公告披露，興通股份在國內新建1艘油化兩用船——“興通 59”輪，替換“興通油69”輪，從事國內沿海各港間散裝化學品、成品油運輸。
2024年8月30日，該船獲得由福建省交通運輸廳核發的《船舶營業運輸證》，截至公告披露日，該船已取得船舶營運所需的全部法定證書，并處于適航適裝狀態，正式投入運營。
據此前報道，“興通59”輪由浙江臺州楓葉船廠建造，入級中國船級社（CCS），持國內成品油、化學品運力，適航無限航區。該輪全長119.8m，型寬17.8m，型深9.2m，設計航速12.7節，載重量達7490噸，設有12個雙相不銹鋼材質液貨艙，單艙單泵，總艙容9050m3，可裝載IMO規定的Ⅱ、Ⅲ類化學品。
根據公告，該船是興通股份踐行“1+2+1”發展戰略又一重要舉措，不僅進一步豐富該公司船舶運力結構，有效提升公司競爭力和市場占有率，鞏固公司在國內沿海化學品水上運輸行業的龍頭地位。同時，促進興通船隊朝著綠色化、低碳化方向發展，增強興通股份給予投資者長期、持續回報的能力，符合該公司及全體股東的利益。
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該船長158.98米，型寬27.00米，型深14.20米，配備22個單艙單管的貨艙，總艙容高達29500立方，入級美國船級社（ABS）。船舶配置智能能效管理系統、智能航行系統、機艙設備及貨油系統智能監測系統、行為識別系統，實現對船舶信息的綜合處理和智能化大數據的應用，取得ABS授予的SMART(INF)智能附加符號。
據悉，“興通海豹”輪是繼今年四月開工建造的“興通海獅”之后第二艘開工建造的同類型船舶，采用甲醇雙燃料動力，彰顯興通股份對綠色、低碳、智能航運理念的踐行。
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“興通59”輪入級中國船級社（CCS），適航無限航區。該輪全長119.8m，型寬17.8m，型深9.2m，載重量達到7490噸，設有12個液貨艙，單艙單泵，總容積9050立方米（不含污液艙），可裝載IMO規定的Ⅱ，Ⅲ類化學品。該輪配備8DKM-28e C2主機，主輔機排放滿足C2+TIERⅡ排放標準，是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。接下來“興通59”輪進入設備調試和各項試驗階段，確保船舶高質量按期交付，并計劃八月份投入運營。
據悉，“興通59”輪是興通股份與臺州楓葉船廠第6次合作的結晶。興通股份通過實現“退一進一”計劃，有條不紊地推進老舊船舶的更新換代。興通“59”輪的投入，提升了船舶隊伍的整體性能和效率，增強了興通股份船隊活力與市場競爭力。為興通船隊向年輕化、高端化轉型的戰略目標注入新動力。
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據悉，25900ＤＷＴ甲醇雙燃料不銹鋼化學品船系列船船長158.98米，型寬27.00米，型深14.20米，艙容量達29500立方，入級中國船級社（CCS）。配備MAN 5S50ME-C9.7-EcoEGR主機，設計航速14節，EEDI滿足3階段要求。主機及發電機組均配備了SCR系統，排放滿足IMO Tier III要求。并獲得CCS授予的G-EP (VCS, GPR(EU)), G-ECO(BWM(T), CDX), I-ship (E), EEDI-PH3,Methanol Fuel Ready等環保、智能附加符號。
在智能化和自動化方面，該系列船舶配備了智能航行、智能機艙、智能能效和智能信息集成平臺，實現了船舶運營的全面智能化。這些先進技術不僅提高了船舶的運營效率和安全性，還大大降低了能源消耗和排放，實現了綠色航運與經濟節能的完美結合。
根據興通海運股份有限公司5月9日晚間發布的《關于全資子公司投資建造不銹鋼化學品船舶暨提供擔保的進展公告》，單艘船舶造價不超過3.18億元，分別于2026年3月31日和2026年6月30日交付。
簽約儀式上，武昌造船董事長姜濤對充分認可和信任武昌造船、支持武昌造船船海業務發展的興通海運表示衷心感謝。他表示，武昌造船近年來深耕油化船市場，為國內外客戶建造和交付了系列中小型油化船，已逐步將油化船打造成公司主建船型之一。隨著25900系列船建造工作的持續深入，一定能夠為雙方建立長期、穩定的合作共贏關系奠定堅實的基礎。武昌造船將繼續加大研發投入，推動不銹鋼化學品船建造工藝技術的迭代優化，周密組織生產策劃，嚴格控制產品質量，不僅要確保該系列產品高質高效順利交付，更要將此次合作打造成閩鄂兩地經濟社會發展的“新名片”。
興通海運總經理陳其龍表示，武昌造船是國內乃至國際領先的造船企業，有著悠久的歷史、豐富的經驗和優質的服務，去年雙方成功簽訂兩艘25900DWT甲醇雙燃料不銹鋼化學品船，其中興通海獅輪已于4月23日順利開工。此次再次攜手、深化合作，共同開啟合作新篇章，展現了各方高度的認可和信任。希望各方在“保質量、保交船、保安全”的總體要求下，在船舶建造過程中，真正讓船東做到“放心、省心、歡心”，確保項目圓滿完成，推動航運綠色智慧轉型、助力航運高質量發展。
近年來，武昌造船順應綠色、低碳、智能的航運發展新趨勢，充分把握市場機遇，深耕油化船市場，聚焦技術創新工藝優化，建立成熟化學品船開發建造流程體系，批量化、系列化承接了各類油化船的建造。
