據了解，空壓站作為船舶建造的“動力心臟”，其高能耗問題一直是企業降碳的難點。本次智慧空壓站改造項目將采用先進的“節能型空壓機+組合式干燥機”技術路徑，對現有系統進行革新。項目改造完成后，北海造船空壓設備將達到國家一級能效標準，并實現系統的智能化集中管控，顯著提升供氣效率與運行穩定性，大幅降低能源消耗與碳排放，為公司降本增效注入強勁動力。

涂裝作業是船舶建造的關鍵環節，其綠色化改造是行業共性難題。作為中船集團綠色智慧涂裝房改造的試點單位，北海造船此次項目經過前期充分論證與方案優化，將針對性地應用氣流流場優化、控制系統數字升級、新型除濕機替代等多項先進技術，提升節能降碳水平并改善員工作業環境，為中船集團全面推廣綠色涂裝技術積累可復制的成功經驗。

此次簽約標志著兩大重點節能降碳改造項目在北海造船進入全面實施階段，是該公司貫徹落實中船集團綠色低碳發展部署的重要舉措。在后續工作中，北海造船將組建專業團隊，全力保障項目高標準、高效率推進，確保項目順利投產落地，為中船集團實現國家“雙碳”戰略目標貢獻北海力量。

據悉，該船是北海造船為戰略合作伙伴韋立國際集團量身打造的WinningMax系列第二艘32.5萬噸級超大型礦砂船。其卓越性能指標彰顯了北海造船在超大型散貨船領域的技術領先地位。

該船型船舶總長329.99米，型寬60米，型深30.50米，結構吃水22米，航速13.9節。

該船型作為新一代綠色船舶典范，在多個維度實現重大突破。通過線性優化等創新設計，能耗較傳統好望角型船降低近50%，提前滿足EEDI第三階段最嚴苛標準；配備智能能效管理系統、廢氣洗滌裝置等環保設備，與韋立國際可持續發展戰略高度契合；創新艙室布局和裝卸系統設計，大幅提升貨運效率和運營經濟性。該項目的順利開工，鞏固了北海造船在全球超大型礦砂船市場占有率領先的優勢地位。

作為綠色與智能深度融合的標桿產品，此次簽約的 21 萬噸散貨船在技術性能上實現全面升級。船舶采用新一代高效線型設計，油耗較上一代船型降低約 6%，滿足EEDI 三階段能效要求，能效水平實現顯著提升；針對航運業燃料轉型趨勢，采用甲醇和氨燃料雙預留設計，為船東未來布局替代燃料提供靈活支撐。

據了解，該批船舶交付后，將長期租賃給中遠海運散貨運輸有限公司運營。此次簽約是各方繼2019年首次合作后，中遠海發、中遠海散、北海造船與中船貿易的再度攜手。不僅充分彰顯了中遠海發立足產融協同優勢、助力產業鏈公司船隊轉型升級的責任擔當；更是產業鏈上下游企業共同搭建 “造、租、運” 人民幣應用場景、深化人民幣國際化實踐的重要舉措；同時標志著央企強強聯合，在筑牢裝備自主屏障、共推綠色低碳轉型方面邁出關鍵一步。

10艘21萬載重噸級散貨船

公告披露，海南中遠海發委托中國船舶集團所屬青島北海造船有限公司建造4艘21萬噸級紐卡斯爾型散貨船，單船船價為5.28億元（不含稅），合同總價21.12億元。首船計劃于2027年12月份開始交付，其他標的船舶陸續于2028年8月末前完成交付。

同時，海南中遠海發委托中遠海運重工有限公司所屬舟山中遠海運重工有限公司建造6艘21萬噸級紐卡斯爾型散貨船，合同總價為31.68億元。

10艘散貨船總價52.8億元（不含稅）。經中遠海發董事會同意，海南中遠海發將上述10艘21萬噸級散貨船在船舶交付后全部長期期租給中遠海運散貨運輸有限公司或其指定所屬公司，并簽署相關法律文件。

