據稱，該項目旨在解決在長達數月的時間里，因冰層覆蓋而導致普通天然氣運輸船無法穿越北方航道的難題。這種核動力水下LNG運輸船能夠成為傳統LNG運輸船的替代品，因為在北極寒冷氣候條件下，如果沒有破冰船護航，傳統LNG運輸船將無法做到全年航行。

“自本世紀初以來，建造核動力水下氣體運輸船的討論已經持續了很長時間。現在我們已經開始與Gazprom合作設計，這項工作將進一步推進。”俄羅斯普京總統的親密伙伴、NRCKI所長米哈伊爾·科瓦爾丘克（Mikhail Kovalchuk）上周在圣彼得堡舉行的一次行業會議上介紹了該項目。

據當地媒體報道，如項目成行，航行北方航道所需的時間將從20天縮短到12天。這艘長360米、寬70米的巨型“潛艇”能夠運輸18萬噸液化天然氣，配備RITM-200核反應堆，這一反應堆目前用于為俄羅斯最新的破冰船提供動力。

作為參考，一艘常規17.4萬立方米LNG運輸船長約299米，寬約46.4米；滬東中華今年承接自卡塔爾能源的27.1萬立方米QC-MAX型LNG運輸船是目前容量最大的LNG運輸船，長344米，寬53.6米。俄羅斯要開發的水下LNG運輸船將是有史以來最大的LNG運輸船，且在水下航行，其難度可想而知。

據了解，俄羅斯的Arctic LNG 2號設施自去年12月起開始生產天然氣。然而，由于俄烏沖突，該項目受到了美國及其他西方國家的制裁，一直面臨出口困難的窘境。目前，俄羅斯正在將其貿易向東轉移，以應對西方對俄羅斯實施的嚴厲制裁。

所謂北方航道，是北極航道中連接亞歐的“東北航道”，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河路線縮短三分之一。由于氣候變化導致北極海冰融化，該航道從俄羅斯與挪威邊境附近的摩爾曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峽。北方航道擁有較高的商業潛力，近年來俄羅斯對開發北方航道的重視程度不斷上升。

印度媒體報道稱，兩家印度船廠（1家國營、1家私營）有望承建這4艘破冰船。

隨著西方加強經濟制裁，俄羅斯國內造船業在供應鏈中斷的壓力下舉步維艱。今年7月，印度總理莫迪對莫斯科進行為期兩天的國事訪問，同意加強與俄羅斯在核能和造船等領域的合作。同時，Rosatom將印度視為發展北方航道的重要合作伙伴。特別是，印度將受益于俄羅斯石油、煤炭和液化天然氣（LNG）的高效進口。

有消息稱，此次破冰船訂單是俄羅斯與印度政府之間協議的后續行動。雖然訂單具體細節尚未公布，但由雙方專家組成的聯合工作組已經到位，以完成談判。據稱，該聯合工作組已于10月10日舉行第一次會議。

印度和俄羅斯還在探索一項諒解備忘錄，內容涉及使用印度造船廠、維修俄羅斯船舶，以及在極地水域培訓印度海員。

據稱，印度目前正在加大對其新興造船業的支持力度，在俄羅斯向外國造船廠尋求新船訂單時，印度將從中受益。由于中國、韓國以及日本的大多數船廠交船期已排至2028年，同時歐洲船廠由于西方制裁原因無法承接俄羅斯的新船訂單，事實上，俄羅斯正處于一個緊要關頭。有鑒于此，印度似乎“最有能力為其提供幫助”。

當前，Rosatom有關人員已前往印度，以評估船廠的適用性。該公司表示：“國家科學與技術研究計劃是一個在多個領域發展多方面合作的通用平臺，公司看到了與印度在從發展貨運到建設造船廠等各個領域開展合作的巨大潛力。”

俄羅斯北方物流中心（ Centre for High North Logistics，CHNL）最新數據顯示，隨著中俄兩國之間的貿易向該航線轉移，北方航道的過境航次已達到創紀錄的水平。截至9月30日，北冰洋航線共記錄了79個過境航次，估計夏秋航季的貨物吞吐量為238萬噸。到目前為止，約95%的貨物從俄羅斯運往中國。俄羅斯計劃到2030年通過北方航道運輸約1.5億噸貨物。

