日租金上漲約30%；“藍鯨I”超深水鉆井平臺開始在南海執行作業合同；剩余6個資產雖未確定租約，但均已有初步業務意向。

在儲能領域，中集集團積極進軍海外市場，拓展戰略客戶。2023年一季度，中集已與國際頭部儲能集成商和制造商美國POWIN公司進行深度戰略合作，雙方共同成立合資公司，通過技術研發和產品創新，積極拓展全球全集成儲能集成裝備市場。

搶抓物流風口：海運市場筑底回升 車輛業務大放異彩

在海運市場方面，過去兩年，受國外需求增長、船舶周轉率下降、港口擁堵、物流不暢等因素影響，航運市場持續火爆，集裝箱出現“一箱難求”的局面，運價也屢創新高。

2023年一季度，受海運市場景氣度整體走勢疲弱的影響，中集集裝箱制造業務產銷量同比出現不同程度回落，但仍維持穩定的盈利水平。其中，標準干貨集裝箱累計銷量8.25萬TEU，冷藏箱累計銷量1.21萬TEU，特種干貨集裝箱累計銷量6.61萬臺；新簽訂單價格企穩在2000美金/TEU以上。

截至目前，隨著海外前期去庫存效應逐漸減弱，疊加傳統運輸旺季來臨，全球集裝箱貿易和市場已呈現企穩回暖跡象。上海出口集裝箱運價指數顯示，上海-美西航線和上海-美東航線分別在4月第一周走出了12.5%和6.8%的漲幅，報1292美元/FEU和2147美元/FEU。

在道路運輸方面，2023年一季度，中集道路運輸車輛業務的經營主體中集車輛業績遠超預期，實現營業收入人民幣65.84億元，同比增長28.29%；中集車輛在全球銷售各類車輛36,386輛/臺套，同比增長9.57%。中集車輛業績的大幅增長，主要源于在北美經濟政策刺激與多式聯運業務迅猛增長的背景下，其北美業務盈利保持著良好的增長態勢。

在多重利好因素疊加下，多家機構紛紛給予中集車輛“增持”評級，并預測2023年國內重卡市場將迎來溫和復蘇。

在空港與物流裝備方面，中集正聚焦智慧機場，陸續引入并開發各類高科技、高增值機場設備，務求在行業的智能化及電動化升級競爭中脫穎而出。

在循環載具方面，受益于新能源行業高速發展，新能源循環載具業務保持較快增長，新建一期生產基地的產能逐步釋放，產值同比穩步提升；聚焦循環載具租賃運營業務，以現有汽車、化工、大宗商品和橡膠為基礎，繼續加大業務開拓力度，優化租賃運營管理能力。

集團董事長兼CEO麥伯良表示，油氣進入強復蘇階段。截止到2022年底，中集來福士累計持有在手訂單價值同比增長122%至39億美元，2022年新增生效訂單同比增長77%至25.6億美元。

報告顯示，2022年，中集集裝箱板塊實現營業收入457.11億元，實現凈利潤52.58億元。車輛板塊營收236.21億元，實現凈利潤11.14億元，同比上漲12.75%。能源化工及食品裝備板塊實現營業收入212.50億元，同比上升8.82%，凈利潤10.42億元，同比上升17.74%。以空港與物流裝備和消防與救援設備業務為主營的天達控股營業收入66.72億元。物流服務板塊實現營收293.46億元。循環載具業務實現營收48.49億元。海工板塊實現營收57.71億元。

基于去年的業績，中集提請向股東派發全年股息每1股現金人民幣0.18元（含稅），尚待股東大會審議。