根據雙方擬簽署的船舶租賃協議，每艘船舶的租賃期為自船舶交付日起的240個月±90天；在任何情況下，每艘船舶的交付日期將不遲于2028年12月31日。每艘船舶在租賃期屆滿后，將歸還于海南中遠海發航運有限公司。在考慮船舶雙燃料動力改造升級后，每艘船舶交付后的預期年租金不超過約人民幣6380萬元（不含稅）。

4艘9000噸級瀝青船

公告披露，海南中遠海發全資子公司海南中遠海發水運有限公司在福建省馬尾造船股份有限公司投資建造2艘9000噸級內外貿兼營瀝青船，單船造價為2.015億元（含稅）；同意東方富利海運09有限公司、東方富利海運10有限公司在中船黃埔文沖船舶有限公司投資建造2艘冰區加強9000噸級瀝青船，單船造價為2.043億元（不含稅）。

據中船黃埔文沖消息，該船廠已經于7月29日聯合中國船舶工業貿易有限公司與海南中遠海發正式簽署了2艘瀝青船的建造合同。

4艘瀝青船總價超過8億元，交付后長期租賃給中遠海運特種運輸股份有限公司所屬公司。根據雙方擬簽署的船舶租賃協議，每艘船舶的租賃期為自船舶交付日起約15年。內外貿兼營船的日租金為人民幣40250元（含稅），冰區加強船的日租金為人民幣40250元（不含稅）。

1艘QC-Max型LNG船售后回租

除2型14艘新造船項目外，根據公告，中遠海發全資子公司東方富利國際有限公司（簡稱“東方富利”）所屬香港單船公司擬開展1艘27.1萬方QC-Max型LNG船售后回租業務，并簽署相關法律文件。

此次售后回租交易中，標的船舶的購買價格不超過約3.6億美元，售后回租（光租）期限為20年（240個月）。該公司將在相關售后回租合同正式簽署后及時履行相應的信息披露義務。

中遠海發表示，此交易有助于提升公司船舶資產規模和質量，夯實公司船舶租賃業務的發展基石，增強公司可持續發展動力。通過投資船型較新、綠色環保、配置合理且通用性較強的優質運力，體現中遠海發對全球節能減排及可持續發展戰略的支持并助力傳統產業轉型升級。

此外，中遠海發在前期積累的經驗基礎上，協同航運產業鏈上下游企業共同深耕“造、租、運”人民幣應用場景，進一步深化人民幣在國際航運領域實踐運用，提升市場競爭實力。

“Mineral Slovensko”輪是中船船舶設計研究中心有限公司自主研發的21萬噸氨Ready散貨船升級船型，滿足IMO EEDI Phase III能效標準，預留氨燃料動力改裝空間，可無縫銜接未來零碳燃料轉型需求。

歐洲船舶經紀消息，New Shipping已與一家中國船廠簽訂2+2艘163000載重噸蘇伊士型油輪。消息人士透露，每艘船的價格約為7700萬美元，略低于當前市場估值，預計將于2028年交付。

最近一段時間，中國船廠已接獲多份蘇伊士型油輪訂單，進一步凸顯油輪新船建造市場的增長勢頭。

恒力重工幾天前宣布，成功接獲以色列船王Idan Ofer旗下新加坡東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping，EPS）的2+2艘157000載重噸LNG雙燃料蘇伊士型油輪，單船造價近9000萬美元。

上個月，希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers在新時代造船訂購6艘159000載重噸常規燃料蘇伊士型油輪，每艘船的價格約為7900萬美元。