為實現這一目標，俄羅斯需要建造50艘破冰船和冰級船，以及港口、碼頭和應急船的建設。

除上述正在洽談的破冰船訂單外，俄羅斯已經向印度國有果阿船廠（Goa Shipyard）訂造24艘貨船，雙方已在2023年舉行的阿斯特拉罕國際論壇“North-South ITC: A New Concept”期間簽署了相關合同。新船將部署在里海地區航線。該訂單第一階段船東為伊朗國有航運公司伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）在俄羅斯注冊的子公司。目前，IRISL正面臨美國、歐盟等國家和組織的嚴重制裁。

據了解，北方航道就是北極航道中連接亞歐的“東北航道”，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河路線縮短三分之一。由于氣候變化導致北極海冰融化，該航道從俄羅斯與挪威邊境附近的摩爾曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峽。

據報道，俄緊急情況部在“電報”社交平臺上稱：“事件沒有造成人員傷亡。”

位于俄羅斯西北部的摩爾曼斯克地區鄰近巴倫支海和白海，與芬蘭和挪威接壤。

俄緊急情況部早些時候稱，這艘破冰運輸船的一個船艙起火，過火面積約30平方米。

據報道，俄羅斯國家原子能公司稱，這艘船于1988年開始服役，10年前進行了大規模升級，是俄羅斯唯一的核動力破冰運輸船。

來源：參考消息網

日前，剛剛接手俄羅斯最大造船企業—聯合造船集團（USC）的俄羅斯國有VTB銀行首席執行官安德烈·科斯汀（Andrei Kostin）隨同俄羅斯總統普京在北京出席了第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

普京在“一帶一路”高峰論壇期間宣布，北方航道將全年向破冰級貨船開放，并邀請更多國家參與北方航道開發。所謂北方航路，就是北極航道中連接亞歐的“東北航道”，比傳統的馬六甲海峽、蘇伊士運河路線縮短三分之一。這意味著從2024年起，全球航運業可能發生顛覆性變化。與此同時，安德烈·科斯汀在接受香港《南華早報》采訪時表示：“他正在向中國尋求在金融和造船業方面的合作伙伴，其目的是盡可能與中國共同建造一個新的俄羅斯造船廠。”

今年4月份，俄羅斯副總理兼工貿部長杰尼斯·曼圖羅夫表示，俄羅斯至2027年計劃建造約150艘貨船，包括油輪、運糧船、集裝箱船、拖船、干貨船和駁船。俄羅斯最古老的船廠設計機構Soyuzproektverf工程公司主任、造船和修船技術中心股份公司副總經理Valery Kireyev于9月26日在圣彼得堡開幕的船舶維修、裝備和現代化會議上透露，俄羅斯海上運輸船的短缺估計超過400艘，僅北方航道的貨物運輸便需要155艘冰級船舶。但俄羅斯紅星造船廠無法單獨應對如此龐大的造船計劃，急需在圣彼得堡的科特林島上建立一個高噸位造船設施。

然而，由于俄烏沖突加劇，俄羅斯造船業因西方國家的嚴重制裁而遭受重創。此前，俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）擬與韓國造船巨頭三星重工通過合作方式建造15艘破冰型液化天然氣（LNG）運輸船。俄羅斯政府原計劃通過此次合作發展該國造船技術并積累相關經驗，但由于國際制裁，這一合作關系被迫轉為“地下模式”。截止目前，15艘系列LNG運輸船僅有5艘按期推進，最新消息稱，尚未開工的10艘新船很有可能面臨撤單。與此同時，法國GTT等相關國際設備供應商也相繼撤離俄羅斯市場，致使該國造船業在主要設備和材料供應等方面陷入困境。

受制裁影響，今年8月，在俄羅斯總統普京的授意下，俄羅斯國有VTB銀行將接管聯合造船集團100%國有股份，以解決其財務問題。此舉意味著將俄羅斯主要造船資產的控制權移交給總部位于莫斯科的VTB銀行。聯合造船集團成立于2007年，其造船業務包括商船、核潛艇、航空母艦和其他艦艇等，在俄羅斯各地經營著約40家船廠、設計公司以及維修工廠，擁有95000名員工。

