該型船總長39.2m，型寬10.2m，型深4.6m，正拖力52.6t，倒拖力46t，續航力800海里，航速13.65kn。

該船總長36.5m，型寬10m，型深4.8m，正拖力62t，倒拖力56.9t，續航力800海里，航速15kn。

同日，鎮江船廠為韓國船東批量建造的430TEU集裝箱船二號船順利搭載。

該船總長37m，型寬10.4m，型深4.8m，倒拖力57.4t，續航力700海里，航速13.6kn。

為適應寧波舟山港貨物吞吐量逐年攀升態勢，助力營造更加安全、高效的港口通航環境，此次入列的3艘拖輪均為消拖兩用全回轉拖輪，除常規助離泊作業外，同時兼具消防、拖帶、海上搜救、搶險救助等功能，有利于釋放寧波舟山港核心港區拖輪作業效能、保障港口安全生產。

據了解，這3艘拖輪均由鎮江船廠建造，各項指標均處于行業先進水平，具備FIFI-1消防功能（即一類消防功能），配備全景避碰預警系統、無人值班機艙和其他環保化、數字化先進技術，做到操縱性能更加優異，內部結構更加合理，起居環境更加舒適。

值得注意的是，此次交接的“甬港消拖37號”輪，其核心設備均為質量過硬、性價比高的“中國制造”，是寧波舟山港首艘核心設備全國產化拖輪。該拖輪還首次加裝船艏纜繩限位器，能夠精確控制拖輪纜繩在特定方向上的運動極限位置，從根本上避免纜繩與船體之間發生不必要的剮蹭，將在協助大船離泊、掉頭或進行其他復雜操作中提供重要保障。

該輪計型長38.2米，型寬12米，型深5.03米，設計航速13.4節，正拖力75噸，倒車拖力66噸，達到9級抗風浪等級，具有一級對外消防和無人機艙功能。根據建造計劃，該輪將于2026年上半年投入運營。此次新造拖輪項目是航運板塊開拓粵東西兩翼港口拖輪業務，提升拖輪船隊運力，深化實施集團公司“123高質量發展戰略”的重要投資項目之一。

據悉，揭陽粵電航運服務有限公司是廣東粵電航運服務有限公司出資組建的企業，主要在粵東沿海地區從事船舶拖帶服務，目前經營有3艘3200馬力至6000馬力拖輪。此次新建的6000馬力消拖兩用全回轉拖輪，主要用于廣東地區沿海港區協助滿足大型、超大型散貨船、最新型LNG船和超大型油船的助泊、頂推作業，同時兼備海上拖帶和對外消防等應急救助功能，滿足國內沿海航行的要求。

近年來，凱靈船廠民品造船持續開拓廣東沿海地區全回轉拖船市場，并取得一定成果，東莞、蛇口、赤灣、珠海等港口均有工廠建造的全回轉拖輪投入運營。此次成功獲得揭陽粵電航6000馬力消拖兩用全回轉拖輪建造項目訂單，為凱靈船廠進一步深入廣東潮汕地區拖輪市場奠定了良好的基礎。

在相關新聞中，凱靈船廠近日還與廣東湛江港龍騰船務簽訂了一艘2×1838KW全回轉拖輪建造合同。

該船總長40.25m，型寬11m，型深5.05m，正拖70t，倒拖63t，續航力約1200海里，航速13Kn。