盡管夏季通常是造船淡季，但船舶經紀表示，新造船市場仍保持活躍，各個市場正穩步推進，尤其在集裝箱船和油輪領域。

Equasis數據顯示，New Shipping目前運營著一支由26艘船舶組成的船隊，包括油輪和散貨船。除訂購新船外，New Shipping近期從Eastaway手中購入新建LR2型油輪“Hesperia Tide”號。該船載重量115000噸、配備脫硫裝置，由舟山長宏國際于2025年建成交付。收購價約7100萬美元。

此次收購凸顯出Adam Polemis通過以舊換新、用現代化環保船舶替換老舊船只以升級船隊的戰略。在收購“Hesperia Tide”號之前，Adam Polemis已出售2艘VLCC。

該船試航的圓滿成功，展現了北海造船在精細化、標準化道路上的持續進步，各部門將繼續協同推進在試航效率提升、試航完整性提高、船東意見減少等方面的突破，為縮短碼頭關鍵周期不斷總結經驗，為船東交付更可靠、更高效的優質船舶。

北海造船積極響應中船集團“改善工人作業環境”的號召，致力于探索一條最適合北海造船的船舶綠色涂裝道路。經過為期三個月的前期策劃及準備，北海造船與多家高校、機器人廠家交流意見，初步確定了由機器人代替人工噴砂的解決方案，并詳細梳理分析了機器人噴砂過程中的主要技術難點和安全風險，決定選用目前較為成熟的爬壁機器人打響北海造船涂裝作業革新的“第一槍”。

本次試驗成功驗證了爬壁機器人在船舶洗艙及分段、合攏縫表面處理作業中的可行性，其作業效率、作業質量和安全性均達到預期目標。機器人不僅能夠適應復雜作業環境，還能大幅降低人力成本和安全風險。

爬壁機器人在船舶分段噴砂、合攏縫拋丸和貨艙清洗中的成功試驗，不僅驗證了其技術可行性，更展現了智能化造船的巨大潛力。北海造船將繼續研究其他綠色高效涂裝技術，提高效率、保障安全，改善作業人員工作環境，為實現“幸福中船人”的目標不懈奮斗。

公告披露，中船租賃間接全資擁有的特殊目的公司——Fortune Propulsion及Fortune Prosperity（作為買方）與北海造船及中國船舶工業貿易（作為建造方）就建造兩艘船舶訂立兩份條款基本相同的造船協議，每艘船舶的代價為人民幣5.28億元，總代價為人民幣10.56億元。

根據公告，兩艘船舶將分別于2027年12月31日和2028年3月31日前交付。

中船租賃表示，造船協議及其項下擬進行的交易將使集團能夠通過持續資產組合管理優化船隊結構，符合集團業務發展策略。

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據此前報道，“夢想”號郵輪于6月26日抵達北海造船入塢維修，10余天的塢修作業主要包括年度檢驗、期中檢驗等常規維修保養項目，以及船殼沖水，平底打除銹，輔機吊缸、活塞檢修，高壓油泵檢修等。此次承接“夢想”號郵輪維修，使青島郵輪產業鏈向上游延伸，為未來承接更多郵輪維修業務奠定了基礎，也為青島船舶工業開辟了新增長點，是青島郵輪產業延鏈補鏈的重要一步。

“夢想”號郵輪總噸位7.75萬噸，共15層，有艙房1008間，最大載客量2222人。其前身是世界最大郵輪集團——嘉年華集團公主郵輪旗下的“碧海公主”號，由意大利船廠建造，1998年開啟首航。2022年由天津東方國際郵輪有限公司買入，并于2023年1月更名為“夢想”號。該郵輪配有4個餐廳、5個酒吧以及大劇院、露天泳池、青少年活動中心、健身中心等多種休閑娛樂設施。

最新數據顯示，2025年上半年，北海造船經營承接額、工業總產值、營業收入、利潤總額等核心指標全面現實“雙過半”。以實干實績交出“上半場”優異答卷，為“下半場”良好開局奠定堅實基礎。目前，北海造船現手持訂單近60艘，綠色船型覆蓋率占比超90%，部分訂單交船期已排產至2029年。