據了解，率先啟動改造的翡翠公主號（2007年建造）已抵達意大利芬坎蒂尼帕勒莫船廠，將進行入級檢驗、技術檢修及常規維護。
停靠美國波特蘭威格船廠的至尊公主號（1998年建造）除技術維護外，還將對公共區域及客艙實施煥新工程，預計五月初啟程阿拉斯加航線。
第三艘升級的皇家公主號（載客量3600人）于4月25日進入荷蘭鹿特丹達門船廠，檢修后將于五月開啟12晚不列顛群島深度游航線。
值得關注的是，今年初完成改造的盛世公主號已新增奧馬利愛爾蘭酒吧、薩巴蒂尼意式餐廳等特色空間，現正執航地中海航線。公主郵輪近年加大船隊更新投入，通過硬件升級匹配高端客群需求已成趨勢。
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2025年，計劃交付15艘郵輪，其中包括芬坎蒂尼船廠建造的6艘、大西洋造船廠建造的3艘，以及芬蘭和德國的邁爾造船廠建造的3艘。
據悉，今年交付的首艘郵輪是美茵悅享號（Mein Schiff Relax），由芬坎蒂尼集團建造，并于2月初加入途易郵輪（TUI Cruises）船隊。2025年接收新郵輪的其他主流品牌包括迪士尼郵輪（Disney Cruise Line）、公主郵輪（Princess Cruises）和皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International）。
- 海洋之星號（Star of the Seas）將由邁爾圖爾庫造船廠（Meyer Turku）交付給皇家加勒比國際游輪，它將成為世界上最大的郵輪之一。繼2023年建造的海洋標志號（Icon of the Seas）之后，這艘25.08萬噸的郵輪計劃于8月加入該公司的船隊。
- 公主郵輪今年將迎來太陽公主號（Sun Princess）的姐妹船——17.5萬噸的星辰公主號（Star Princess），該船定于第三季度交付。
- 2025年末，迪士尼郵輪將迎來兩艘新郵輪加入其船隊，這是創紀錄的一年。其中包括由邁爾船廠建造的20.8萬噸的迪士尼冒險號（Disney Adventure），以及由邁爾船廠建造的“愿望”級郵輪“迪士尼命運號”（Disney Destiny）。
- MSC地中海郵輪的美國世界號（World America）也將于今年交付，該郵輪計劃于4月開始在美國進行全年運營部署。
- 皇家加勒比集團最近為旗下的精致郵輪（Celebrity Cruises）品牌簽署了第六艘“邊緣”級（Edge Class）郵輪的建造協議。該郵輪將由大西洋造船廠建造，是精致極致號（Celebrity Xcel）的姐妹船，預計于2028年交付。第三艘“標志”級郵輪的建造計劃也已經啟動，海洋傳奇號（Legend of the Seas）郵輪將于2026年投入使用。
- 維京郵輪到2030年共訂購了9艘郵輪，明年將接收維京米拉號（Viking Mira）和維京天秤座號（Viking Libra），2027年將接收維京阿斯特萊雅號（Viking Astrea）。
在對剩余建造項目進行全面審查后，公主郵輪在一份聲明中表示，雙方決定將“Star Princess”號的交付日期從2025年7月29日調整為2025年9月26日，此次延期意味著該郵輪的首航計劃將受到嚴重影響。該郵輪原定于2025年10月4日開始在地中海進行一系列巡航，隨后將橫跨大西洋，從佛羅里達到加勒比海進行冬季巡航。
公主郵輪總裁John Padgett表示：“盡管我們齊心協力，堅持不懈地爭取在7月底交付這艘郵輪，但顯然還需要更多的時間來確保該郵輪達到乘客所期望的最高標準。”
