根據協議，雙方將整合優勢資源，重點推進船舶建造與租賃、用戶側儲能、新能源發電及電力交易等領域的深度合作，開展行業動態、技術創新、聯合營銷、信息共享、企業文化等各方面交流，推動加快發展，實現互利共贏。

雙方在座談過程中表示，蘇美達與華夏金租業務發展契合度高、合作空間巨大，將以本次協議簽署為契機，建立專項工作對接機制，加速推進相關重點項目實施落地進程，深化產業鏈協同效應，共同構建可持續發展合作生態。

據了解，振華重工項目團隊通過72小時連續工作，完成了起重機回轉底盤與桁框架總裝部件、人字架、臂架三大部件的總裝任務，再次刷新了振華重工大型滾輪式起重機的總裝紀錄。

華夏金租5000噸自航式全回轉起重船為鋼質全焊接自航起重船，設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角，設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位，具備長距離自航能力，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS級，掛中國旗。船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，臂架托架布置在右舷側。該船建成后，主要用于海上風電樁基礎施工、升壓站及大型海上構件安裝以及其他海事工程。

回靠大基地碼頭后，該船將開展緊張有序的系統調試工作。同時，起重機的總裝和調試工作也將迅速展開，項目部全員全力以赴，確保項目高質量交付。

華夏金租5000噸自航式全回轉起重船為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力，設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位的自航全回轉起重船，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，吊機臂架托架布置在右舷側。主要用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程。

該型船總長199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識產權，是新大洋造船的“明星”產品。

截至目前，新大洋造船已交付15艘皇冠63 3.0版本散貨船。此次簽約后，該公司公司皇冠63 3.0版本在手訂單達65艘，船東遍及歐洲、中東、日本、中國臺灣及中國香港地區。

“華夏鴻鵠01”號是華夏金租投資建造的第3艘風電安裝船，船長139米，型寬50米，型深10米，甲板載荷8000噸，船尾配備1500噸（作業半徑45米）繞樁式全回轉起重機，具有DP2級動力定位系統，四條桁架式樁腿長120米，最大作業水深70米，可無限航區航行，主要用于海上15MW及以上機組設備安裝，同時兼顧海上風電基礎施工，是目前我國風電吊裝作業能力最強的船舶之一，船舶交付后將進一步提升我國深遠海風電施工能力。

近年來，華夏金租圍繞國家“雙碳”戰略，將海上風電作為綠色租賃的重點發展方向，先后投資建造了風電安裝船、起重船、鋪纜船等海上風電產業鏈船舶，此前交付運營的2艘風電安裝船參與了國內多個海上風電場施工，包括安裝完成了國內目前最大的16MW海上風機。

此次吊裝的14. 3MW機組的輪轂中心高度149.5米，單鉤最大重量603噸，現場采用單葉片吊裝工藝。從01號平臺完成占位抬升到第三支葉片順利摘鉤，共用時三天。

該平臺作為新一代自升式風電安裝平臺，融合國內外自升式平臺、起重平臺、風電安裝平臺的先進技術于一體，在運載吊裝能力、作業效率、總體集成度、機動性、作業穩定性及生存能力等方面都處于行業領先水平。此次風機安裝作業中，面對風急、浪高等自然環境的挑戰，1200噸主吊機和3300m2的甲板面積以其優越的性能，有效地解決了大兆瓦風機的儲存、拼裝和吊裝問題；受力面積更大的樁靴和性能卓越的插拔樁系統，使得平臺能夠快速完成站樁和升降，對復雜海域有更強適應性；強大的穩定性和高精準的定位能力為平臺在漳浦二期海上風電場復雜海底環境中安全、高效地完成吊裝任務創造了理想條件，展現出了第四代風電安裝平臺的優越性。

該平臺作為新一代自升式風電安裝平臺，融合國內外自升式平臺、起重平臺、風機安裝平臺的先進技術于一體，在運載吊裝能力、作業效率、總體集成度、機動性、作業穩定性及生存能力等方面處于行業領先水平，平臺型長106.6米、型寬44.2米、型深8.45米，樁腿長度110米，配備一臺1200噸繞樁吊機、一臺300噸繞樁吊機和四套連續式液壓插銷升降系統，最大作業水深60米，平臺入級中國船級社，適用于無限航區航行和作業要求。該平臺作業甲板貫通式設計，能夠滿足國內最大海上風機存放，可存放2套8.3兆瓦或1套16兆瓦風機，同時滿足90人居住，是目前國內樁腿最長、作業水深最大、主吊機吊高最高、功能最全、效率最高的圓柱形樁腿風電安裝平臺。

平臺主吊機起重載荷為1200t@35m，甲板上最大吊裝高度150米，副鉤起重載荷為400t@66m，甲板上起升高度175m。臂架總長度達到150m，是當前1200噸級平臺內起升高度最高的起重機，能實現16兆瓦風機葉片的起吊安裝，相當于一次可將240頭成年大象托舉50層樓高，吊機還配備了索具鉤、穩索鉤，使起吊與安裝風機設備效率更高。

該平臺另一項關鍵設備為升降系統。海上施工作業時，平臺必須穩穩的聳立在海平面上，才能提供穩定可靠的作業甲板面。該平臺配備的新一代連續型液壓插銷升降系統，其單樁額定升降能力達5000噸，最大支持能力達8300噸，同時，該升降系統配備了4條長達110米、近40層樓高的圓柱形樁腿，即使在60米深的海域，也能如海上擎天柱一般，為平臺提供穩穩的支撐。升降系統的平臺升降速度可達24m/h，樁腿升降速度可達32m/h，可有效保證風電安裝平臺一天內完成拔樁、移位、站樁等動作，大大提高了風機安裝效率。該液壓插銷升降系統采用國際一流水平的連續升降技術，配備兩套可移動環梁，每套環梁通過8組提升油缸與船體連接，當提升油缸伸縮運動時，可實現環梁與船體的相對運動。同時，每套環梁上設置4組插銷，其通過插入或拔出樁腿插銷孔，實現環梁與樁腿的連接與斷開。當插銷插入時，提升油缸的伸縮運動就可實現樁腿與船體的相對運動。當兩組環梁交替動作時，即可實現樁腿與船體的連續相對運動。

6.4萬噸超靈便型散貨船是南通中遠海運川崎貫徹綠色低碳設計理念，自主研發的新船型，經市場反復檢驗，油耗低、安全智能、續航能力強等極具優勢的性能特點獲得多方認可，再次贏得良好的市場口碑。這艘名為“FW MERCURY”輪是第10艘“NACKS”6.4萬噸散貨船。

該項目船型是中船澄西自主研發的82600噸散貨船，同時也是中船澄西與華夏金租繼2021年底簽約8艘63500噸散貨船后再次攜手合作的項目。該船型具有綠色環保、性能優異、載貨量大、適應性強等特點，滿足國際海事組織TierⅢ和EEDI III排放標準。

該船長195米，型寬49.8米，型深16米，結構重量約19300噸，共劃分為165個分段。該船為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力，主要用于海上風電樁基礎施工（含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝等海上工程。

船上設流線型船艏，艉部縱向及舭部有圓角，設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位功能，可國際無限航區航行，滿足Tier III排放要求，入CCS 級，掛中國旗。船艉部設置一臺5000噸起重機，吊機臂架托架布置在右舷側。

據龍船此前報道，該項目于5月10日開工，目前已順利完成了13個分段的生產制造及報驗工作，為后續搭載提供了有力保障。