興通海運股份有限公司，成立于1997年，于2022年上市，主要從事全球散裝液體危險貨物的水上運輸業務。該公司在安全管理水平等方面具有突出優勢，于2018年被交通運輸部海事局評為“安全誠信公司”，累計已有10艘船舶被中華人民共和國海事局評為“安全誠信船舶”。“安全誠信公司”和“安全誠信船舶”作為航運公司和中國籍船舶安全類的重要榮譽，是展現該公司綜合實力的一項重要指標。目前，興通股份控制的散裝液體化學品船、成品油船、液化氣船共計42艘，總運力達51.2萬載重噸（其中包含7艘在建船舶），其中，國內船舶32艘，合計運力34.46萬載重噸；國際船舶10艘，合計運力16.74萬載重噸。
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“興通海獅”輪由興通海運股份有限公司旗下全資子公司興通海獅航運有限公司投資建設，是公司首艘甲醇雙燃料不銹鋼化學品船， 也是目前全球領先的甲醇雙燃料化學品船。該船長158.98米，型寬27.00米，型深14.20米，艙容量達29500立方，入級美國船級社（ABS）。該船配備了MAN 5S50ME-C9.7-EcoEGR主機，設計航速14節，EEDI滿足3階段要求。主機及發電機組均配備了SCR系統，排放滿足IMO Tier III要求。并獲得ABS授予的ENVIRO, Methanol Fuel Ready Level 1C; EEDI-PH3等環保附加符號。
同時，“興通海獅”輪裝備了先進的智能管理系統，包括智能能效管理系統、智能航行系統、機艙及貨油系統的智能監測系統以及行為識別系統。這些系統能夠全面收集船舶航行、設備運行、關鍵設備能耗以及閉路電視（CCTV）的數據，實現船舶信息的集成處理和基于大數據的智能化應用，從而顯著提高船舶的智能化水平。
據了解，“興通海獅”輪計劃于2025年3月下水，與之同時簽約的“興通海豹”輪也將于2024年7月開工。
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公告披露，興通海運股份有限公司（興通股份）同意公司控股子公司上海興通萬邦航運有限責任公司（上海興通萬邦）使用不超過1.80億元人民幣建造一艘13,000DWT內外貿兼營不銹鋼化學品船舶。
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“興通開盛”輪入級中國船級社，適航國際無限航區。該輪全長133.3米，型寬21.5米，型深11.6米。設計航速為13.5節，共有14個雙相不銹鋼材質的液貨艙，單艙單泵單管，總艙容約15,200m3，可裝載IMO規定的Ⅱ，Ⅲ類化學品。該輪配備FRAMO牌貨泵，主輔機排放滿足Tier Ⅲ排放，符合各排放控制區的要求，壓載水管理系統及尾軸封滿足歐美水域要求，是技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼油化船。
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公告披露，根據興通股份“1+2+1”戰略發展規劃，為更好地符合市場運輸需求，提升客戶服務能力，擴大公司運力規模，提高市場競爭力，興通股份控股子公司上海興通萬邦航運有限責任公司（上海興通萬邦）擬建造一艘13000DWT 內外貿兼營不銹鋼化學品船舶。
2024年1月12日，上海興通萬邦與舟山寧興船舶修造有限公司簽訂《船舶建造合同》，合同價值1.67億元，預計將于2025年1月25日交付。
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公告披露，交通運輸部發布《交通運輸部關于發布2023年度沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場運力調控綜合評審結果有關事宜的公告》，按照經專家綜合分析論證的新增運力規模和各企業專家打分得分最終排序，將2023年度沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場運力調控綜合評審結果有關事宜進行公告。
興通股份以第一名91.6分的成績獲得3700載重噸化學品船運力。興通股份擬根據市場需求，建造一艘適裝高端化學品PO的不銹鋼化學品船。
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公告披露，興通股份于2023年10月30日召開了第二屆董事會第十一次會議，審議通過了《興通海運股份有限公司關于控股子公司投資建造不銹鋼化學品船舶的議案》。
根據公司“1+2+1”戰略發展規劃，為更好地符合市場運輸需求，提升客戶服務能力，擴大公司運力規模，提高市場競爭力，同意公司控股子公司上海興通萬邦航運有限責任公司（以下簡稱“上海興通萬邦”）擬使用不超過1.8億元人民幣建造一艘內外貿兼營不銹鋼化學品船舶。
興通股份表示，此次投資建造一艘內外貿兼營不銹鋼化學品船舶，進一步優化公司船隊結構，有利于拓展公司液貨危險品運輸業務，提升公司的運營管理能力與市場競爭力。
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