為重振造船業，俄羅斯還在近期宣布計劃對該國造船業提供額外支持，將在2024財年對船廠的補貼金額提高約6800萬美元。克里姆林宮預算草案顯示，2024年的船廠補貼預算將從1.22億美元（當時約合人民幣8.89億元）增加到約1.9億美元（當時約合人民幣13.85億元）。隨后兩年的補貼金額將維持在這一范圍內。增加的資金將用于補貼俄羅斯造船企業的成本，以緩解船舶零部件的生產困境。與此同時，俄羅斯還計劃向Azov修船廠追加2000萬美元的補貼。此外，俄羅斯2024年財政周期還將重點關注北方航道的開發，將為核破冰船和多功能核補給船的建造共計撥款4.17億美元（當時約合人民幣30.4億元），相較于2023財年，該類預算減少了4000萬美元。

基于當前俄烏現狀，俄羅斯總統普京似乎熱衷于振興俄羅斯的造船業。除財政支持外，普京還于9月11號視察遠東紅星造船廠，并出席兩艘新建船的命名儀式，這進一步證實了普京對該國造船業的重視。普京在命名儀式上曾表示，北極冰級船隊的發展對俄羅斯加強國家和全球能源安全具有重要意義。

據了解，中俄雙方在造船領域已經有多次合作經驗。2023年5月21日至24日，中國-俄羅斯商務論壇在上海的世界會客廳舉行。論壇舉辦期間，俄羅斯聯合造船集團進出口公司和中國船舶武漢船機鐵錨焊材成功簽訂合作協議，雙方將以藥芯焊絲為開端，深入開展各項合作。

今年5月，山東鋼鐵集團發布消息稱，山鋼首批近500噸耐低溫俄標槽鋼完成供貨，產品將在某鋼構公司完成加工后運往俄羅斯工程現場，據稱，該工程是振興俄羅斯造船業計劃的重點項目之一，項目總投資超128億元。按照計劃，該工程建設完工后，將具備建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG等前沿高端海工裝備能力，建成俄羅斯最大的現代化船廠。

今年3月22日，外交部網站發布《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關于深化新時代全面戰略協作伙伴關系的聯合聲明》。

聯合聲明提到，中俄雙方將繼續在船舶制造等領域開展務實合作，繼續加強海洋裝備研發等領域合作。根據聯合聲明，中俄雙方將繼續在民用航空制造、汽車制造、船舶制造、冶金和其他共同感興趣領域開展務實合作。雙方將加強交通運輸領域合作，完善跨境基礎設施，提高口岸通行能力，保障口岸穩定運行。雙方將繼續支持中歐過境俄羅斯開展鐵路和海上貨物運輸，提升運輸效率。雙方將繼續加強在海洋科學研究、海洋生態保護、海洋防災減災、海洋裝備研發等領域合作，持續深化在極地科學研究、環境保護和組織科考等方面務實合作，為全球海洋治理貢獻更多公共產品。

2021年，俄羅斯紅星造船廠一座新建干船塢通過驗收并投用，建造期間可以看到多家中國企業的身影，南通中遠重工曾為其提供過1200T龍門吊、320噸龍門吊、100噸門座機等多臺各型號起重機。2017年至2019年間，中國交通建設股份有限公司陸續接獲紅星造船廠第二階段建設工作的三份合同，以及供應價值198.05億盧布的起重機和152.91億盧布疏浚工程設備。2019年年6月，紅星造船廠再次與中國交建簽署合同，投入27.88億盧布擴大預船塢場地范圍。

該船塢長480米，寬114米，深14米，可用于建造不同級別的各類大型船舶，配備有60噸塔式起重機4臺、1200噸龍門吊1臺，比原定計劃提前三年投入使用。紅星造船廠的第一個生產車間于1954年投入使用，2009年底，該船廠開始進行大規模重建，分為三期改造工程。紅星造船廠擴建計劃由俄羅斯石油天然氣財團、俄羅斯石油公司和俄羅斯天然氣工業銀行實施。該廠建在濱海邊疆區南岸白石灣沿岸。完成擴建后，紅星造船廠將成為俄羅斯第一大造船廠。