“Star Princess”號是Fincantieri為嘉年華郵輪品牌建造的第二艘LNG雙燃料動力郵輪，不僅是公主郵輪首批LNG雙燃料船，也是公主郵輪船隊有史以來最大的郵輪，相較于Fincantieri此前為公主郵輪建造的郵輪，新船規模增加約20%。不僅如此，這也是Fincantieri建造的首批LNG雙燃料動力豪華郵輪，以及是迄今為止意大利建造的最大郵輪。
LNG雙燃料動力Sphere級郵輪總噸位為175500，全長1133英尺（約345米），擁有2157間客房，可容納約4300名乘客和1150名船員；船上配備4000立方米LNG燃料艙，足夠以服務速度航行近9天；備用燃料是船用汽油，因此船上將不攜帶重油和其他燃料油。船舶左舷和右舷均配備兩個岸電接口，因此在靠港期間可以關閉發動機并連接到當地電力，以運行所有船上服務，減少港口排放。
值得注意的是，此次延期交付并非雙方合作期間首次出現。今年1月份，公主郵輪與Fincantieri宣布將LNG雙燃料動力Sphere級郵輪首制船“太陽公主”號（Sun Princess）的交付時間推遲，當時雙方并未公布推遲交付的原因以及最終投運時間。公主郵輪僅表示，由于Fincantieri遇到了“不可預見的挑戰”，致使“Sun Princess”號交付推遲。不久后，Fincantieri于2月14日向公主郵輪交付了“Sun Princess”號，但表示該船將繼續留在蒙法爾科內船廠進行額外的技術工作。
“Sun Princess”號原定2024年2月8日投入運營，由于延期交船于2月28日投入運營。然而，該郵輪在投運期間發生了一起令人尷尬的事情，有乘客反映稱，許多客艙設施尚未完工。部分乘客表示，由于客艙部分尚未準備就緒，且有工人仍在客艙進行舾裝作業，他們被提前通知不能完成郵輪旅行。公主郵輪正在為這些乘客提供補救措施，并為此表示道歉。
目前，各個船廠的生產計劃非常緊湊，郵輪項目涉及眾多承包商和船廠員工，項目供應鏈和交付日期受到新冠大流行等因素影響。今年2月份，皇家加勒比郵輪也宣布將“海洋之星”號（Star of the Seas）的下水時間推遲，理由是芬蘭Meyer Turku船廠的施工進度出現延誤。
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據了解，公主郵輪于2019年在芬坎蒂尼下單訂造了兩艘Sphere級新一代17.55萬總噸雙燃料豪華郵輪，“Sun Princess”號作為首制郵輪于2023年3月下水，2023年11月進行海試。第二艘“Star Princess”號則定于2025年8月在地中海開啟首航，該船已于2023年12月11月完成龍骨鋪設。
該型郵輪是公主郵輪船隊有史以來最大的郵輪，也是公主郵輪首批LNG雙燃料船，相較于芬坎蒂尼此前為公主郵輪建造的郵輪，新船規模增加約20%。郵輪全長1133英尺（約345米），擁有2157間客房，可容納4300名乘客和1150名船員；船上配備4000立方米LNG燃料艙，足夠以服務速度航行近9天；備用燃料是船用汽油，因此船上將不攜帶重油和其他燃料油。
此外，船舶的左舷和右舷均配備兩個岸電接口，因此在靠港期間可以關閉發動機并連接到當地電力，以運行所有船上服務，減少港口排放。
值得注意的是，這兩艘姊妹船不僅對公主郵輪而言具有重要意義，同時也是芬坎蒂尼建造的首艘LNG雙燃料動力豪華郵輪，以及是迄今為止意大利建造的最大郵輪。不過，有消息稱，嘉年華集團正在與芬坎蒂尼就20.8萬總噸豪華郵輪進行商談，雙方已進入最后談判階段。
今年1月份，芬坎蒂尼報告稱，由于“不可預見的挑戰”，“Sun Princess”號的交付時間推遲到原定首航時間的前兩周。
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公主郵輪發言人表示，由于芬坎蒂尼遇到了“不可預見的挑戰”，致使“Sun Princess”號交付推遲。并稱，此次推遲“令人遺憾地導致該船原定于2月8日從巴塞羅那出發的為期10天的首航被取消”。目前，公主郵輪只取消了一個航次，但尚未宣布新的目標交付日期。
