該船由上船院自主研發設計，擁有完全知識產權；起重機采用單舷側布置設計，最大起重量為4000噸，起吊高度可達主甲板以上145米；配備有DP-2級動力定位系統，可實現深遠海快速精確定位；能夠在海上風電場進行各項風電工程作業，可滿足12~20兆瓦的主力機型的基礎吊裝要求，功能主要包括支撐塔架、機艙及葉片的吊裝和風機基礎等施工作業，以及其他海上吊裝或支持作業。該船交付后，預計每年可以完成約60臺深遠海大功率風機基礎的安裝作業，可提供約218.4兆瓦的綠色電力。

該船在海上風電施工方面具有以下優勢：

• 起重能力強

全回轉時最大起重載荷3000噸，雙鉤固定尾吊時最大起重載荷可達4000噸，能夠輕松勝任各種大型整體風機安裝、大型樁基礎施工（包含導管架）、升壓站、大型海上構件安裝的需求。

• 應急能力強

艏部設置一套鋼質直升機甲板，該平臺可供Sikorsky S92直升機進行起落作業，能夠輕松應對海上起重作業過程中的應急狀況，有效保障船員生命安全。

• 載貨能力大

甲板面積達6500多平米，接近一個標準足球場大小，甲板設計載荷大，能有效滿足海上風電安裝作業中相關風機部件的儲存。

• 定位能力強

該船配置DP-2級動力定位系統和八點錨泊定位系統，能夠緊緊抓住海床，有效滿足最大作業水深100米內海域的起重作業，并能在海上8級風的情況穩如泰山，完成起重作業。

目前，該船剩余53個上建，吊臂擱架及直升機平臺分段已全部完成結構制作，后續將按照施工計劃逐步完成涂裝及搭載作業。起重機主體結構涂裝已全部完工，已轉入機電安裝階段，船舶各項建造工作正在穩步有序推進。

據悉，中國鐵建港航局建造的5000噸全回轉起重船采用了先進的設計和建造技術，具備強大的起重能力和卓越的回轉性能，同時配置8點錨泊定位系統和 DP-2 級動力定位系統，使得船舶能夠在各種復雜工況下安全高效地作業。該船交付后，將被廣泛應用于海上風電安裝、海上大型結構物安裝、海洋平臺建設以及海上救援等領域，為推動我國海洋經濟的發展貢獻鐵建港航力量。

該系統成功通過CCS檢驗并交付，不僅是對CCS《基于閉合母排的動力定位系統指南》(2024)的實踐驗證，而且推動了閉環動力定位配電系統的國產化裝備替代，打破了國外壟斷。

據悉，該系統的加持可大幅提升大型船舶裝備的DP性能和自動化程度，能夠有效提升船舶施工定位精度和作業效率。集團公司5000噸全回轉起重船監造小組以及CCS總部船用產品處、江蘇分社等共同參與了項目的常規功能性試驗、配電系統的冗余性試驗、多層級保護試驗、智能電站試驗等檢驗。

該船設計總長203米，型寬50米，型深18米，最大吃水13米，起重能力可達固定艉吊5000噸、全回轉吊3500噸，同時配置先進的DP-2級動力定位系統，是一艘具有大吊重、超吊高且支持無限航區自航功能的大型海洋裝備。該船不僅能夠滿足遠海海域13兆瓦及以上風機單樁基礎施工、升壓站以及大型海上結構物安裝，還可參與橋梁建設和救助打撈等水上起重作業，其單鉤5000噸起吊能力在國內處于領先水平。

目前，該船正處于搭載合攏階段，已順利完成211個分段的結構完工檢驗、185個分段涂裝及152個分段塢內搭載，船舶建造各環節均穩步有效推進。

該船是一艘集海上風電打樁和海洋結構物吊運安裝功能于一體的大型起重船。其船體總長182米，型寬49米，甲板面積相當于21個籃球場。船上配備1臺起重機，其主鉤起重能力達4000噸（全回轉3000噸），副鉤起重能力達1000噸。

該起重船作業能力強，業務覆蓋范圍廣，以15兆瓦及以上海上風電打樁及安裝作業為主，兼顧海洋結構物的吊運安裝。該船可滿足無限航區拖航調遣，在節能效果、公共安全標準等方面處于國內領先地位，投入使用后將成為海工領域又一施工利器。