他解釋說，2021年，參與俄羅斯貨物運輸的596艘海上船只中,有760艘懸掛外國國旗，不受國內船東控制。而在2022年俄烏沖突爆發后，他們紛紛離開了俄羅斯市場。為了彌補噸位損失，俄羅斯船東購買了100多艘油輪，政府也撥款150億盧布購買了85艘船，主要是散貨船。然而,這并沒有滿足所有需求。

據悉，俄羅斯北海航線(NSR)的貨物運輸需要155艘冰級船舶。

據俄羅斯專家稱，俄羅斯濱海邊疆區大卡門鎮的紅星造船廠(Zvezda)無法單獨應對造船計劃。Valery Kireyev認為,解決這個問題的主要任務之一，是在圣彼得堡的科特林島上建立一個高噸位造船設施。

至于這支船隊的維修有必要在摩爾曼斯克(俄羅斯國家運輸租賃公司、西北漁業聯盟)、堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克(諾列博夫)、烏斯季盧加(羅斯莫波特)建立修船設施。

Valery Kireyev還認為，基于解決這一問題的一項政府計劃是合理的，該計劃授予水生生物資源開采配額,以換取建立修船設施(類似于龍骨配額計劃)的授權。

據悉，船舶維修、裝備和現代化會議于9月26日在圣彼得堡開幕，這是全球漁業論壇和俄羅斯海鮮博覽會(SEAFOOD EXPO RUSSIA)的展示平臺，該活動由俄羅斯行業媒體集團PortNews組織發起。

來源：海事服務網

報道稱，普京說，“今天，俄羅斯正在自信地執行國家海洋政策的總體目標，堅持不懈地建設海軍力量。僅今年一年，就將有30艘不同級別的軍艦加入俄羅斯海軍。”

來源：?環球網

根據Linerlytica的數據顯示，俄羅斯本國港口的箱運量大幅反彈，自去年年底以來增加了超過20萬標準箱的集裝箱船運力。第二季度俄羅斯集裝箱運量同比增長33%。

自俄烏沖突加劇以來，全球大多數主要航運公司已經停止為俄羅斯提供服務，但包括新班輪品牌在內的許多公司已迅速填補了這一空白，其中包括FESCO；Reel Shipping；New New Shipping/Torgmoll；OVP；Safetrans；Mountain Air Shipping；Neco；Modul 和 Global Field Line。

普京在圣彼得堡國際經濟論壇全會上發表講話時說：“工貿部已對大型造船計劃進行了修改。為落實這一計劃，我們將吸收國家福利基金的資金。僅在該計劃框架內，俄羅斯造船廠計劃在2023-2028年建造至少260艘船。”

普京補充說，此外將繼續建造破冰船隊。

諾瓦克還與伊朗石油部長賈瓦德奧吉舉行了會談。

雙方還準備在石油、天然氣、原子能工業、可再生能源、金融、保險、海關、物流、過境等領域攜手合作，特別是利用南北國際運輸走廊的基礎設施。目前正在開展工作，以增加國家貨幣結算的份額，還在討論俄羅斯公司參與建設太陽能發電站項目和在伊朗建設
風電場項目的實施，包括長達20年的長期合同。

據俄副總理稱，兩國之間的貿易額在不斷增長。1-6月，貿易額猛增45%，達到28億美元。諾瓦克說，如果保持目前的合作態勢，預計國家之間的貿易還將進一步增長。

隸屬伊朗石油部的沙納通訊社19日報道，伊朗國家石油公司首席執行官穆赫辛·霍賈斯特邁赫爾與俄羅斯天然氣工業股份公司副總裁維塔利·馬爾克洛夫當天簽署諒解備忘錄。這份文件涵蓋伊朗多個油氣田的開發，協議總額約400億美元。

伊朗新聞電視臺報道，伊朗國家石油公司與俄氣擬就多個液化天然氣項目開展合作，兩家企業將完成天然氣出口管線建設并就天然氣和石油產品交換達成共識。

伊朗天然氣儲量居全球第二，但美國施加的制裁令伊朗天然氣出口受阻。

俄羅斯2月24日對烏克蘭發起特別軍事行動以來，美國及其西方盟友已對俄羅斯施加多輪制裁。俄羅斯主張，相關制裁不得損害俄方與伊朗貿易關系。

俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克5月底率團訪問伊朗。路透社當時援引諾瓦克的話報道，伊朗或將成為確保雙邊貨運的關鍵運輸和物流樞紐。