通常情況下，延期交船的原因包括交付前的更改或者船舶舾裝工藝延遲。雖然這并不常見，但并非首次出現這種情況，尤其是在船廠建造時間緊張的情況下。2023年夏天，芬坎蒂尼承建的“Explora I”號豪華郵輪由于供應商告知其部分防火材料未能通過認證，也出現了具有挑戰性的延誤。在確定問題范圍和所需補救措施達到入級要求后，“Explora I”號郵輪在推遲幾周后順利交付。
據了解，公主郵輪于2019年在芬坎蒂尼下單訂造了兩艘Sphere級新一代17.55萬總噸雙燃料豪華郵輪，“Sun Princess”號作為首制郵輪于2023年3月下水，2023年11月進行海試，原計劃于2024年第一季度交付首航。第二艘“Star Princess”號則定于2025年8月在地中海開啟首航，該船已于2023年12月11月完成龍骨鋪設。
該型郵輪是公主郵輪船隊有史以來最大的郵輪，也是公主郵輪首批LNG雙燃料船，相較于芬坎蒂尼此前為公主郵輪建造的郵輪，新船規模增加約20%。郵輪全長1133英尺（約345米），擁有2157間客房，可容納4300名乘客和1150名船員；船上配備4000立方米LNG燃料艙，足夠以服務速度航行近9天；備用燃料是船用汽油，因此船上將不攜帶重油和其他燃料油。
此外，船舶的左舷和右舷均配備兩個岸電接口，因此在靠港期間可以關閉發動機并連接到當地電力，以運行所有船上服務，減少港口排放。
值得注意的是，這兩艘姊妹船不僅對公主郵輪而言具有重要意義，同時也是芬坎蒂尼建造的首艘LNG雙燃料動力豪華郵輪，以及是迄今為止意大利建造的最大郵輪。不過，有消息稱，嘉年華集團正在與芬坎蒂尼就20.8萬總噸豪華郵輪進行商談，雙方已進入最后談判階段。
若雙方正式簽訂造船合同，意味著自2020年新冠疫情肆虐以來的大型郵輪訂單荒即將結束，同時，在郵輪規模和郵輪價值方面，該訂單都將在意大利郵輪建造領域創下歷史新高。
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這艘Sphere級郵輪命名為 “星際公主號（Star Princess）”，將于2025年8月開始首航。和姊妹船“太陽公主（Sun Princess）”號一樣，該船載重量為17.5萬噸，可容納4300乘客，是Princess Cruises有史以來建造的最大船舶。這兩艘Sphere級新船將由LNG提供動力，并采用先進的可持續創新技術。
據悉，公主郵輪和Fincantieri早在2019年就簽訂了兩艘新一代17.5萬噸雙燃料郵輪的建造合同。
“Sun Princess”號于今年早些時候在Fincantieri的Monfalcone船廠下水，計劃于2024年第一季度交付。
]]>據悉，本次回歸日本市場的郵輪包括“皇家公主”號和“鉆石公主”號等，其中“皇家公主”號將于2024年首次亮相日本，這也是第一艘在該地區航行的皇家級船只，將執行一條新的日本和北太平洋穿越路線。“鉆石公主”號同樣將在2024年郵輪季重返日本市場，從3月到8月提供從東京(橫濱)出發的往返航線，前往三個國家的35個目的地。航行時間從7天到23天不等。
來源：新京報
“太陽公主”號是公主郵輪歷來建造最大的郵輪，17.55萬總噸，能承載逾4000名旅客，預計2024年初首航。
公主郵輪隸屬于嘉年華郵輪集團，將打造11艘LNG動力郵輪，首艘“太陽公主”號設計以玻璃打造多樓層的玻璃穹頂空中花園。
“太陽公主”號目前正在意大利船廠建造中，創新的設計，展現在甲板上令人驚艷的玻璃穹頂空中花園與懸空玻璃的中庭廣場，讓賓客能夠一覽無垠海景，與大海緊密聯結。
“太陽公主”號高21層，共有2157間客艙，包括50間套房艙和100間連通房，擁有更多的戶外陽臺空間，陽臺客艙均備有室內沙發。