據悉，“長勝5000”全回轉起重船是一艘集海上風電打樁和海洋結構物吊運安裝功能于一體的大型起重船，可滿足無限航區拖航調遣。船體總長182米，作業能力強，業務覆蓋范圍廣，可用作海上風電打樁及安裝作業，兼顧海洋結構物的吊運安裝，在節能效果、公共安全標準等方面處于國內領先地位。

“長勝1200”自升式風電安裝平臺是一座集“運輸、定位、安裝、居住”等多功能于一體的海上施工平臺。平臺長105米，作業水深50米，具有DP1動力定位功能，裝機能力超越了同規模平臺，同時實現了風場內自主航行，是一款實用性極強、性價比極高的風電安裝平臺。

4000噸全回轉起重船總長195米，型寬46.9米，型深16米。船艉設置一臺固定尾吊4000噸/全回轉吊3000噸起重能力的大型海洋工程起重機；具有DP2級動力定位功能，配備8點錨泊定位系統。主要用于15MW及以上機組單樁、導管架等多種基礎施工。同時單船便可完成港口裝載、海上運輸、吊裝及打樁等主要工序，可延長深遠海風電場施工氣象窗口期，有效降低工程建設成本。船舶設計時充分考慮一些新技術和智能化應用，在節能效果、公共安全標準等方面處于國內領先地位。

2艘海上第四代風電安裝平臺，主要用于15MW及以上機組設備安裝，可同時運載2套15MW風機機組設備，最大作業水深70米，可進行無限航區航行，艉部右舷分別設2500噸/1800噸繞樁式全回轉起重機，艏部右舷樁腿附近設380噸輔起重機，艉部3臺3000kW全回轉推進器，艏部3臺2500kW艏側推，具有DP-2級動力定位能力。該平臺通過優化抬升系統設計，設置高效沖樁系統，能夠實現更長的作業窗口，更高的風電安裝效率，減少經濟運營成本，是集運輸、自升、自航、起重、安裝、動力定位等多功能于一體的海上施工利器。

3艘大型海上風電施工船舶項目于2022年5月16日開工，備受業界矚目。其升降系統、起重機等核心裝備由振華重工自主研發、生產，均實現全面國產化，是振華重工踐行“雙碳”目標的重大舉措，對風電行業裝備進一步實現“中國制造”具有深遠的戰略意義。

中交四航局江門航通船業代表與船東代表、中國船級社珠海分社代表、江門海事局代表出席儀式并共同簽署了《船舶建造重要日期確認書》。

2200噸全回轉起重船，船長128米，型寬40米，型深8.6米，設計吃水4.8米，為鋼質、雙殼（雙層底）結構、單甲板非自航起重船，由拖船拖帶進行調遣航行，入級中國船級社（CCS），適應近海航區作業和近海航區調遣，建成后主要用于近海區域起重作業，廣泛應用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域，并可兼做施工現場工作平臺。

“秦航工5000”由振華重工自主研制，擁有完全自主知識產權。該船為全電力驅動，滿足無限航區航行需求，具備在風能資源更豐富的深遠海作業條件。該船總長182米、型寬49米、型深15米，具備對單機容量15兆瓦及以上大型海上
風電機組進行多種形式基礎施工的能力。該船是集港口裝載、海上運輸、吊裝、打樁等一系列工序為一體的專業化風電施工船，在新技術、智能化應用方面均有所突破，節能效果、公共安全標準等均處于國內領先地位。

中交海峰4000噸全回轉起重船項目是啟東海洋工程繼上海打撈局4500噸和龍圣海工4000噸全回轉起重船后又一重點項目。該項目總長195米、型寬46.9米、型深16米，采用鋼制全焊接結構，主甲板面積達3400平方米，船艉設置一臺固定艉吊4000噸及全回轉吊3000噸起重能力的大型海工起重機。該船建成后主要用于海上
風電樁基礎施工（包含導管架）、升壓站、大型海上鋼結構安裝及其他海事工程。

該下筒體重達1050噸，吊裝前，項目團隊對船體強度、支撐強度、船塢強度等進行反復計算，及時調整搭載方案。最終，歷經12小時的努力，按時完成作業任務。